Мнение за 2.5 TDI 163ks

[VWGT]

AYM

[rado_mit]

и аз да споделя .. според моя майстор основната причина за "лошата" слава на 2.5 ТДИ двигателите е некадърната смяна на ангренажите в Бг .. болта на шайбата на кол.вал се стягал нечовешки и малко майстори имат такива инструменти ..

[dancing_niki]

и аз да споделя .. според моя майстор основната причина за "лошата" слава на 2.5 ТДИ двигателите е некадърната смяна на ангренажите в Бг .. болта на шайбата на кол.вал се стягал нечовешки и малко майстори имат такива инструменти ..

И един от обтегачите дето уж казват, че го сменяват, а не го сменяват и....

[niks76]

и аз да споделя .. според моя майстор основната причина за "лошата" слава на 2.5 ТДИ двигателите е некадърната смяна на ангренажите в Бг .. болта на шайбата на кол.вал се стягал нечовешки и малко майстори имат такива инструменти ..

и въобще не е така;тя славата си тръгва от Европа...............

[BRANDENBURG]

и аз да споделя .. според моя майстор основната причина за "лошата" слава на 2.5 ТДИ двигателите е некадърната смяна на ангренажите в Бг .. болта на шайбата на кол.вал се стягал нечовешки и малко майстори имат такива инструменти ..

Какво ще рече некадърна смяна на ангренаж,и какво с стягането на шайбата

[dancing_niki]

Какво ще рече некадърна смяна на ангренаж,и какво с стягането на шайбата

Незацепване като хората, пренатягането води до поява на вътрешни деформации след време, което от своя страна се проявява външно и започва едно биене и изяжда ремъка. Да не говориме, че като се пренатегне после може да не може да се свали да се смени, а не е като да не се износва и тя. Неподмяна на някои от необходимите за смяна части: водна помпа, обтегач, някоя и друга ролка може да си спестят. Общо взето при немарлив майстор или евтин собственик... Ако си имаш читав майстор няма да имаш проблеми с мотора.

[BRANDENBURG]

Виж вярно е това че може да спестят някоя ролка,а тя си е цифра,затова всички ремонти вкъщи.

[halilov]

Аз съм с такъв двигател на А4-ката. Всичко зависи от това как е карана колата.
Моята я взех миналата година, на доверие, без да я гледам изобщо. Харесва ми комбито на Ауди, а ми трябва такова за децата.
В момента умам един проблем с паленето и изгоряла умна дюза(от 300 до 1300 лв. преразход). Като отворим мотора за смяна на дюзата ще видим и валовете и кобиличките. Струва ми се малко шумен двигателя, така че очаквам паднали кобилички. Една нова струва 50 лв, а са 24 на брой. Сам си смятай! Окачването излезе читаво, засега. Сменях само тампони, но те не са голяма пара.
Иначе, возията е яка. Дърпа здраво. Зимата, Бургас-София и обратно докарах разход 7л./100км, като "галех" двигателя (120-140). Натиснеш ли газта, обаче, резервоара бързо се изпразва.
Общо взето съм доволен. Успех!

[Rabbit_TDI]

Умната дюза е 100 лева по моргите +20-30 минути монтаж ,кви 1300 те гонят .Те маисторите като юидат някои с тоя мотор се превъзнасят и очите стават като на "Чичо Скрудж"..Най-трудното нещо е че при смяна гълта въздух и се стига до прочутото обезвъздушаване на помпата VP44 (което повечето БГ майстори довеждат до успешно горене на помпата ).Двигателя си бачка шумно и валовете се ще имат малко изядено-моя съвет е да не бараш.Щом "бяга" начи нямаш грижи - като се оядат валовете ще разбереш.Като се случи вече ще трябва да зискочиш ени 1500 лева.
Мотора ако е в добро състояние(което е рядкост) е с уникален вървеж - нямащ нищо общо с 1.9ТДИ и 1.8Т.Разхода освен ако колата не е автоматик също е "неприлично нисък".Доста често обаче собствениците ги карат със заминал термостат (щото за смяната се отваря цялата предница ) и колите понагоряват.Тва е другия недостатък + смяната на ремъци за 900 лева (ма тва се пак е на 90 000 км.)

[dancing_niki]

163 и 180 коньовите са с ролки и се очаква да не ядат валове, но може да се случи да счупят някоя кобилица. Умна дюза става от всички модификации, само трябва да си вземеш твоите си разпръсквачи.

[Rabbit_TDI]

163 и 180 коньовите са с ролки

Не всички.Особенно пък 180 коня модела повечето мотори са си стандартни "валояди".

[dancing_niki]

Имаш ли такъв? Защото моя е с код BAU и по спецификация е 132 kW и съм му махал капаците и кобилиците са с ролки и по валовете няма и следа от износване. Всичко различно от 150 коня е с ролки, евентуално някой 163 от първите, но не съм запознат в детайли с кодовете. Това кой с какви глави е дъвкано много.

[Rabbit_TDI]

Имаш ли такъв?

Нямам ,ама дооста съм търсил.След като моя АКН умря от удар с Туинго няколко месеца търсих 2,5 с ролки в купе на Ауди.На практика няма.Ролките са на много малко модели започващи с буквата B (какъвто изглежда е твоя)след 2003-2004 година.Също така на 155 и на 163 (които са без ролки) са без ролки ,но вала се води усилен.Разпитвах и за подмяна на валове и кобилици с от новия модел но никои не е правил подобна интервенция.

[gancho]

Щом "бяга" начи нямаш грижи - като се оядат валовете ще разбереш

Малко не съм по темата,моля да ме извините,но да попитам:
В какво точто се изразява "разбирането" като се изядат валовете?
Питам,защото едно приятелче с Голф ІV 1.9ТДИ 150 кс., ARL ,му се промени вървежа,започна да набира от 2200об.Провери всякаква периферия около дв.,но не е отварял капака да види валовете.До колкото съм чел ARL също си ядат валовете.
Пак се извинявам

[Rabbit_TDI]

Валовете се изтъркват там където контактуват с кобилиците и прави една "бразда с ръбче".Реално вала + кобилицата почват да не могат да отварят клапан достатъчно.Трябва да се махне капака на главата за да се види хубаво.Също става и рпез капачката на амслото да погледнеш с фенерче.