Ламбда сонда след катал. Г4- кога замерва, как да я излъжем?

[Haralampi]

Ако някой знае нещо по въпроса - интересува ме къде и за колко жълтички мога да си намеря втората ламбда сонда (Г4 1.6 16V) като втора ръка например??

[Pavcho2]

Че то 2 ли има ?
За пръв път чувам че Г4 има 2 ламбда сонди.

[Haralampi]

Да, някои са с 2 за съжаление
Аз си намерих отговор на въпроса, но имам следващ:

Циркониеви ли са и 2-те и всъщност еднакви ли са 2те? Мислих, че имат разлика ама сега като чета...

[MKII 1.6EZ]

Колега аз съм с 1.6 16v AUS и имам една ламбда - преди катализатора. Поправи ме ако греша.

[Haralampi]

Възможно е... зависи и коя еко норма си. Ако си Евро 4 като мен си с 2 катализатора и 2 ламбда сонди! Ти си с от най-първите 1.6 16V, така че е възможно да си Евро 3.

Моят е AZD.

Че имаш една пред икатализатора е 100% сигурно, но дали нямаш и ти още една след...

Малко по-късно мога да погледна и да ти кажа поне на теория как седят нещата при теб!

[Dead man]

Защо си търсиш нова ?
Какъв е проблема на тази ?

[groznika]

Озадачихте ме с тея въпроси...
Как мога да разбера с каква еко норма съм?

[MK4]

втората ламбда сонда е само за екология, не ти бърка работата на мотора, не се набутвай излишно

[s5501na]

Ми и аз съм с две сонди пък нищо ,че съм 1.6 16V AUS

А сигурно ли е ,че втората е само за екология , и няма да бърка работата на мотора? Защото аз съм чувал, че след махане на катализатор ги преместват.

[Haralampi]

втората ламбда сонда е само за екология, не ти бърка работата на мотора, не се набутвай излишно

Напълно съм наясно за какво е Бърка ми обаче в здравето като ми пищи

А сигурно ли е ,че втората е само за екология , и няма да бърка работата на мотора? Защото аз съм чувал, че след махане на катализатор ги преместват.

Неправилно изказано, но като цяло да - тя е само за контрол на ефективността на катализатора - не влияе на работата на двиателя.
И не - само местене по дължината на генерацията не помага

А отговор защо търся да я сменям - защото аз съм без катализатор (вече), но дори и преди това (без да му има нещо на катализатора) мине не мине време ми даваше грешка от нея. Сега след като я отдалечих от въздухопотока мислих че съм решил проблема, но уви. Интересното е, че за 1000км градско не се обади, но тръгнеш ли извънградско - след 200-300 км изпищява...

По тия причини и най-вече факта, че и преди махането на катализатора пищеше от време на време (3-4 пъти в годината) вече си мисля, че е дефектна самата тя и където и да я местя все ще пищи като и изкука нещо. За това искам да я сменя с втора ръка например.

Номиналния живот на ненагреваеми ламбда сонди го дават около 60 000 мили, а на тези с нагреваем елемент - 100 000 мили, което са 160 000км... Моята е на няма и 130 000, но все пак не толкова далече от номинала.

Иначе междувременно намерих отговор и на втория си въпрос:

Първата ламбда сонда е Wide band с 5 кабела (което междудругото е още един плюс на 1.6 16V пред 1.6 8V, тъй като Wide Band сондите са доста по-прецизни и принципно се слагат на спортни автомобили, но пък са и по-скъпи логично...) и разбира се подгряващ елемент, а втората (след кат.) е с 4 кабела, т.е. също с подгряващ елемент.

Сега проверих както обещах - при AUS положението е същото - 2 ламбда сонди като при мен. Съответно почти сигурно и 2 катализатора.

Ако някой има друга идея за решаването на проблема ми - отворен съм за такива.

[s5501na]

Колега при АУС е един катализатора, въпреки че са две сонди !

А относно втората и при мен е абсолютно същата ситуация, карам градско -нямам проблем , но извънградско ерор
Аз си мислех ,че проблема е в катализатора и за това дава грешка , но сега ти вече ме узадачи

А аз не разбрах , смени ли я тая гад? Ако решиш проблема казвай , че и мен изключително много ме дразни !

[Haralampi]

Да, вероятно си прав за катализаторите при AUS.

Сега ти пък ме контра-озадачи Мен това поведение, че само на извънградско се обажда ми се струваше ненормално и за това допускам дефект в самия сензор...
Както казах при мен се обаждаше (не мн често, но се случваше и на градско) и преди махането на катализатора, а като го махнахме се оказа, че е абсолютно чист - дори в по-добро състояние от колкото би очаквал човек при 120 000км.
На колко km си? Редовно ли ти го прави на извънградско?

Не съм я сменил още... все още умувам дали и с какво. За това ми беше и нужно да науча повече за самата сонда - вид, тип, заменяемост и т.н.

Едно генерално решение би било симулатор, който според мен от наученото до тук би трябвало да пасне... цена около 100лв обаче.

[Haralampi]

s5501na, интересни извадки от други форуми...:

И еще тут много полемизируется по поводу расхода топлива и мощности. Все происходит БЕЗ участия второго датчика. (по крайней мере в Хонде). Я провел множество экспериментов и могу с уверенностью сказать что проверка катализатора происходин не постоянно а в определенном режиме (у меня это езда с постоянной скоростью 60-70 км\ч по ровной поверхности). В остальных режимах датчик вообще не участвует. И потому многие как раз указывают на то что вот поставил а ПОТОМ стал загораться "Чек". Я точно могу сказать что на переменных режимах (по городу) 2-й датчик НЕ используется. Только на трассе смог получить устойчивое срабатывание и выдачу Ошибки.

Накратко:
Втората сонда не влияе на работата на двигателя.
Замерването дали катализаторът е ефективен става в определен режим на постоянно каране, а изобщо не се ползва при градско.

По мои наблюдения, при подобни симптоми като твоите, лампата може да не светне при градско каране доста време. Светва при поддържане на висока скорост дълго време...

И пак светна за съжаление и то извънградско с потдържане на висока скорост.

Явно това, че пищи само на извънградско не говори за дефект в самата сонда както допусках...

[s5501na]

Симптомите са ни напълно еднакви.
Един път грешката ми сама изчезна даже,колата беше паркирана няколко часа на сллънце , и хоп грешката изчезна.Обаче карах продължително с малко по-висока скорост и отново се появи

А като я закача на ваг дава грешка каталист

[Haralampi]

Симптомите са ни напълно еднакви.
Един път грешката ми сама изчезна даже,колата беше паркирана няколко часа на сллънце , и хоп грешката изчезна.Обаче карах продължително с малко по-висока скорост и отново се появи

А като я закача на ваг дава грешка каталист

Точно така - и на мен ми е изчезвала сама след известно време.
Грешката е ясна, тя е стандартната при всички коли за нефункциониращ/липсващ катализатор:

16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold

P0420 - 35-00 - -

Това може да значи специално при теб, че може би наистина катализатора ти вече не си върши работата съвсем ефективно...
При мен така или иначе вече го няма, но въпроса е с заблудата на сондата сега.