Клапан- актуатор на турбо.

[nasko1978]

Здравейте отново.След всичките "операции", които правих ,колата от време на време забива и си мисля ,че пружината на клапана(актуатора)е хлабава и не връща добре.Колата е с AHF мотор и са сменени N 75,вакуум маркучета,възд.филтър,почистени са колекторите,махнат катализатор,изолиран е ЕГР-а,откачена е дроселовата клапа и какво ли още не.Значи геометрията се движи свободно с откачен клапан, а с него по трудно и по-точно не се връща в горно положение свободно.Ако сложа пружина на оста на клапана, дали ще има ефект и какъв.Питам защото за актуатора ми казаха цена над 200 лв.Някой правил ли енещо такова, ако може да споделите.

[goderzi]

Аз моя клапан (оста) го окъпах с спря и вече 1500 километря нямам ядове
WD-40
А дроселовата клапа защо се откача,
какъв е ефекта?

[ppp58]

Здравейте отново.След всичките "операции", които правих ,колата от време на време забива и си мисля ,че пружината на клапана(актуатора)е хлабава и не връща добре.Колата е с AHF мотор и са сменени N 75,вакуум маркучета,възд.филтър,почистени са колекторите,махнат катализатор,изолиран е ЕГР-а,откачена е дроселовата клапа и какво ли още не.Значи геометрията се движи свободно с откачен клапан, а с него по трудно и по-точно не се връща в горно положение свободно.Ако сложа пружина на оста на клапана, дали ще има ефект и какъв.Питам защото за актуатора ми казаха цена над 200 лв.Някой правил ли енещо такова, ако може да споделите.

Имам такъв клапан за AHF мотор 110 кс употребяван ,но перфектно работещ!

[nasko1978]

Аз моя клапан (оста) го окъпах с спря и вече 1500 километря нямам ядове
WD-40
А дроселовата клапа защо се откача,
какъв е ефекта?

Ефекта е много добър за мотора - не му се спира притока на свеж въздух от кулера към смукателните колектори.Направих го по препоръките на niks76.Темата мисля беше за изолиране на ЕГР и чистене на всм.колектори.Прочети и действай,бавно ивнимателно.

[ceneto]

Аз като свалях мойта турбина да я почистя,
ми направи впечатление, че без клапана лостчето на турбото
се опира до ограничителя, а когато монтирам клапана и засмуча
през маркуча хода не е много голям и не може да стигне до ограничителя.
и аз го напръсках с вд40 но нямаше голям ефект .
Нормално ли е да работи така този клапан?
п.с. самия ход с монтиран клапан и засмукване през маркуча
хода е около 3-4 мм (мерено на око)

[goderzi]

А дали не е по сериозен вакума на колата
от колкото с уста...?

[achodemo]

Колеги незнам дали е нормално но и при мен хода на клапана е също доста малък около 5 мм.
Днес си почистих Н75 като го разглобих ,но несъм пробвал още дали има ефект като вече съм с затапен ЕГР
и почистени колектори ,незнам само дали трябва да изключвам дроселната клапа -тя не действа ли само при гасене на двигателя да не претриса?
Бих искал да попитам дали някой може да ми покаже някаква схема на закрепването на турбината ,незнам как да я сваля за да почистя геометрията !!
Благодаря предварително !

[ceneto]

аз имам пдф файл
със снимки и инструкций на английски
как се сваля + какви инструменти ти трябват,
ако искаш дай емайл на лс и ще ти го пратя
имам и за самата турбина как се разглабя (докъде се разглабя
за да се почисти променливата геометрия)

п.с. аз за мойта се наложи да бръкна и отдолу да вида кое къде е
щото от снимките не става много ясно, но сега бих
могъл да си я извадя и без да лягам под колата вече като съм правил веднъж
упражнението.

п.с.с иначе се надявам вакума на колата да е по-голям отколкото
аз с уста.

[djdaka]

............
п.с.с иначе се надявам вакума на колата да е по-голям отколкото
за с уста.

Доста по голям е , точни стойности незнам, в http://forums.tdiclub.com/ форумът мисля имаше тема със стойности колко точно трябва да е.
Поздрави

[nasko1978]

[quote="ceneto"]Аз като свалях мойта турбина да я почистя,
ми направи впечатление, че без клапана лостчето на турбото
се опира до ограничителя, а когато монтирам клапана и засмуча
през маркуча хода не е много голям и не може да стигне до ограничителя.
и аз го напръсках с вд40 но нямаше голям ефект .
Нормално ли е да работи така този клапан?
п.с. самия ход с монтиран клапан и засмукване през маркуча
хода е около 3-4 мм (мерено на око)[/quote

На мен също ми направи впечатление и си мисля ,че хода на лостчето трябва да е около 12-15мм.Точно толкова е и разстоянието между ограничителите.Аз си мисля ,че това лостче при мен е пипано и натегнато.Това съответно пречи да се разтовари турбото при нужда и може би ще го развия докрай.Според мен няма да е проблем след като има ограничители.Имам снимки на тези ограничители, но не мога да ги кача тук.
А по повод пружината в актуатора изхождам от факта,че пружината на ЕГР-клапана е много твърда , а се управлява от същия вакуум, който управлява и актуатора, така че и за него ще търся решение-пружина.

[ceneto]

според мен лостчето за настройка, трябва да го пипаш
последно, когато си сигурен, че всичко друго работи добре
или да не го пипаш

[nasko1978]

според мен лостчето за настройка, трябва да го пипаш
последно, когато си сигурен, че всичко друго работи добре
или да не го пипаш

Според мен може да ми прочетеш темите и мисля че е "пипано" вече без да има нужда.

[nasko1978]

Заради едни въпросчета на колега, ето дано е полезно.Само,че аз сложих 3 и 4мм. маркучета.

[lampi]

здравеите,някои да продава втора употреба актуатор??? и ако може да ми пратите линк за нови клапани,Благодаря Ви предварително

[bakalovag]

Колеги трябва ми актуатор за 110 AHF. Оказа се, че в стара загора няма. Ако някой може да помогне дори и снова но на сносна цена да казва. По принцип търся втора употреба.