Въпрос за маслен радиатор на ААЗ

[dj carul]

Здравейте колеги.След пълния основен ремонт на мотора,поставянето на интерколер добра горивна смес и налягане на турбото 1.1-1.2 атм,реших да вкарам още подобрение на пасата.В момента върви меко казано супер,но на дълги растояния при яко каране,маслото загрява доста поради малкото му количество и липсата на някакъв охладител.Затова реших да му сложа маслен радиатор.
Вариантите са два,и според Вас кой е по-добрия?
1.Маслото което отива към турбото да минава първо през радиатора и тогава да отива в турбото..
2.Или е по добре маслото излизащо от радиатора да влиза в картера или някъде другаде?

[fox_vt]

По принцип би трябвало да има колкото се може по малко работи между турбото и маслената помпа.Иначе се увеличава времето през което турбото работи без достатъчно смазване (докато се напълни радиятора).И от друга страна имащ едно потенциално препятсвие което може да протече или запуши.

[dj carul]

По принцип би трябвало да има колкото се може по малко работи между турбото и маслената помпа.Иначе се увеличава времето през което турбото работи без достатъчно смазване (докато се напълни радиятора).И от друга страна имащ едно потенциално препятсвие което може да протече или запуши.

Идеята е радиатора да стои така че винаги да е пълен,а той е дота голям (и маркучите излизащи от него)и ако тръгне да се запушва нещо то ще е тръбичката към турбото.Съмнява ме да стане проблем ако пътят на маслото до турбото стане по дълъг!Разликата ще е малка може би една-две секунди а (със и без радиатор)и колата никога не се форсира още от момент на запалване.Мисля си даже че ако радиатора е преди турбото това ще удължи живота му в следствие на охладеното масло с по-добра мазителна способност,но и си мисля че това ще допринася само на турбото а не на целия двигател защото след турбото маслото пак ще е горещо???

Има ли няква логика???

[ventinio]

по принцип колега този мотор има охладител той се намира над масления филтер от него излизат два маркуча виж дали не са вързани един към друг защото има вариант да е пукнат и да са го изолирали когато се пукне надува масото в антифриза

[dj carul]

по принцип колега този мотор има охладител той се намира над масления филтер от него излизат два маркуча виж дали не са вързани един към друг защото има вариант да е пукнат и да са го изолирали когато се пукне надува масото в антифриза

Знам че това е охладителя на масло на фолксвагените,ама то тва е "псевдо" охладител.
Работата е там че примерно като настъпиш яко с петата едно БМВ да речем 2000 кубика от Стара Загора по магистралата до София може изобщо да не му връщаш газта,ми то събира 6 кила масло и е с алуминиев картер.А пасатчето с тия 3.5 литра масло и липса на добро охлаждане още до Пловдив и ще умре Малко лош пример дадох ама е истина да го Е

Идетя е да увелича количетвото масло,да се охлажда добре и да свържа радиатора така че да е полезен за целия мотор

[passatfan2780]

само ено нещо не разбрах как така 3,5 литра масло.аз карам 1.9 тд ааз и сабира 4.5 литра

[milmar]

само ено нещо не разбрах как така 3,5 литра масло.аз карам 1.9 тд ааз и сабира 4.5 литра

и аз съм с 4,5 литра , но явно може и с по-малко .

ПП Как точно разбра , че маслото ти загрява ? И какво имаш предвид под "загрява" - достига температура от 50 градуса , 150 градуса или просто като пипнеш щеката на заграял мотор - тя пари много ?

[dj carul]

само ено нещо не разбрах как така 3,5 литра масло.аз карам 1.9 тд ааз и сабира 4.5 литра

и аз съм с 4,5 литра , но явно може и с по-малко .

ПП Как точно разбра , че маслото ти загрява ? И какво имаш предвид под "загрява" - достига температура от 50 градуса , 150 градуса или просто като пипнеш щеката на заграял мотор - тя пари много ?

