1.4-99г прегрява на дълъг път

[suba]

Здравейте колеги!
Едно приятелче има Поло 1.4 от 99 година с клима.
Проблема му е следния-като тръгне на дълак път и подържа 140, колата започва да прегрява.Когато кара в града (София),в най-големите задръствания няма никакъв проблем.
Колата е със сменен термостат и датчик за вентилатора на радиатора.От какво може да се получава?

[lrlmodo]

Гарнитура на главата си отива, крива или пукната глава

[siso92]

Ако е 60 коня,не са ли му множко 140 с климатик?Пък и веднага ли загрява и на колко градуса?

[jabeto]

Да не би като е сменян термостата после системата да не е обезвъсдушена както трябва или тя автомат.се обезвъздушаваше на полотата

[lrlmodo]

Сама се обезвъздушава

[smash_]

И на мене ми се виждат множко 140 с климатик.

[doc_j]

Маамустара, явно сте хвърляли боб, щом знаете, че тия 140 ги поддържа при включен климатик, без човека да е писал такова нещо!!! И освен това колкото и да е натоварен двигателя при 140 няма как да не се охлажда. Освен ако няма добра циркулация на охлаждащия флуид, което ме навежда на мисълта за водна помпа или както Любо каза - гарнитура на главата.

И айде без повече трупане на излишни мнения и повтаряне на казаното от някои преди вас ако не ви питат, щото тия дни само едни и същи работи и тъпотии чета в този раздел!!!

П.П. Пише се "дълъг", а не "дълак"

[suba]

Извинявам се за дълак-дълъг,толкова съм си грамотен
Значи 140 са без клима.Всепак вънка е под 0.Системата си е обезвъздушена.А и 140 мисля,че са нормални за този мотор.По каталог мах е 170 и.Относно гарнитурата на главата се замислих сериозно.Ще оглегам за други симптоми за пропускаща гарнитура.Мерси ще пиша за развитието.

[suba]

Вчера огледах хубаво полото и не намерих никакви признаци за пробив в гарнитурата.Засега ще сменим водната помпа и ще изчистим хубаво питата на радиатора и тогава ще мислим за гарнитура.Благодаря за насоката

[lrlmodo]

Да виж помпата, нея я пропуснахме наистина.
Тя се проверява лесно - на празен ход при нормално ниво на течността в казанчето водата трябва да циркулира в него. От малкото маркуче, което влиза в казанчето и идва доп течност и така става циркулацията.
Ако всичко е нормално - тя е наред - при празен ход течността си циркулира доволно.
А от това да държиш 140 двигателя не вижда зор и си се охлажда перфектно
МОжеш и промивка на системата да направиш, може да има затлачвания някъде от така разпространените простотии за запушване на течове

[hipokrat]

а сигурен ли си че показанията на таблото на практика са реални, защото би могло температурата на антифриза да си е нормална а датчика да те лъже.

[Uneek]

а сигурен ли си че показанията на таблото на практика са реални, защото би могло температурата на антифриза да си е нормална а датчика да те лъже.

И това е доста вероятно - аз веднъж така миналото лято си изкарах акъла - пътувам от гърция за България и по едно време гледам 110 и на следващата секунда отиде на 90 - след малко пак скок - на 110 - ама буквално за секунди - което на практика е невъзможно. Спрях ударих 1 шамар на таблото отгоре и заспа температурата...

[Pencp]

Първо ти препоръчвам да смениш водната помпа,по-въдможност с оригинална или с рециклирана такава.Този двигател има склонност да прегрява точно заради водната помпа,или по-скоро заради нейната турбинка.Във сервиз на VW искат да ги сменят задължително на 2г.или 80 хил.км!Второ,промий си системата с дестилирана вода!На този двигател не може да се източи цялата охлаждаща течност в системата поради конструктивни особености.Затова дори и да е подменяна течността някога /въпреки че това е задължително условие/,всички утайки си остават в блока на двигатела.Като смените помпата обаче,ще може да се източи всичката течност от блока.Трето-термостата трябва да е с маркирано-87 C по Целзий на него.Четвърто-използвай само оригинален антифриз на VW на който пише-G12,G-12 Plus или G-12 Plus Plus и не го смесвай с G11 при никакви обстоятелства.Най-добре е да разредиш течността в отношение 1:1 с дейонизирана вода.