съединител???

[brabus]

http://www.elcats.ru/audivw/vag5.asp?subm=%CF%EE%E8%F1%EA&btsnr=059-00&cid=14
Позиция 14 е тази пластина, която играе ролята на аксиален лагер. Говоря за Голф2.

Това е за Г3




Sachko, кое точно ще смени без да се свалят скоростите?

[Sachko]

Всичко което се манира под капака(6) на схемата на Голф2 според мен стърженето идва от втулката 16 пак на Голф 2 може би там греша стърженето може и да е от пластината 14 не съм 100%
но пuк сам сигурен че всичко което е под този капак които е обозначен с 6 може да се свали на място ..
Лапата която е захваната за капака развиват се 2-та болта които са на капака сваля се и стартера пуска се двигатела да увисне малко и така 5-та се сменя на място ...както и тази втулка от която juли (според мен)

[Sachko]

Може би мойта грешка е там,че мисля че шума идва от втулклата а то да е от пластината не знам според мен е от втулакъта (можи и ти да си прав и да е от пластината)ако е от плстината трябва да се свалят...ако е от втулката може и на място
Дано си ми разбрал мисълта
P>С как можем да се разберем да имам тези схеми които ги имаш и ти ???

[brabus]

Говориш за това http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=21A61014
то и е е евтино около 10 лв. Може и да се смени по твоя начин, но проблема според мен не е оттам.

П.П. Не се сърди, но поз.16 не е аксиалния лагер или неговия заместител (пластината)

Затова не се разбрахме Beer

[Sachko]

Точно това казвам че аз мислех че шума е от позиция 16,а то явно не е било
P.С Не ми каза за схемите???Или не ги даваш?

[folci]

е пичове, спорите за г2 а колата е г3 от 12/94, както писах с 5 степенна скоростна кутия. та мисълта ми беше - мо'ем или не, да проверя дали е от този лагер, без да свалям скоростите?

[brabus]

е пичове, спорите за г2 а колата е г3 от 12/94, както писах с 5 степенна скоростна кутия. та мисълта ми беше - мо'ем или не, да проверя дали е от този лагер, без да свалям скоростите?

Аме и ти не гледаш втората схема е за ГОЛФ 3 и можеш да пробваш със смяна на позиция №10

[brabus]

P.С Не ми каза за схемите???Или не ги даваш?

пуснал съм ти лично съобщение.

[folci]

е пичове, спорите за г2 а колата е г3 от 12/94, както писах с 5 степенна скоростна кутия. та мисълта ми беше - мо'ем или не, да проверя дали е от този лагер, без да свалям скоростите?

Аме и ти не гледаш втората схема е за ГОЛФ 3 и можеш да пробваш със смяна на позиция №10

аз я видях, но понеже съм пълен новобранец, не ми е ясно кое какво е за т'ва тази схема не ми помага да си отговоря на въпроса.

[vw_golf_2_Memphis]

...

[pesho]

Господа от цялата маса приказки сте забравили първият въпрос на човека. Той каза, че на място като работи двигателя се чува шум от скоростите и като натисне съединителя ШУМЪТ ИЗЧЕЗВА.
Искам да ви обърна внимание, че когато не е натиснат съединителя тези лагерчета, лагерища втулки и оси аксиални елементи от системата за задействане на съединителя, които изброихте по картинките, не са натоварени и не се въртят. Те се натоварват само когато се натисне съединителя, но тогава според човекът шумът изчезва. Ако шумът се появяваше когато е натиснат съединителя тогава може да обвините всички тези неща.
Когато автомобилът е на място с работещ двигател и не е натиснат съединителя, заедно с двигателя се въртят всички лагери и зъбни колелета в скоростната кутия, когато се натисне съединитела той разделя двигателя от скоростите и те спират да се въртят. Следователно според мен шумът е причинен от нещо в скоростната кутия-лагер зъбно колело.

[folci]

Господа от цялата маса приказки сте забравили първият въпрос на човека. Той каза, че на място като работи двигателя се чува шум от скоростите и като натисне съединителя ШУМЪТ ИЗЧЕЗВА.
Искам да ви обърна внимание, че когато не е натиснат съединителя тези лагерчета, лагерища втулки и оси аксиални елементи от системата за задействане на съединителя, които изброихте по картинките, не са натоварени и не се въртят. Те се натоварват само когато се натисне съединителя, но тогава според човекът шумът изчезва. Ако шумът се появяваше когато е натиснат съединителя тогава може да обвините всички тези неща.
Когато автомобилът е на място с работещ двигател и не е натиснат съединителя, заедно с двигателя се въртят всички лагери и зъбни колелета в скоростната кутия, когато се натисне съединитела той разделя двигателя от скоростите и те спират да се въртят. Следователно според мен шумът е причинен от нещо в скоростната кутия-лагер зъбно колело.

да ситуацията е точно такава. като натисна съединителя и бръмченето изчезва и не се появява повече (поне 10 светофара).
а за скоростната кутия - когато не съм на скорост (на неутрална) тогава (поне аз така си мисля) скоростната кутия е разделена от ДВГ-то. следователно, си мисля аз, не е от скоростната кутия.

[°niksi°]

Когато не си на скорост /неутрална/ вътре в кутията пак си се върти основната ос само че зъбните колела дето са на нея са разделени от тези за скоростите...

[vaskoto1]

Той каза, че на място като работи двигателя се чува шум от скоростите и като натисне съединителя ШУМЪТ ИЗЧЕЗВА.
Искам да ви обърна внимание, че когато не е натиснат съединителя тези лагерчета, лагерища втулки и оси аксиални елементи от системата за задействане на съединителя, които изброихте по картинките, не са натоварени и не се въртят- (е да ама се въртят-еле аксиалния лагер винаги се върти.... vaskoto1)Те се натоварват само когато се натисне съединителя, но тогава според човекът шумът изчезва. Ако шумът се появяваше когато е натиснат съединителя тогава може да обвините всички тези неща.
Когато автомобилът е на място с работещ двигател и не е натиснат съединителя, заедно с двигателя се въртят всички лагери и зъбни колелета в скоростната кутия, когато се натисне съединитела той разделя двигателя от скоростите и те спират да се въртят. Следователно според мен шумът е причинен от нещо в скоростната кутия-лагер зъбно колело.

пешо-предлагам ти да седнеш по сериозно над книгите!
каква е причината един лагер да шуми-причината най често е износване и хлабини-оттам идва и шума. има и други причини ама да обясниме изказването на пешо.
като натовариш един лагер с хлабина с нормален работен товар по оста в която работи-какво става с хлабината?
обира се и лагера млъква!
като го оставиш хлабав-шуми защото играе!
това е начална фаза на износване или в друг случай прегресиране-ама това е друга лекция ако имаш желание пускай лични.
затова съм писал по нагоре-оставете го на мира, ако е тръгнал да се износва-шума ще се увеличи-ако просто е прегресиран-шума ще изчезне...
пешо може и да се регистрираш ако искаш все пак...

[pesho]

Vaskoto1, би ли ме светнал защо педалът на съединителя има свободен ход и какво става когато оберем свободния ход. Искам и да те питам защо лагерите на задните главини се оставят с хлабина, но според твойта теория не шумят?