Дизел - техники на каране

[morfei1]

Абе то че има 6000оборота има, но малко му е трудно да ги напълни

Сещам се за едни Фордчета Екскорт 92год. купето, където чистия дизел е с табло на бензин - стоково и оборотомера му е до 7000 или 8000 оборота

[Student_pravo]

Колеги,забравих да попитам защо като дизелът ми е чисто студен и върви като куц кон? След като загрее, мощността се увеличава двойно е всичко е наред. Това се случва когато не съм го карал 3-4 дни. А ако например съм го карал сутринта и после до вечерта двигателят изстине напълно, вечерта пак си върви добре, защото през деня все пак съм го карал. Като куц кон върви само ако не е карана 2-3-4 дни и то само докато поне малко загрее двигателят. На какво се дължи това?

[веселин]

Колеги,забравих да попитам защо като дизелът ми е чисто студен и върви като куц кон? След като загрее, мощността се увеличава двойно е всичко е наред. Това се случва когато не съм го карал 3-4 дни. А ако например съм го карал сутринта и после до вечерта двигателят изстине напълно, вечерта пак си върви добре, защото през деня все пак съм го карал. Като куц кон върви само ако не е карана 2-3-4 дни и то само докато поне малко загрее двигателят. На какво се дължи това?

Ако маслото на скоростите и на двигателя са с неподходящ вискозитет или маслен горивен и въздушен филтър са със съмнително качество или за смяна ..... и както вече бе споменато - не тормози студен двигател с високи обороти и стремеж за "Бързи и яростни "

[vacheto76]

Бих предложил на колегата да сменя марката ако иска да кара дизел защото Опел и дизел са две много далечни неща(с изключение на Исузо моторите)

[Zinoto]

Като не ви харесва ...

[myrshavija]

Zinoto нищо не каза

[Student_pravo]

Така е, но всеки си има право на мнение според мен. Последният въпрос ми е, тъй като нали двигателят е 2.0 DTI 16v - по какъв начин се усеща 16в-то при един автомобил? Примерно ако имаме два еднакви двигателя, но единия е 16в, а другия не е - как бих ги различил (ако характеристиките са им еднакви - конски сили и т.н). Едва ли има голямо значение дали е дизел или бензин? Например ето турбото го усещам най-силно над 2000 оборота. Мнението на един приятел за 16в-то е, че се усещало с тяга в по-ниските обороти? И аз нямам представа, затова ще се радвам да науча от вас в какво точно се изразява "привилегията" на 16в и как се усеща?

[rokirz]

Колега, аз бих ти препоръчал да си я караш до 3500 оборота - тези обороти са за нормално каране в икономичен режим, аз имам ГОЛФ 3 GTD и си го карам така.
Ако искаш да се дърпаш с някой ,трябва да я държиш от 3000 до 4500 - тогава е в силата си.
Не съм се сблъсквал с електронни помпи и не им знам чалъмите, моята е механична и я натягам малко за да пуска повече гориво, обаче трябжа да се следят оборотите да не надвишават 1000 по време на натягането за да не останеш без масълце. Отзад се изхвърля яко дим, ама откача.
Мога да се боря с бензин 1.8 моно инжекция, от тук нагоре вече нямам сила - малък е мотора
Това мога да кажа аз.

[kiko946]

1998 г.се сдобих с GOLF dizel i тогава стари дизелджии ми казаха да не я галя ,че дизел ите е хубаво при движение ускоряване, смена на скорости повишаващо по възможност да се настъпва близо до максимума да се продухва ли прочистване ли и не затлачване на колектори те ли ? кво са имали пред вид не знам. ако некой се сеща ,да си каже мнението.

