vw B 3. Когато реши не пали

[JORDANN]

Двигателя е 2000i.Пасат-а го купих преди година и нямяше проблем,след известно време взе да проявява характер и от време на време не ще да пали.Бензин и ток колкото щеш и все тая.Оставям го някой и друг час и след това си пали все едно никога не е имал проблем,до следващия път/този проблем го има и при -18 и при+35 градуса и се държи по същия начин/.
Ако някой има решение за този проблем да даде едно рамо че вече ми иде да мина с валяк през него.

[niksa_89]

Здравеи колега . Подобен проблем и аз имах и се оказа от климотеда на контакния ключ . Също така и можеш да провериш свещите и палеца на разптеделителната капачка да не е пробил .

Дано съм бил полезен и успех с решаването на проблема

[JORDANN]

Благодаря за идеята, но тези варианти ги пробвах още при първата поява на проблема , също и почистване на всички куплунзи ,кабелчета , връзки и тем подобни,които могат да имат отношение към запалването.

[radotom]

Здрасти, Данчо.
Със същия таралясник съм, та ще се пробвам с помощта...
Прочетох предния ти постинг, за опита ти със стабилизатора на напрежение в таблото, така, че първо по часта, която смятам, ще ти е по-лесно:
Бобината старателно е огледай за пукнатини. Ако това непалене се случва по-често при влажно време- много вероятно е да е от нея.
Отвори разпределителната капачка и виж под палеца да не би да има следи от масло. Хол-датчика хич не се разбира с маслата и корпуса му здава багажа
Свържи едно светодиодче паралелно на 5-ата дюза, отдясно на смукателния колектор. При студен старт тя трябва да сработва, докато въртиш стартера. Ако светодиода свети- отвий й двете болтчета и виж дали наистина пръска.
Друго, което се сещам е клемореда. Наскоро ми се случи да го диагностицирам на един Пассат. Даваш на контакт- всичко ОК. Въртиш на стартер- стартера върти, но изчезва контакта. Хванах го, като видях, че точно в този момент захранването на Хол-датчика изчезва!
Следващото е налягане на гориво Може да си постъпва, но ако налягането е ниско- пиши го бегало да запали! Там вече или горивен филтър, или помпата ти е износена оста и заклинва. Като развърти- оправя се.
Налягането, без да си запалил, само на контакт трябва да е 3 бара. Мери се най-лесно пак на маркуча на 5-ата дюза.
Възможно е и да 'залепва' помпата от гадории от 'хубавия' ни бензин или да са се разложили гумените уплътнения и те да залепват.
Дано съм бил полезен!
Успех!

[volodya iliev]

Здравей колега дай нещо повече като информация гасне ли ти по време на движение докато караш и когато не иска да запали,като дадеш на контакт чуваш ли бензиновата помпа да работи.

[JORDANN]

По време на движение колата не е гаснала никога и си върви перфектно и на безин и на газ/пали винаги на бензин пробвал съм и принудително на газ и когато не иска -не иска/.като въртя на стартер помпата работи ,но за пукнатини по бобината не съм се сетил да гледам.

[Гергин]

Имаш ли имобилайзер?

[JORDANN]

Имаш ли имобилайзер?

Не . Няма какво да блокира паленето/аларма или имобилайзер/

[zfa159]

Може да ти се стори налудничево ама гледал ли си клемореда на контакния ключ? Премери дали там всичко е наред.При мен правеше по същия начин :
-като завъртя на контакт всичко е идеално...завътрам още малко да завърти стартера и в този миг клемореда ми прекъсва захранването към всички елементи като ЕКУ,Запалитална система и т.н. и т.н....и чакай си да запали.
-на 2-3 врътвания туку реши и даде контакт за кратко и колата запали...в този миг пускам ключа и той си се връща в положението на контакт - и колата така може да мине и един милион километра ако не я гасиш - не прекъсва захранването и си работи.
-гасиш и тръгваш пак да палиш - пак въпрос на късмет.
Най-лесно можеш да разбереш като докато не иска да запали извадиш един кабел от някой цилиндър и сложиш една свещ за проба - ако има искра значи не е запалване и не е и проблем с клемореда.За клемореда е много издайно,че като завъртиш на стартер гаснат лампите на таблото за алтернатор и за маслото веднага (все едно си върнал ключа в неутрална позиция).
за да пали понякога без определена последователност говорим или за елетрически проблем по някоя верига,свързана с паленето или с проблем по високото напрежение след бубината...да кажем има влага,бубината е цепната и няма искра към делкото или пробива централния кабел и тем подобни.
Затова най-лесно ще ти е да видиш най-напред лампите на таблото за да изключиш клемореда (аз не ги видях цели 2 часа,че спират да светят като завъртя).И когато се случи да не иска да запали да видиш на някой произволно избран цилиндър дали има искра...то между газта и бензина това е общото най-грубо казано.

[geordano]

Здравей колега,
имах същият проблем 2 пъти. Първият път чаках 2 часа !!! докато запали.
Вторият път имах късмет да съм до сервиз. Забравих за кажа - аз съм с 2Е мотор 115к.с. .
Проблема ми вече е решен на 100% ( преди 1 година ).
Повредата е в централното решаващо устройство( компютъра ), подава сигнал на петата дюза , която е за палене на студен двигател и тя пръска гориво постоянно , което води до "давене" на двигателя. При всеки опит за палене се пръска много повече от необходимото гориво.

Дано моите патила ти помогнат да си решиш проблема.

[единак]

С друга кола имах подобни проблеми и беше бобинката на стартера. Много ми прилича на такова... лесно се проверява, но не пропускай възможността да е и от клемореда.

[JORDANN]

варианта с клемореда е отпаднал отдавна,всичко около него,другите варианти по токовете до бобина и свещи и те отпдаха и сега трябва да намеря време да пробвам 5-ата дюза/ако иска да си покаже рогата че за момента всичко си е нормално/.надявам се от всички идеи една да е вярната че аз вече съм изчерпан,благодаря и ако се сетите за още нещо пишете.

[kr1s0]

Имах същия проблем и аз с непаленето след като ми го докара от Германия моя пасат и незнайно защо 1 път като не запали по този начин взех гидорето и чукнах 3-4 пъти върхъ моноинжекцията отгоре и палеше . Оказа , че тампона ми се бил прокъсал.

[lub0o]

същия проблем и при мене беше,колко ядове ми създаваше бутал сам в яките задръствания оказа се клемореда на контакния ключ

[swissmad]

Кумеца имаше същия проблем на опел вектра 1,8ми .Оказа се компютъра.Дано да не е това.