AJM пали много трудно сутрин!

[d_s_dimitrov]

След като смених уплътненята на дюзите и една дюза тъй като имаше +5 корекция си мислех че нещата ще са ок но уви не са. Тази сутрин пали и гасне припалва и гасне и като задържах на стартер запали но пуши от отзад за около 40сек и до тогава работи много гадно после изчиства. Предложения? Сменил съм подгревни свещи. Те работят релето щрака има ток. Зверски отчаян съм.

[batteto.1984]

Здравей колега ти си следващият с такъв проблем (аз включително),при мен се случи същото след смяна на хидравличните повдигачи а преди да ги пипам не съм имал никакви проблеми с паленето,сменях горивен филтър и куп други неща но спасение няма .Ето може да видиш тази тема:http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=177522

[Zinoto]

Търсете проблема в количството гориво

[d_s_dimitrov]

Е да де количеството гориво него ли определя шибания ел клапан. За който разбрах че на пд е проблем. За това сменям дюза защото е с корекция +5 и започва да пада. На 3-ти е +2.5 На 4ти е +5 и почва да пада.
Но това пре напълно истинъл двигател. Утре като я запаля сутринта ще прочета корекциите.

[ifidik]

какви са тия стойности.нямаш нормално работещ цилиндър.

[Dobromirski]

Да не смучи въздух от тандем помпата, за туй да блъска тез корекции ?

[ifidik]

корекциите са все в + , значи пикаещи.не вярвам да е въздух.в краен случай измерете компресия.много е погрешно да се съди за състоянието на дюзите по показанията.тия стойности дават информация за работата на цилиндъра като цяло.

[Dobromirski]

Хммм, Корекция в + не означава ли , че е удължен импулса за впръскване ? Тоест, принудително се увеличава порцията гориво за тоз цилиндър ?

[d_s_dimitrov]

Пичове гледайте какво пиша!! При първоначалния тест след престой от 12ч показва следните стойности! 1-ви цилиндър съответно първа дюза +0.5 2-ри +0.5, 3-ти +2.5, 4-ти +5. След смяна на 4-ти цилиндър съответно 4-та дюза на първи цилиндър и 12часа престой на този цилиндър стойностите са същите е няма ле да кажете с лека ръка дюза!

[niks76]

а синхронизацията на двата вала колко е?

[batteto.1984]

Хубаво де при мен корекциите на дюзите на студен мотор достигат на дюза най-много на -0.30 до +0.26 и като загрее почти всичките са на нулата.Незнам най накрая ще излезе нещо дребно което трудно за хващане.

[d_s_dimitrov]

Здравейте отново ето и корекциите днес:
1ви - -2,6
2ри - +2,6
3ти - -0,5
4ти - +1,8

[d_s_dimitrov]

Нещо ново. След като измерих компреся и видах че е в норми както и няма отклонение в различните цилиндри при закачен амперметър подкачващата помпа гълта 5А а не от 8-10А както го дават по сервизните инструкции. Не се мерило дебит и налягане а по тока се ориентираш.

[batteto.1984]

Не вярвам да е от това(подкачващата помпа в резервора),моят AJM няма помпа в резервора.

[d_s_dimitrov]

Защо мислиш че няма? Като дадеш на контакт не чуваш ли как леко шуми като на бензиновите двигатели?
Мойта джвърква така та си изразя ма на студено като откачих маркуча на входа на горивния филтър то само плуе. А на входа на тандем помпата трябва да се подаде налягане от 1бар ма в инструкцитее не пише. Просто го замерихме на друг ajm с манометър. Днес отивам да сменям дюзата която взех за такава помпа хората казаха че ще може. Между другото моргата на стар лозенски път дето продават само части от ваг групата са мнооооооого коректни. Приятно изненадън съм.