Турбо лаг

[joro_kem]

баси, в нафтовия раздел ного интересно било

[bai_ILIA]

тва е яко...за който не знае кофти е, че при нашите коли не може да даваш газ и спирачка едновремено, понеже сервото взима целия вакуум и турбината и умира управлението/геометрията и изправя лопатките, пращайки газовете необходими за повишаване на налягането, по дяволите...[/quotпълни глупости ,че не може не може ама не е за ради това

е не може понеже няма пауър 2-3 сек след това. кажи що не може, че ние не знаем...или твойта кола е с две вакуум системи и сервото на спирачките и променливата геометрия не се влият от подобни интервенции

[ghdyrack]

Обеснете ако обичате по подробно как става това с газ и спирачка едновременно на автомата ще стане такова чувство. Сега лага докато включи турбото е страшен!!!

[fox_vt]

Ако поогледате под предния капак внимателно ще видите една сфера,топка,кълбо,тяло с топчеста форма -кой както му каже.Е та това "нещо" се нарича резервоар за вакуум за да не стават тея гадни неща дет Бай Илия каза.Също така сервото "е пълно с вакуум" още след като запалиш та му трябва доста малко вакуум отколкото си мислите.В заключение ще кажа че на мойта която няма променлива геометрия също става така но това не е заради липсата на вакуум.

[ewipito]

Мисля,че с турбо лага идеално са решили проблема инжинерите от ФВ с TSi моторите.Поразрових се малко из нета и единственето което ми идва на акъла да сложат копресор пред турбото е точно да избягат турбо дупката(ако греша поправете ме).Факта който ме навежда на тая мисъл е 240 N/m при 1500 об/мин и максимална мощност от 170 к.с само от 1.4 литра работен обем .

Точно така. Само дето 125 kw = 166 коня Но компресора работи малко след това почва да разтоварва и след 2500 оборота май се изключва и от там до към 5000 оборота турбината прави така че въртяшия момент е еднакъв.
от 1500 до 5000 на 240 Nm Не знам до колко са читави де 1.4 е се пак

[IvoG]

За мен е впечатляващо налягането от 1.8 бара при 122к.с. само с турбина и съответно 2.5 бара при 170к.с. с турбина и компресор!

[IvoG]

От скоро подкарах служебна с мотор 1.4 FSI и като я закачих на ОБД-то се оказа че турбото надува на 0.65-0.7 макс.
Явно инфото от Wikipedia е грешно или са имали в предвид абсолютното налягане - атмосферното + 0.7 на турбината = приблизително 1.7

[polkut]

Най-интересно ми стана за WRC колите :) Верно ли имат такива системи които впръскват гориво в изпускателните колектори за да държат турбината в оборот и заради това са тея препуквания. :D

[Stivi]

Най-интересно ми стана за WRC колите :) Верно ли имат такива системи които впръскват гориво в изпускателните колектори за да държат турбината в оборот и заради това са тея препуквания. :D

Вярно е

[StrEagle]

А при турбо с променлива геометрия има ли лаг? На моя двигател, след 1800 оборота, като че ли не се усеща лаг?

[feikot]

Има,как да няма,тя променливата е уж да е по-малко.

[Dino Kirov]

Ако се сменят стоковите гумени маркучи от турбото, през кулера до всмукателния колектор със същия диаметър метални тръби, ще има ли промяна в лага? Колата е 2008-ма година, с променлива геометрия на турбото и при рязко подаване на газ ясно се вижда как гумените маркучи се издуват, което малко от малко увеличава лага- повече обем за пълнене. Струва ли си начинанието, при положение че пътищата са сравнително къси (кулерът е отгоре)? Ще има ли подобрение ако се направи въздухозаборник за кулера като при тези на Субару? Каква разлика в температурата на входящия въздух може да се очаква спрямо заводските пътища, които минава от решетката, по капака, та до кулера? Ясно е, че не може да се даде отговор без проба, но приблизително. Просто да знам дали да се занимавам.

[StrEagle]

Може и пластмасови тръби.