Диагностика на бензинов двигател Пасат Б3 MI RP

[freshi]

Честита Коледа на всички!!!
Имам следния проблем с Passat B3 МI двигател RP 88г. Автомобила е само на бензин.
Автомобила харчи безумно много >18 - 20L градско. Зареждам от Лукойл бензин 95H.
Сместа е преобогатена свещите са черни. След няколко диагностики не се установи проблема. Със сигурност знам че не е температурен датчик на охладителната течност - Изследване е и e сменян.
Ще се радвам да ме насочите към добър диагностик на такъв двигател RP защото при него кодовете за грешки се четат с жълтия светодиод и на някои от диагностиците "майстори" не им се занимава.
Прочетах че за Mono Motronic имало датчик за скороста на въртене на вала. Може ли да ми кажете къде се намира?

Предварително благодаря на всички отзовали се да помогнат със съвет за добър диагностик.

[HukuTyY]

Здравеи колега.До колкото съм запознат датчиците за диагностига за този Пассат с Рп мотор са под скоростния лост(като махнеш маншончето трябва да ги видиш).А относно харченето може и ламбда сонда да е.Пуши ли отзад?Но по запознатите колеги биха те насочили най-добре.

[freshi]

Здравеи колега.До колкото съм запознат датчиците за диагностига за този Пассат с Рп мотор са под скоростния лост(като махнеш маншончето трябва да ги видиш).А относно харченето може и ламбда сонда да е.Пуши ли отзад?Но по запознатите колеги биха те насочили най-добре.

Не няма изходи там.
Днес направих проверка на температурния датчик за входящия въздух и ми даде показание около 3 К Ом при 25-27градуса на въздуха вижда ми се много. Какво ще кажете колеги?

Направих диагностоката с светлините кодове върна код за грешка 2322 ми температурния датчик или проводниците към него.
Дайте съвет на кои изходи на електронното управление да търся тези изводи от температурния датчик да съм сигурен че няма прекъсване.
Мерси!

[HukuTyY]

Ето колега какви стоиности трябва да дава темп.датчика за различните температури

[Stenly]

Monomotronic няма датчик на коляновия вал и темподобни ами си е с датчих на хол и електрическо делко (по новия вариант РП)

Относно твоя проблем: температурен датчик на водата или температурен датчик на входящия въздух (вътре в моното) Трябва да видиш дали не е избушило бензиновия регулатор пак в моното.Той рядко дефектира но ако има признаци пак ти удавя колата , Проблем с инсталацията също може да е виновник .

[freshi]

Monomotronic няма датчик на коляновия вал и темподобни ами си е с датчих на хол и електрическо делко (по новия вариант РП)

Относно твоя проблем: температурен датчик на водата или температурен датчик на входящия въздух (вътре в моното) Трябва да видиш дали не е избушило бензиновия регулатор пак в моното.Той рядко дефектира но ако има признаци пак ти удавя колата , Проблем с инсталацията също може да е виновник .

Как мога да разбера дали е дефектирал бензиновия регулатор?

[pas1.8mi]

Обикновенно мембраната му се спуква и се вижда,че е мокър от горивото!

[kr1s0]

Колега или смуче въздух от тампона на моното или имаш развалена ламбда сонда или в най-лошият случай и двете .Същият проблем имах и аз.

Ако е развалена ламбда сондата има 2 вариянта на разваляне:
1- да не дава никаква информация на компютъра и той да си държи някаква смес
2- да е развалена и да дава грешна информация на компа (бедна смес) и той да дава по-богата откъдето следва големият ти разход .

Ти не си казал , че колата ти няма мощност следователно предполагам е ламбда сондата , защото ако смучеше въздух от тампона на моното колкото и богата смес да дава компютъра нямаше да може да компенсира потока от допълнителен кислород.

[freshi]

Колега или смуче въздух от тампона на моното или имаш развалена ламбда сонда или в най-лошият случай и двете .Същият проблем имах и аз.

