Мога ли сам да сменя тампон на макферсона, на В4?

[zfa159]

Да...а ние за смяна на такъв тампно взимаме по 15-20лв...според теб за 30-40лв за двата има ли смисъл да си купува въобще скоби и да си купува лула (която няма да свърши работа понеже ако са сменяни вече един път гайката е 22 а не 21 и не влиза лулата в отвора).За там се ползва специален Tool,който още си разработвам ама представлява глух камък 21 или съответно 22 и през него минава шестограм 6 или 7 (според амортисьора).
Тези тампони сдават багажа средно на 15-20к км и то дори да са хубави (Lemforder).При смяната се сменят и лагерите понеже обикновено като се износи тампона лагера се разпада.
След това реглаж предница заради страничните наклони!

[К.Одаджийски]

И по 15 хиляди вече нещат да изкарат Лемфьордерите, моите са на 7-8 хиляди преко сили лятото ги сменявах и са вече са готови да опират в капака. Други модели тампони ще преправям, само да видя какви ще бъдат.
Най вероятно от тия усилените дето са и с малко по - различна форма, монтират се само на пасатите с ВР6 матори според етката, но така като гледам по рисунките ще станат и тука барабар с тарелките под него.

[doktora]

Да кажа какво стана със смяната на тампона. Тампона от Auto + струва към 8-9 лв , без лагер.
Намерих хубави скоби от склад на едро за 19 лв , един комшия ми даде много готина масивна лула, като че ли специална за тази цел, купих си един професионален шестограм номер 7 .
Мисля че инвестицията си заслужава, ако наистина се налага всеки тампон да бъде сменян на всеки 15-20 000 км.
Само че не успях да направя нищо, даже поусложних нещата. Леглото в който се пъха шестограма се заобли и фактически няма как да се държи контра. Голямо напъване падна,с какво ли не пръскахме гайката, но тя така и не помръдна . Сега, искам - не искам ще ходя в сервиз, защото освен с СО да прикапят шестограма към амортисьора, друг начин не виждам как да се законтри .

[napster]

кви 15 000км бе хора?!? Не съм минал и 2000км и тампоните Billstein вече зяпат отгоре мога да си пъхна пръста в разстоянието между тампона и купето ......

[Winner25]

Като е станало въпрос за тампони - да попитам и аз
По какво се познава че тампоните са за смяна?
Моите са видимо леко сплескани, но иначе нямам проблеми. Само при влизане в много голяма дупка се чува леко хлопване, но аз в такива дупки почти не влизам
Има ли смисъл да ги сменям или да сменя само лагерчетата?

[mili 75]

Да кажа какво стана със смяната на тампона. Тампона от Auto + струва към 8-9 лв , без лагер.
Намерих хубави скоби от склад на едро за 19 лв , един комшия ми даде много готина масивна лула, като че ли специална за тази цел, купих си един професионален шестограм номер 7 .
Мисля че инвестицията си заслужава, ако наистина се налага всеки тампон да бъде сменян на всеки 15-20 000 км.
Само че не успях да направя нищо, даже поусложних нещата. Леглото в който се пъха шестограма се заобли и фактически няма как да се държи контра. Голямо напъване падна,с какво ли не пръскахме гайката, но тя така и не помръдна . Сега, искам - не искам ще ходя в сервиз, защото освен с СО да прикапят шестограма към амортисьора, друг начин не виждам как да се законтри .

Колега щом си купил толкова инструмент,преди да отидеш в сервиз пробвай със секач и резки удари по гайката, за да отхлаби. Достатъчно е да тръгне леко и после се отвива лесно.А гайката после можиш да я смениш с нова.

[doktora]

Не съм се сетил за този вариант със секача, може би защото все се надявах че ще се развие.То от напъване, чак професионалния шестограм се изкриви - бях го мушнал в една тръба за удължение. Ако се постопли малко времето ще пробвам, не бързам за сервиз, защото тоя проблем с тампона остана на заден план тъй като излезе нещо по спешно - гърнетата.


П.П. Към колегите администратори на сайта - колеги, защо не получавам уведомяване при нов отговор в темата? Моля за съдействие плсс. Уведомяването работи само при ново лично съобщение

[Гергин]

Абе и при мен е така. Гледах, чудих. МНого е неудобно без тези съобщения.

Иначе със секача ще го излекуваш със сигурност само капни малко ВД 40 преди да развиваш на резбата.

[°niksi°]

Има си чалъм за всичко.
И не е задължително да се ходи на реглаж - е зависи от това как се сменят разбира се.

[al_lukanov]

Да кажа какво стана със смяната на тампона. Тампона от Auto + струва към 8-9 лв , без лагер.
Намерих хубави скоби от склад на едро за 19 лв , един комшия ми даде много готина масивна лула, като че ли специална за тази цел, купих си един професионален шестограм номер 7 .
Мисля че инвестицията си заслужава, ако наистина се налага всеки тампон да бъде сменян на всеки 15-20 000 км.
Само че не успях да направя нищо, даже поусложних нещата. Леглото в който се пъха шестограма се заобли и фактически няма как да се държи контра. Голямо напъване падна,с какво ли не пръскахме гайката, но тя така и не помръдна . Сега, искам - не искам ще ходя в сервиз, защото освен с СО да прикапят шестограма към амортисьора, друг начин не виждам как да се законтри .

За това се ходи на майстор - определено е по евтино!

[doktora]

За това се ходи на майстор - определено е по евтино!

Аааа не съм се отказал все още да се боря с гайката, само да се затопли времето и грабвам секача . Ти сигурно си майстор и със сигурност за теб си си прав .
Между другото, откакто се пробвах да сменя тампона и спря да хлопа макферсона, кво му стана, нещо се понамести ли , ама няма лошо . Еееей, обичам я тази кола особено когато се самоуправя

[i.e.i]

Беше ли вдигната колата ,когато опита да развиеш гайката?
Пробвай с рязък тласък в/у лулата.

[doktora]

Спазвал съм указанията които прочетох в форума , т.е. колата беше спусната върху дървен пън за да сгъне пружината. За рязък тласък с лулата няма как да стане, тъй като контрата която се държи с шестограма не е толкова здрава/стабилна. Нивото на което е шестограма не позволява другия му край да се опре някъде стабилно, поради което трябва да се държи с ръка и при един рязък тласък все има отместване.

[GVG]

Колега, аз като сменях тампоните, използвах един шестограм с доста дълги рамена, уж от професионален комплект. Та като сложих късата част на шестограма в стъблото на амортисьора и като завъртях с лулата, /то в началото всичко се върти заедно/, дългото рамо опря отпред в гумената лайстна, която е върху ламарината, която разделя двигателния отсек от отсека на чистачките. Така шестограма имаше твърда опора и след няколко пъти рязък напън с лулата гайката се разви.

[vwivan]

Моите ги развих с въздушен пистолет - при гумаджиите. Не се налага да се държи държи контра. Разхлаби ги при някой гумаджия .