Ха сега де,само моя пасат ли е дефектен щот налях един път 3.8л (със пълненто на масления филтър)и после маслото беше 3мм над максимима на щеката
Със сигурност 150 градуса не съм го карал да загрява ама 110-120 ги стига някой път!

И някой да каже нещо конкретто по темата???

[pe6kata]

Дано съм конкретен...
Изпадна ми маслена конзола, докато търсех нещо подходящо за моя мотор, само че за 6-цилиндров блок не стана, ама на 4 мисля че няма да има проблем. Та конзолата беше от тди- мисля че ауди а3, а4..., с изход за маслената линия за турбото, със термостат, и изходи за маслен радиатор естествено.
За маслото- целия поток минава през масления филтър, но не и през радиатора. То няма и как при наличието на термостат, охлаждащия кръг е включен паралелно и е в системата с високо налягане!!!
Вариантът да го върнеш в картера е недопустим- губиш налягане!
Ако не намериш такава конзола, може да ползваш плочка, която се поставя между масления филтър и конзолата.
Такъв кит имах, но го продадох, ама погледни снимките за да добиеш представа!
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=45&t=183626

[vinixxx]

Колега направи няколко снимки да видя как си монтирал кулер,моля?
Какво оше си правил по мотора,пускал ли си повече нафта от помпата?

[dj carul]

Колега направи няколко снимки да видя как си монтирал кулер,моля?
Какво оше си правил по мотора,пускал ли си повече нафта от помпата?

Мотора е на 10к след пълен основен ремонт,пуснал съм повечко нафта от помпата,в момента държи около 1000 оборота на празен ход(сравнение преди нормалните му обороти бяха около 700) и налягането на турбината е около 1.1-1.2 бара.Горивната смес мисля че съм я уцелил доста добре защото не нагорява чак много повече от преди а върви два пъти повече,пуши само малко в началото като го намачкам но изчитва бързо.Помпата е с малко повече предварение от нормалното,работи малко по-твърдо но се стряска много като му подадеш газ.
Ето снимките колега(малко е занемарен от към хигиена но все пак времето е такова)

http://media.snimka.bg/5516/017288188.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288198.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288163.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288207.jpg

[vinixxx]

Колега направи няколко снимки да видя как си монтирал кулер,моля?
Какво оше си правил по мотора,пускал ли си повече нафта от помпата?

Мотора е на 10к след пълен основен ремонт,пуснал съм повечко нафта от помпата,в момента държи около 1000 оборота на празен ход(сравнение преди нормалните му обороти бяха около 700) и налягането на турбината е около 1.1-1.2 бара.Горивната смес мисля че съм я уцелил доста добре защото не нагорява чак много повече от преди а върви два пъти повече,пуши само малко в началото като го намачкам но изчитва бързо.Помпата е с малко повече предварение от нормалното,работи малко по-твърдо но се стряска много като му подадеш газ.
Ето снимките колега(малко е занемарен от към хигиена но все пак времето е такова)

http://media.snimka.bg/5516/017288188.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288198.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288163.jpg
http://media.snimka.bg/5516/017288207.jpg

Мерси много

[Kostadin Aleksiev]

Здрасти колега относно масления радиатор защо не пробваш като вариант серпентина както е при бензиновите БМВ-та,един вид да се направи подълга тръбичка от масления филтър и да и се направят такива S образни чупки да стане малко като змиорка и му направи един хубав качествен въздухозаборник да го охлажда.Това ти е най простия като изпълнение вариант,пък нека си действа барабар със серпентината и водното(колкото и да е чикиджийско с извинение).Имам един въпрос турбото рециклира ли го или нямаше нужда и другото което е как да си вдигна и аз налягането на турбото и аз карам Пасатор ААЗ.Мерси предварително

[Kostadin Aleksiev]

Забравих на ЛС ако е удобно,мерси