[Student_pravo]

Снощи ми се наложи да изпреваря и я държах между 2500 и 4000 докато задмина един досаден тир. Много добре дръпна, обаче шумът от двигателя беше меко казано силен. Имах чувство, че ще се пръсне и че вътре няма да може да се чуваме какво говориме ако почна да я карам над 3500 оборота

[Apokalypsis]

Снощи ми се наложи да изпреваря и я държах между 2500 и 4000 докато задмина един досаден тир. Много добре дръпна, обаче шумът от двигателя беше меко казано силен. Имах чувство, че ще се пръсне и че вътре няма да може да се чуваме какво говориме ако почна да я карам над 3500 оборота

Именно в това е магията

[morfei1]

То точно рецепта за това няма, но ако си карате печките постояно в диапазона 1200 ~ 2000 оборота, не си мислете че щадите двигателя. По същата логика, ако държите мотора непрекъснато във високи обороти 3000 ~ 4000, не с мислете, че също му удлъжавате живота. Дизела нито обича прекалено високите обороти нито обича прекалено ниските, затова и най-добре върви между 1900 ~ 3000 оборота, затова и в този диапазон се постига максималния въртящ момент, затова и в този диапазон колата е най-пъргава, най-икономична, а шума на двигатея е в рамките на нормалното.

С това не се опитвам да ви кажа, че ако се движите в града с 40км, задължително трябва да сте на 2 скорост за да сте в обороти .

[rusty]

Имах такаъв Опел преди време, Вектра, 101 к.с., главата е с 16 клапана но само един разпределителен вал, не може да се о4аква да има разлика. Впръскването на този мотор е централно, намирам го за доста добре, но кофти конструирано, ако някой е отварял такава глава, знае какво имам предвид: траверси

[veloceraptor]

То точно рецепта за това няма, но ако си карате печките постояно в диапазона 1200 ~ 2000 оборота, не си мислете че щадите двигателя. По същата логика, ако държите мотора непрекъснато във високи обороти 3000 ~ 4000, не с мислете, че също му удлъжавате живота. Дизела нито обича прекалено високите обороти нито обича прекалено ниските, затова и най-добре върви между 1900 ~ 3000 оборота, затова и в този диапазон се постига максималния въртящ момент, затова и в този диапазон колата е най-пъргава, най-икономична, а шума на двигатея е в рамките на нормалното.

С това не се опитвам да ви кажа, че ако се движите в града с 40км, задължително трябва да сте на 2 скорост за да сте в обороти .

Абсолютно вярно! Аз винаги държа 1900+ оборота дори и в града. Предимствата са няколко, първо колата е по-икономична, доказано на дълъг път с разлика от 1 литър! Второ винаги разполагате с пълната мощност и колата ускорява без замисляне, т.е. не е необходимо да давате пълна газ и да чакате нещо да се случи. Трето мазането на мотора е оптимално защото налягането на маслото е достатъчно високо. Дизелите са най-силни в диапазона на обороти между максимален въртящ момент и максимална мощност. Под тези обороти турбината не надува достатъчно, а над тях двигателя гори като за световно но ефект никакъв. Т.е. оптимален диапазон 2000 до 4000 оборота.
На водача остава само избора на подходяща предавка.

[blagi1972]

То точно рецепта за това няма, но ако си карате печките постояно в диапазона 1200 ~ 2000 оборота, не си мислете че щадите двигателя. По същата логика, ако държите мотора непрекъснато във високи обороти 3000 ~ 4000, не с мислете, че също му удлъжавате живота. Дизела нито обича прекалено високите обороти нито обича прекалено ниските, затова и най-добре върви между 1900 ~ 3000 оборота, затова и в този диапазон се постига максималния въртящ момент, затова и в този диапазон колата е най-пъргава, най-икономична, а шума на двигатея е в рамките на нормалното.

С това не се опитвам да ви кажа, че ако се движите в града с 40км, задължително трябва да сте на 2 скорост за да сте в обороти .

Абсолютно вярно! Аз винаги държа 1900+ оборота дори и в града. Предимствата са няколко, първо колата е по-икономична, доказано на дълъг път с разлика от 1 литър! Второ винаги разполагате с пълната мощност и колата ускорява без замисляне, т.е. не е необходимо да давате пълна газ и да чакате нещо да се случи. Трето мазането на мотора е оптимално защото налягането на маслото е достатъчно високо. Дизелите са най-силни в диапазона на обороти между максимален въртящ момент и максимална мощност. Под тези обороти турбината не надува достатъчно, а над тях двигателя гори като за световно но ефект никакъв. Т.е. оптимален диапазон 2000 до 4000 оборота.
На водача остава само избора на подходяща предавка.

Напълно съм съгласен с оборотите,които е споменал колегата.