Ако е развалена ламбда сондата има 2 вариянта на разваляне:
1- да не дава никаква информация на компютъра и той да си държи някаква смес
2- да е развалена и да дава грешна информация на компа (бедна смес) и той да дава по-богата откъдето следва големият ти разход .

Ти не си казал , че колата ти няма мощност следователно предполагам е ламбда сондата , защото ако смучеше въздух от тампона на моното колкото и богата смес да дава компютъра нямаше да може да компенсира потока от допълнителен кислород.

Здравей колега,
Благдоаря за информацията. Така е тампона на моното е сменян съвсем скоро и е проверено че не дърпа въздух от там. Ламбда сондата ми дава показания които са според инструкциите клати напрежението. Възможно е обаче да не отчита кислорода си мисля и да изглежда като жива а да не е.

Това което прави впечатление е че при температура на входящия въздух измерена с лабораторен термометър термо датчика за постъпващия въздух в моно инжекциона дава 2.9 - 3.2 кОм, което ми се вижда множко.

От къде мога да си взема по читави термо датчик за входящ въздух и ламбда сонда. Аз съм с тази която е с един извод само. Няма подгряване.

[freshi]

Обикновенно мембраната му се спуква и се вижда,че е мокър от горивото!

Ако е дефектирал няма ли да се дави двигателя. При мен пали без проблем.

[kr1s0]

Колега ако го знаеш сервиза на Бош отстрани на моста Чавдар там на мен ми направиха диагностика , когато имах като твоят проблем и човека е страшно точен откри каквото трябваше и направи каквото трябваше.От него купих ламбда сондата и аз бях без подгряване.За цена не помня вече , че това беше преди 2години някъде , но не взимаше скъпо на фона на информацията , която бях получил тогава за цените на частите .

[Stenly]

КРИСООО мисли , как може да му е сместа богата че чак черно да пуши да са черни свещите и да твърдиш че е ламбда сонда. Това е най-обикновенна ламбда сонда,която е просто обратна връзка с ЕКУ. ДА сондата праща инфо на ЕКУ кога да обогати и обедни според газовете НО това по никакъв начин не може да се усети демек ако откачиш сондата и ти е наред всичко по инсталацията и датчиците мотора ще си работи по същия начин.

[kr1s0]

КРИСООО мисли , как може да му е сместа богата че чак черно да пуши да са черни свещите и да твърдиш че е ламбда сонда. Това е най-обикновенна ламбда сонда,която е просто обратна връзка с ЕКУ. ДА сондата праща инфо на ЕКУ кога да обогати и обедни според газовете НО това по никакъв начин не може да се усети демек ако откачиш сондата и ти е наред всичко по инсталацията и датчиците мотора ще си работи по същия начин.

Не са ли 2 състоянията при повреда на ламбдата
1 - да доставя грешна информация на компа
2 - да не дава никаква информация и компа да си дава същата дозировка както при нормално

[Stenly]

Ламбдата дава обратна връзка на ЕКУто в случая дали да обедни или обогати и това е в много малък диапазон,който ти не можеш да усетиш камоли да видиш черен пушек от това. Ако ламбдата е почнала да заминава или е заминала а всичко по датчиците на мотора е изправно пак няма да разбереш освен с диагностика на компютър където се засича сондата или да премериш сондата с прецизен волтметър и оттам да й установиш състоянието..
Като има прекалено богата смес та чак черна проблема е другаде а не в сондата.

[Danny boy]

разкачи ламбда сондата и покарай малко така/при РП-то е с една жичка завита на изпускателния колектор/колата ще премине на авариен режим с леко богата смес от нормалната позададени твърди стойности отгоривната карта..Ако се оправи /спре да пуши черно и разхода ти намалее/значи е тя и...смяна или ще караш с разход 1-2литра над нормалния за колата ако не тисе дават 100..лв за нова.
ПП свещите се самопочистват след малко междуградско кране.Погледнии за всеки случай кабелите капачката,филтри,центровка.