martin4o_mom4e написа:За какво беше темата до къде стигнахме!
Айде стига разбрахме вече за счупените валове как се въртят и т.н.
Проблема на колегата е както казаха другите колеги КРИВО ЧЕЛО НА КОЛЯНОВЯ ВАЛ.
П.П.Аз имах същия приблем при AAZ ,но се разминах с нов вал
Та решението шлайфане на челото на вала и шлайфане на демферната шайба или подмята и с нова.
Само внимай при кой майстор ще ти шлайфат вала и шайбата да не изревеш после че пак ти бие
Оправяй е по - бързо и отново да си брамчиш
emo-gar написа:martin4o_mom4e написа:За какво беше темата до къде стигнахме!
Айде стига разбрахме вече за счупените валове как се въртят и т.н.
Проблема на колегата е както казаха другите колеги КРИВО ЧЕЛО НА КОЛЯНОВЯ ВАЛ.
П.П.Аз имах същия приблем при AAZ ,но се разминах с нов вал
Та решението шлайфане на челото на вала и шлайфане на демферната шайба или подмята и с нова.
Само внимай при кой майстор ще ти шлайфат вала и шайбата да не изревеш после че пак ти бие
Оправяй е по - бързо и отново да си брамчиш
Това дето съм подчертал по-горе не е ли поредния бисер?Изобщо правете разлики кое какво е,обработката допустима ли е,ролки-молки,търкалета...Да,челото на коляновия вал може да се наварява,стругова,шлайфа..Останалите неща-зъбно колело,демпферна шайба се сменят,централния болт също.Ако колегата има нужда ,ще го свържа с човек за Точково напластяване на вала(за София става дума),поне няма да го доизкривят на някой електрожен...
ifidik написа:да си призная четох темата с недоверие, нооо днес се убедих , че има вариант да се кара със счупен вал
пасат 131 коня през последните изминати 2000км има чукане като на лагери на колянов вал.убеден съм че има и други не вярващи като мен(до днес), но се оказа , че вала е скъсан и колата си върви без проблем
,Кой цилиндър?
Браво братя убихте всичко детско в мен.
- карал съм със скъсан през биелен лагер колянов . Карането хич не беше продължително ( около километър ) и завърши с плавно намаляване на оборотите - до тотален стоп 
. Причината за тоталния стоп (естествено скъсания вал 
) - мястото на скъсване беше под ъгъл ( стомана рядко се къса като с ъглошлайф) и лека-полека се е избутвало от скъсаното място - едната част на вала - напред , а другата назад до задиране в лагерите .
danii написа:kamus11 написа:Сподели малко повечеdanii написа:Абе колеги става въпрос за класическия проблем на тези мотори,(предполагам 1Z) наистина ли никой от вас не се сеща за какво пита човека,че даже и администратора?Това,че въпроса не е зададен много точно не значи,че не е ясен,ама то си зависи и кой го чете. ПП.в случая е мн. вероятно да е крив вала но не там където всички си мислят.
и, аз не бях чувал за изправяне на вал, но един от майсторите ми каза, че това не е единичен случай и се монтирало някакво приспособление към вала и след обработка нещата си идвали на място. Много ми стана интересно и след, като този проблем е познат, реших да питам във раздела за дизели
ама колегите ме нахраниха веднага
Колега (приспособлението) за което говориш е фреза тип: направи си сам, която един колега беше изровил от руския форум и май беше дадена само като идея, която лично аз не харесвам. Моя съвет е да свалиш скоростната кутия,съединителя,няколко шайби, капака на картера + 9 лагера и да занесеш вала да ти го челосат за 20лв. и си готов. ПП. да ти челосат и демпферната шайба за вс. случай.
сега няма грижи и вибрациите изчезнаха, но шайбата все още дава леки отклонения, които явно не влияят на вала.ifidik написа:да си призная четох темата с недоверие, нооо днес се убедих , че има вариант да се кара със счупен вал
пасат 131 коня през последните изминати 2000км има чукане като на лагери на колянов вал.убеден съм че има и други не вярващи като мен(до днес), но се оказа , че вала е скъсан и колата си върви без проблем
Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 57 госта
