В4 - проблем с клаксона

[Undertaker]

Преди известно време в голям дъжд минах през локва и клаксонът спря да свири. Свалях, гледах, нямаше проблеми никакви. След няколко дена явно поизсъхна и започна да се чува малко по малко. В един момент свирна както трябва, обаче изгоря бушонът. Смених го и сега си свири нон-стоп, още като дам на контакт.
Въпрос: доста се съмнявам в бутона на волана, да не е залепнал, ако тромбата е прекарала висок ток? Как се свалят двата бутона на волана (имам еърбег)? Други идеи? Разбира се, бушонът в момента е изваден
Благодарско предварително!

[milmar]

....
Въпрос: доста се съмнявам в бутона на волана, да не е залепнал, ако тромбата е прекарала висок ток? ...

Съмненията ти мисля , че донякъде са основателни . Но не бързай да обвиняваш бутона на волана . Почти сигурен съм , че има реле , по-скоро то е залепнало , а и по-лесно може да се смени за проба .

ПП Токущо проверих в Аутодата - има реле , пишат го К14 , не разглобявай напразно волана , първо смени релето за проба (от някоя друга кола) и ако врявата спре - купи си ново .

[Undertaker]

На позиция 11 на таблото над предпазителите няма реле! Има само мост (фабричен).

[milmar]

На позиция 11 на таблото над предпазителите няма реле! Има само мост (фабричен).

Ако релето е замостено , имаш пълно право да се съмняваш най-вече в бутона ... аз не съм гледал на моята B4 какво имам на таблото

[Undertaker]

Та как се сваля бутона на волана? Без да пръсна еърбега, разбира се!

[pas1.8mi]

Я първо измери с ом-метър между пинчето под волана и маса ,дали при натискане на бутон прави верига!Не бързай с отварянето!Провери ли дали имаш реле?

[zfa159]

Какъвто и клаксон да сложиш ще бастисаш само релето поенеже бутона управлява него,а то клаксона.
Можеш много лесно да разбереш дали проблема е в бутона или в релето.
Релето управлява клаксона по +.Като входа на релето за управляваната верига (клаксона т.е.) е на постоянен + (така се правят таблата) и когато сработи подава + към клаксона.За да сработи му трябват + и - на управляващите пинчета.Съответно когато си дал на "контакт" има + на единия управляващ извод на релето и чака да дойде маса от бутона на другия (понеже без контакт клаксон нямаш).
Съответно не е никак трудно да се сетиш следната логика :
-ако колата свири и без да е на контакт - проблема е в релето - гледаш като извадиш кое точно реле ще млъкне и го подменяш с друго,коеот отговаря на характеристиките...възможно е то да се е заварило заради повишената консумация от клаксона когато е дефектирал.
-ако колата свири само когато е на контакт - бутона на волана прави мзиерии или кабела му се е окъсил някъде към маса.Тогава вече разглобяваш волана и си в джаза.Волана би трябвало да се сваля с две болтчета отзад в две дупки ама не съм много добре запознат точно с Airbag-a на В4.
Успех!

[achodemo]

смени клаксона , мисля аз, веднъж плувал - пиши го пътник !

[zfa159]

смени клаксона , мисля аз, веднъж плувал - пиши го пътник !

А да,и това също
ма си реши и проблема с тоците.

[Dpop]

Преди известно време в голям дъжд минах през локва и клаксонът спря да свири. ...!

Има вероятност "водолаза" да продължи да ти служи още известно време. На моя Б4 се оказа, че сменям клаксон средно на три години. Определено френските тромби, тип охлюв са склонни към бързи заболявания с летален край след водна процедура. Сега съм с един стар немски и се случи поне на два пъти да бъде приводнен, но изобщо и не се замисли да се умълчава или преграква. Между другото, на моя пасат няма реле за клаксона.

Задължително изключи акумулатора преди да започнеш интервенция по волана за демонтаж на еър бега. Той е захванат към волана с два болта(както са посочили и колеги по-горе)за шестограм. След като ги развиеш внимателно изтегли еър бега и откачи кабела от него, който не е много дълъг и по принцип трябва да има пластмасова планка(с чевеникаво-оранжев цвят)на волана, на която е изписано предупреждение.

[milmar]

Какъвто и клаксон да сложиш ще бастисаш само релето поенеже .....

Това го споменах и аз , два поста нагоре , прочети и отговора на колегата

[nepreklonniq]

И внимателно с лентовия кабел на еърбега, че после свети в червено!

[_SUN_]

Какъвто и клаксон да сложиш ще бастисаш само релето поенеже бутона управлява него,а то клаксона.
Можеш много лесно да разбереш дали проблема е в бутона или в релето.
Релето управлява клаксона по +.Като входа на релето за управляваната верига (клаксона т.е.) е на постоянен + (така се правят таблата) и когато сработи подава + към клаксона.За да сработи му трябват + и - на управляващите пинчета.Съответно когато си дал на "контакт" има + на единия управляващ извод на релето и чака да дойде маса от бутона на другия (понеже без контакт клаксон нямаш).
Съответно не е никак трудно да се сетиш следната логика :
-ако колата свири и без да е на контакт - проблема е в релето - гледаш като извадиш кое точно реле ще млъкне и го подменяш с друго,коеот отговаря на характеристиките...възможно е то да се е заварило заради повишената консумация от клаксона когато е дефектирал.
-ако колата свири само когато е на контакт - бутона на волана прави мзиерии или кабела му се е окъсил някъде към маса.Тогава вече разглобяваш волана и си в джаза.Волана би трябвало да се сваля с две болтчета отзад в две дупки ама не съм много добре запознат точно с Airbag-a на В4.
Успех!

Релето управлява клаксона по -, zfa не подвеждай пича, че земе да се запали /справка в аутодата/

[zfa159]

Хъм...наистина гледах за В4 ама то...трябва да е същото.Според моята дата го дават с маса и цъкане по +...пък така пише и в руското дето го имам аз.Дай картинка на схемата дето имаш ти понеже щом казваш явно е така...ама защо при мен го дават друго.На В3 и В4 трябва да е еднакво

[_SUN_]

Оффф качването на снимки ми е зор, не съм се заигравал де