не пали... Г3,решено...обаче сега пуши двигателя!!!!

[peshonp]

Не че докато някой отговори,аз няма да знам от какво е,но някак си ми е криво...че трябваше да пътувам,станах в 4.30.. взех кафенце,влизам в колата и...джът,джът.. не пали... Оглеждам я и..единия кабеляк се скъсал на едната свещ.Май от това ще да е.Може ли да е от друго?Снощи си я карах,прибрах се,всичко о.к.Сега изведнъж...не ще..И някой да знае в колко отваря автоморгата на италианеца?

[Geleto]

На 3 цилиндъра трябва да запали!

..единия кабеляк се скъсал на едната свещ.

. Аз до сега не съм виждал скъсан кабел! А ако италянеца ти е близо можеш да дойдеш и до нас да ти дам кабел. До към 8 ще съм в къщи. Тел. на лични.

[peshonp]

ами ще отида да пробвам на три цилиндъра.. да не е пък бензинов филтър?? баси и ситуацията.

[peshonp]

Добрееее... с паленето се оправих.Обаче,като запали....и пуши яко..и май е от към колекторните тръби,което ме навява на гарнитура.На някой случвало ли му се е да се прецака тази гарнитурка и какво става когато се прецака.?

[peshonp]

Разбрах и от къде пуши ( аз си водя монолог тук ) Над колекторните тръби..излизаше струйка антифриз,и болтовете бяха разхлабени,и то доста разхлабени.Та сега ги стегнах,попуши,попуши,оправи се : Ако някой ми обясни какво има там,дето тече антифриз и мога ли сам да си сменя евентуално гарнитурата която има там,ще съм му благодарен.И благодаря на колегата сутринта...даде ми кабелите,смених ги и пламна,запали де

[black`]

Колега там има някакъв гумен О пръстен. Точно мисля по средата отдолу на колекторните тръби през който минава антифриз за тях. Сам едва ли ще я оправиш ако не си майстор евентуално. По добре иди на такъв, че да не ти изтече висчко по средата на път, както ми се случи на мене и после без антифриз да караш до сервиза. Евентуално може да ти се е понапълнило малко и в цилиндрите, за да не иска да запали. Знае ли се.

[peshonp]

Благодаря за инфото колега.Ще видя какво мога да направя днес .

[black`]

А също се сменя и гарнитурката на колекторите. Не са скъпи. При Г3 не занм как е ама не вярвам да е много по различно от на 2ка.

[peshonp]

ааа,на колекторите е гадно за смяна но този пръстен всъщност,като го огледах,се развива само това над колекторните тръби,има само два болта...и сменяш пръстена,поне така го виждам аз.Като бяха разхлабени сутринта,играеше цялата джаджа,без колекторните тръби.Сега ще погледна в ЕТКА-та да видим как е сглобено.

[designer1]

няма да е лошо да споменеш за какъв двигател става на въпрос (код матор)

[peshonp]

и ти си прав за 1.8 , ABS двигателя. 90 кончета..а,поумрели 6-7,ама се държи а иначе,ето нещо полезно ако не го знаете този сайт http://www.vagcat.com/epc/

[designer1]

и ти си прав за 1.8 , ABS двигателя. 90 кончета..а,поумрели 6-7,ама се държи а иначе,ето нещо полезно ако не го знаете този сайт http://www.vagcat.com/epc/

Ето ти нещо пак полезно, ако не го знаеш
http://www.detali.ru/cat/au/au.dll?SelPg&t=c0JfEmZBXxJJQF8SMRg3K0IDBjQgG1ANgslfEi0d2qNzAl3tk32AbYNreZRzQF9CcoJfUnK_6R/Kxg6U9nKXiTuE/DIaxjvCGxdsNKZ_DNdPZq4mU0EfErR_PzgJ2osSQSv/EnNPDNDqdo8faRE9e0EgJZ9zQQE0fKkRGsTagYJgeb_dmRFXPNaVjd5sw_fIlfbSocZYLRNXQkKXcQN9XrwC90w3/rdT1N8ipyGrad2cjwwkywSNyOjtPXGeN7dUa/MWuXLW2DCX7Uyp4lwi1/PgAwxzON3zb7AdYst4clRAIFu3kD8tXtmOGp4DIFfZmipmpRrwS1VgprlI0Z8/kAsgdrE/mV08mY9XA0ABJirfbKOiCMMRdmHvtzgHCgRoxd1KhL6nEWZTg36gQMkTA0gf9QRALvhInT1mdDHW/VY7bGUPo4ObMMoZbZsnmg7V3kixC1Bo/y8_65yZYiY_mIRsuWYTpqoLTSXqit42/Tl9gNs95WHvIyp2Ro73JXklwnPknhBv4zmWS631kiqIURYVPBlp4Q4rvhPDyUuGgYJtmEgOWAdMGXfvwZgRyuJ3IFVjg803yRykGmRk_EwstEB2nJLzoPdF6m52h8YOW8gX4hAH1lCUL0qS_8ccG/dTNAyfpbpwE6Y2INcKNtxeMPtcOyJaclaocQDbYdbCEQBgSR35XypKXSmHP_INlA2rBmkcLUVOSjjgWpvzVnPTAtHv9iyz201jMnFe2l9OnFKjQO/aRztgrBjs4Nev0xEGV0GY7hGC