Нормално ли е да нямам 0V на бобината

[Ugeorge]

Значи направих си оборотомерче от тези на неомонтана и като пробвах да го сложа показваше 0000 и много се учудих, реших че не съм направил нещо като хората. След малко по-подробно оглеждане на оборотомера останових че ценера не е вред смених и при подаване на 15V константно напрежение на входа всичко си е наред 5V на входа на интегралната схема. Занесох оборотомера в една лаборатория в ТУ-София(там уча) и го калибрирах с генератор като директно му давах ТТЛ ниво. Всичко беше готово да го сложа, но възникна друг проблем пак показваше 0000. Реших да дам 0-та на бобината на - на акумулатора и какво да видя изкри и колата тръгна да гасне. За щастие не успях нищо да изгоря. Премерих напреженията по бобината и останових че тя няма 0 и на двата входа има положително напрежение. Само на контакт има 12V и на двете клеми иначе на запален двигател се менят. Та нормално ли едната намотка на бобината (че и двете) да са вързани не на 0, а на нещо друго.

[vaskoto1]

как ти се струва понятието маса на корпус?

[black`]

Абре ква е тая схема. На едното се дава + и - от акумулатора ама на другата се взима от нисковолтовия кабел от бубината. Виж си оправи работите.

[Ugeorge]

Ми маса на корпус трябва да е общата маса на автомобила, но проблема е че бобината не е вързана на тази маса, което не ми се струва правилно. А схемата за която говоря е интегрална схема която брои импулсите към бобината и така мери оборотите.

[black`]

Хаха стига глупости сега да не хванеш да праиш на купето да я връзваш. А за правилно си е доста правилна даже щот там дава големи смущения и за тва не е на купето чат ли си. После ще ти пусна снимки къде съм вързал моя белким ти стане ясно.

[Ugeorge]

Значи моето оборотомерче има само една маса и в тоя смисъл ако те разбирам правилно трябва да взема масата на бобината за маса, 12V от акумулатора за + и U-то на бобината за управляващ сигнал така ли.

[black`]

Абе странно ми звучи тва дето казваш. Аз съм учил тва също. Ама не ми е ясно как има два извода без постоянна маса. Моя си има три както казах два постоянни + и - и един за бубината. Той е променлив и не знам как ще захранва елементите с тва променливо. Даже е желателно + да ти е към някое копче където ходи + при контакт за да не работи нон стоп тоя оборотомер. При мен е вързан + на копчето на реотаните за отзад и става перфектно.

[Ugeorge]

Значи бобината има 3 извода единия е високоволтовия, другите 2 са обща маса и + от усилватела дето е след датчика на Хол. Оборотомера има 3 извода. Маса, 12V и управляващ. Аз връзвам масата и 12V към акумулатора и управляващия към +а на бобината ама нищо не става това е проблема.

[black`]

Колега щом е с три лесно. Управляващ се зима от нисковолтовия + на бубината не от горните два(поне при мене са така) дето са високоволтовите. Сега като отида за кафе ще погледна как са с цветовете и ще ти кажа.

[Ugeorge]

Ми аз управляващ пробвах да взема и от 2та нисковолтови и не стана.

[black`]

Значи управляващ се зима от един черен с червена черта. Тва ти е нисковолтовия плюс. Ако не става си намери свестен оборотомер.

[Ugeorge]

Мерси пак ще пробвам.

[Vasseto]

Ако си отговориш на въпроса"Защо ме удря ток при изключване на една бобина",то ще се сетиш и защо този оборотомер не работи.



P.S.Ако все пак не разбираш какво ти казвам,мога да обясня защо не ти работи оботомера.

[Vasseto]

Aaаа и почти съм сигурен,че ценера си е заминал пак.

[Ugeorge]

Зенера работи пробвах го. Пробата я правя като дам управляващия сигнал на + и измеря напрежението на входа на интегралната схема която брои импулсите. Малко под 5V е както трябва, като беше заминал ценера беше 0V. А иначе все още не знам защо на работи оборотомера, мисля си че ниското на бобината е твърде ниско друго не ми идва на ум.