Загуба на мощност при смяна на интеркулер на AHF

[kristalov]

Колеги, едно друго въпросче имам към вас! Тъй като обслужването на колата (смяна на ремъци и ролки и т.н.) почти съвпадна по време с инцидента, който ми се случи (около 1 седмица разлика), но през тази една седмица почти не съм карал колата, а когато съм я карал е било градско и не съм я настъпвал изобщо, защото беше заледено навсякъде тук. Та въпросът ми е възможно ли е от неправилно зацепване на агренажния ремък да се получи този спад в мощността и невървеж, а аз да си мисля, че след смяна на кулера се е получило, защото чак тогава имах възможност да я понатисна?
Благодаря предварително за отговорите!

колега 1,7 1,8 е много налягане на турбото ако етолко колата влиза вав сервизен режим и от там е проблема.а са6то прегледаите и вакумите дали са си на място т.е. да няма някое разместено марку4ле което вав сервиза са го му6нали на друго място и от там да е проблема.успех

Колега не съм много сигурен за цифрите, но каза, че надувало съвсем нормално. Ще го попитам пак до колко точно надува и ще пиша!

[the_tupan]

1.8 bar е два пъти по-виско налягане от нормалното. Турбото трябва да надува на 0.8 0.9, ако не е чипната колата.

[Andonov]

1.8 bar е два пъти по-виско налягане от нормалното. Турбото трябва да надува на 0.8 0.9, ако не е чипната колата.

Това 1.8 бара е абсолютното налягане, т.е. към него е и атмосферното.

[the_tupan]

1.8 bar е два пъти по-виско налягане от нормалното. Турбото трябва да надува на 0.8 0.9, ако не е чипната колата.

Това 1.8 бара е абсолютното налягане, т.е. към него е и атмосферното.

Прав си така е.

[kristalov]

Колеги, днес ходих на втора диагностика (отново я закачваха на VAG-com) и поставих пред човека въпроса със зацепването на ремъка и той твърди, че ако е разминат дори с един зъб е възможно колата да си работи перфектно, но да не върви както е вървяла преди това. С VAG-coma каза, че не може да се види дали е зацепен добре колянов и разпределителен вал, но се виждало лееко закъснение на помпата (което не било критерии, че не е зацепен правилно). Човекът гледа геометрията на турбото и каза, че си работи. Натискахме я по баир на 3-та предавка и каза, че турбото "си догонва" налягането. Други пък твърдят, че при този мотор "и 1 зъб е фатален". Та кажете според вас има ли смисъл да я разглобяват и да я презацепват.

[the_tupan]

Преди около седмица и аз сменях ангренажа и имах опасения, че няма да напаснат добре ремъка. Питах майстора какво ще стане ако се разминава едни зъб и той отговори, че тези мотори са много чувствителни, ще чукат клапаните и дори няма да запали.

[kristalov]

Колеги, днес реших да сваля въпросния дебитомер и да го почистя. Обаче на мен ли така ми се струва или нещо липсва на този дебитомер До сега не съм виждал на живо дебитомер, но ме полазва странното чувство, че нещо от него липсва. Не трябва ли да е захванато нещо на тези 2 плстинки?

[niks76]

не е задължително/даже без съпротивлението дава по големи стоиности

[gogovaseev]

колега дебитомера си е добре,а 6том се самнява6 да е от ремака отиди при някои да ти подледне центровката за6тото валовете може да са добре зацепени но да има малко изместване вав помпата и от там да е проблема.успех

[bdemona]

Колеги, днес ходих на втора диагностика (отново я закачваха на VAG-com) и поставих пред човека въпроса със зацепването на ремъка и той твърди, че ако е разминат дори с един зъб е възможно колата да си работи перфектно, но да не върви както е вървяла преди това. С VAG-coma каза, че не може да се види дали е зацепен добре колянов и разпределителен вал, но се виждало лееко закъснение на помпата (което не било критерии, че не е зацепен правилно). Човекът гледа геометрията на турбото и каза, че си работи. Натискахме я по баир на 3-та предавка и каза, че турбото "си догонва" налягането. Други пък твърдят, че при този мотор "и 1 зъб е фатален". Та кажете според вас има ли смисъл да я разглобяват и да я презацепват.

Ами има си маркер на маховика и фиксиращи елемнти за разпределителния вал и помпата ... тоест може да се провери и ако не е наред да се презацепва както трябва. По сервизите трябва да разполагат с тези екстри за да могат по принцип да сменят ремъци на ТДИ.