Моторът тресе когато е студен Golf 4 1.9TDI

[niks76]

Изведнъж ли е станало така?

Не. Постепенно през това лято. Миналата зима нямах такъв проблем.

Еми кво да ти кажа, номер едно причина за такова нещо е демпферния маховик, отпуска се износва се, първо при студен мотор се усеща, после и при топъл... нека някой друг каже какво мисли, но е доста класически случай съдейки по всичко изписано по проблема

моля не заблуждаваите хората като нямате нужната компетенция-мотор на СТУДЕНО от разбит маховик НЕ тресе
пи4а да погледне дали не минава въздух през горивната с-ма;свещи ;центровка;температурен дат4ик,а и има и хора занимаващи се професионално с ремонт на автомобили;вси4ко не се решава през форумите

[HAMELION]

а свщите как са?някои гледал ли ги е?
и аз се самнявам за маховик.

[gomez]

Крайно време беше и някой компетентен да Ви обясни !
Евала никс !

[didi7777]

ха ха ха дизела мамата си е,,,,,,,,,,,,а за въздуха аз имам балончета ама всичко е ок на лягане ставане гонки и тн абе някои дюзичка пишка щот вика че пали от ряз

[nedo]

Благодариа все пак многобройните отговори. Но да ви кажа още нещто любопитно. Проблема оснновно започна след реголирането на дюзите. Закарах колата на сервиз защото малак проблем от друго естество. Когато се движеше колата нямаше никакъв проблем. Но кокато по време на движение дам на свободна и започваше да тресе, така сякаш работи на три цилиндъра. Обиколих няколко сервиза в период на две седници и неоспяха да разберат от какво е проблема. Накрае си записах час в сервиз на VW във Варна и ми решиха проблема за 1 час. Но не ми казаха какво са направили и нямаше сменена част по автомобила. В тиа всички сервизи ми свалиха дюзите и ги провериха. Оказа се че едната при ниско налягане неработела добре. След тази регулировка колата на суден двигател започна да тресе.

[Dobromirski]

Тц тц тц ,я виж да не са ти я кодирали на автоматик ?
И ако това са го направили в Автотрейд-Варна ,.... Ей сега ще увикам Вахо, че ми е на гости в Плевен

[Zinoto]

Благодариа все пак многобройните отговори. Но да ви кажа още нещто любопитно. Проблема оснновно започна след реголирането на дюзите. Закарах колата на сервиз защото малак проблем от друго естество. Когато се движеше колата нямаше никакъв проблем. Но кокато по време на движение дам на свободна и започваше да тресе, така сякаш работи на три цилиндъра. Обиколих няколко сервиза в период на две седници и неоспяха да разберат от какво е проблема. Накрае си записах час в сервиз на VW във Варна и ми решиха проблема за 1 час. Но не ми казаха какво са направили и нямаше сменена част по автомобила. В тиа всички сервизи ми свалиха дюзите и ги провериха. Оказа се че едната при ниско налягане неработела добре. След тази регулировка колата на суден двигател започна да тресе.

Я кажи пуши ли бяло докато тресе?

[Ludiq]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

[Zinoto]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

Клапата до ЕГР не затваря, сигурно ти е изваден вакуума. Така е по-добре виж само да запушиш маркучето на вакуума с болтче примерно да не дърпа мръсотии.

[Ludiq]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

Клапата до ЕГР не затваря, сигурно ти е изваден вакуума. Така е по-добре виж само да запушиш маркучето на вакуума с болтче примерно да не дърпа мръсотии.

EGR е затапен с ламаринка и като я гася имам чувството че мотора се втриса в коша.

[Zinoto]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

Клапата до ЕГР не затваря, сигурно ти е изваден вакуума. Така е по-добре виж само да запушиш маркучето на вакуума с болтче примерно да не дърпа мръсотии.

EGR е затапен с ламаринка и като я гася имам чувството че мотора се втриса в коша.

Не ти говоря за ЕГР, и моя е затапен, има една клапа там преди него която затваря напълно притока на въздух откъм кулера, когато гасиш, може и да е заяла в отворено положение, по-лошо се получава когато запъне в затворено.

[Ludiq]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

Клапата до ЕГР не затваря, сигурно ти е изваден вакуума. Така е по-добре виж само да запушиш маркучето на вакуума с болтче примерно да не дърпа мръсотии.

EGR е затапен с ламаринка и като я гася имам чувството че мотора се втриса в коша.

Не ти говоря за ЕГР, и моя е затапен, има една клапа там преди него която затваря напълно притока на въздух откъм кулера, когато гасиш, може и да е заяла в отворено положение, по-лошо се получава когато запъне в затворено.

Цялата беше в нагар и я почистих.Проблема е от преди това.Може ли да е от центровката?

[fox_vt]

При загасяне и палене на загрят мотор яко притриса(имам чувството че мотора не угасва веднага след завъртане на ключа).TDI-AHF.Предположения?

и мойта претриса като гася ама не само топла аз нямам демпферен маховик и такава клапа(AHU)мотор ама мойто радикално мнение е че компресията на мотора е голяма и като и спреш нафтата и напрао бий контра

[nedo]

Моля, ако още някой е компетентен по вапроза да помогне.

[Zinoto]

Моля, ако още някой е компетентен по вапроза да помогне.

Това което те питах по горе - дали пуши нещо като палиш сутрин е много важно за да ни насочиш!