Запалителни свещи за Голф 3 АДИ - ЗА АРХИВА

[designer1]

Проблемът е сериозен колеги, моля за помощ. Писах в една друга тема за свещи но там никакъв отговор Моля спешно за съвет ето за какво става на въпрос

Историята е дълга но като цяло:
Смених БЕРУ-то, триполюсните с БОШ пак три електродни, защото централния електрод от кръгъл беше станал триъгълен?!?
Още в магазина ме ментнаха на черешата, разликата между Бош-а който трябва да е заместител по каталог и този който ми продадоха е само в една буква и след 3 месеца си пролича. Колата почна да придръпва да се дави и познайте...... смених предния тампон на двигателя, геройски загинал от тези присецвания. Отидох до магазин в който продават БРИСК, е казаха ми че БРИСК силвър са най-добрите за двигатели работещи на газ, ха сега познайте какво стана?!?!?! Издържаха 3 дни и на същото дередже. Както на Боша така и на Бриска електродите се бяха поместили (луфта стана по-голям) с над 0,3-0,5мм от заводския. Бриска е точно за този модел двигател АДИ: LR15YS-9 . Само ги причуквам и отивам до магазина да ми ги сменят. Ако някой е имал подобен проблем нека сподели какъв НЕПОКАТАЛОГ модел да си взема, щото тези от каталога неиздържат!

Сменени са (освен свещите) : Капачка, палец, кабели - всичко това чисо ново!!!

[The_Machine]

Ъм... да нямаш някакви сериозни проблеми с ъгъла на запалването... ?

[designer1]

Ъм... да нямаш някакви сериозни проблеми с ъгъла на запалването... ?

Не мога да кажа със сигурност, ДА или НЕ. НО по пътя на логиката:
Слагам нови свещи от магазина, карам време Х,почва да прекъсва. Спирам свалям свещите, купувам нови (или правя корекция в междуелектродното разтояние с луфтомера на същите) слагам ги и двигателя веднага заработава всякаш е като нов. След известно време се повтаря същата случка

[The_Machine]

Не е лошо да се прегледа предварението, както и да се види тази кола да не гори антифриз или масло - възможно е тогава да има свръхкомпресия в цилиндрите (от маслото), или пък доста по-висока температура на горене (от антифриза)

[designer1]

хъм, караш ме да се замисля, но като цяло масло не гори повече от колкото е нормално. Що с еотнася до антифриза е вярно губи се да речем по 100 грама на 1000 километра, според мен е невъзможно с такова нищожно количество да вдигна температурата на горене чак толкова че да скапвам свещите

пп: Вярно че електродите са с лек бял нагар, но имай в предвид че от 2 месеца карам само на ГАЗ.
Днес съм решил да си взема от "тунинг" свещите, безелектродните на Бриск. Ако има или няма никакъв ефект от тях ще пиша по-късно!

[The_Machine]

Друга идея - полу-пробила бобина - замери съпротивлението в двете намотки на здрава и сигурна, че работи читаво такава и на твоята (или виж ако има в аутодата-та инфо за съпротивлението й)

Възможно е от много високо напрежение в запалителната система да "яде" свещите...

[designer1]

Друга идея - полу-пробила бобина - замери съпротивлението в двете намотки на здрава и сигурна, че работи читаво такава и на твоята (или виж ако има в аутодата-та инфо за съпротивлението й)

Възможно е от много високо напрежение в запалителната система да "яде" свещите...

Направих пак корекция на електродите на свещите БРИСК силвер оставих ги на 0.5 мм, едвам запалих но вече втори ден няма прекъсвания. А междодругото си купих и тунинг свещи:
http://www.oppracing.com/show_product/3861-brisk-plug-lor14lgs/
Леле с тея свещи неможах да запала ама въобще. Та ми останаха, и сега ми се върти една идейка да си направя плазмено запалване точно за този модел. Някой колега ако може да помогне със схемите и компонентите

[designer1]

Колеги за сега закърпихме положението с Brisk silver LR15YS-9, просто причуках междуелектродното разтояние на 0,5мм и почти цял месец нямам ядове. Тази тема е за архива, евентуално след 1 месец ще тествам ново запалване с адванс процесор тогава може да добавя някои неща!

[vrangel]

колега и аз имам подобен на твоя проблем но моите свещи направо се скапват.Със бош изкарах 3000 км NJK 1200 км и тогава установих че маркуча за вакума за превключване от топъл на студен въздух е пречупен и колата дърпа само топъл въздух.Незнам дали това е проблема смених свещите с ас делко и ще видя колко ще изкарам.

[designer1]

Здравей колега, онзи ден на един колега от форума пассата му недържеше стабилни обороти, той е с газов инжекцион - БРЦ, в основни линий газовия инжекцион работи така, колата се пали на бензин, като достигне примерно 60 градуса температура на антифриза компа, превключва на газ. Проблема който забелязах с неговите свещи пак BRISK (за каране на газ) е че едната е почерняла, въобще небеше работила, а междуелектродното разтояние беше ~0.95мм като по каталог е 0.7мм еми нема да прехвърли искра ама точно никога.

Стигнах до извода че тези свеши са само за каране на газ, а ги пуснахте да поработят на бензинез, загинаха геройски, на снимктата се вижда как керамиката на електрода е порозавял, това е типично прегряване просто свешите неструват за каране на бенз. Междо другото аз вече съм минал ~ 1000 км на газ с BRSK silver, само на газ че ми изгоря бензиновата помпа и се държат учудващо стабилно.

ПП: аз такъв маркуч нямам, просто моята Италиянка явно са преценили че няма да се кара в студен климат

[designer1]

Допълнение:
1. За сега вече ~10 000 километра свещите Бриск за ГАЗ работят без проблем, оставам на мнението че трябва да се коригира междуелектродното разтояние на искрата на 0,5мм или по-малко, даже и да са чисто нови свещите!!!
2. Пасата се оказа че има теч от гарнитура и проблема не е в свещите.

ПС: Правя това уточнение след изминат пробег и време=>промених си първоначалното мнение на база личен опит, за да неостанете заблудени от предишните ми постове.

[i.e.i]

0.5 ми се струва малко .