Перката за охлаждане не се включва Golf 3

[kornomana]

Проблемът с перката се появи на следващия ден след като карах колата не ел. техник да оправи крушките на таблото, които не светеха. След разглабянето на таблото се оказа, че те са вързани към климатика. На следващя ден имах път окло 40 километра и колата загря до 110 C и перката не се включи. От две години насам температурата, която показваше индикатора беше 90 C и не мърдаше. Прегледах антифриза и си е в норма, въпреки че не е сменян от 2 години. Интересното в случая е че като пусна климатика перката започва да работи и се изключва след около 1 минута. Маслото на колата е сменено 4 дни след ремонта на крушките на таблото, така че възможноста проблема да е в него се изключва.

Ако някой има идеи по този случай и възможност за решаване ще съм благодарен.

[FivePointeO]

Датчика на перката може да е !

[zdravko_jett]

може и термостата да не ти е отворил,ама по бързо щеше да ти вдигне тея градуси, пипни най напред загрява ли радиятора за всеки случай, извади буксата от датчикана радиятора и дай на късо на буксичката с някое кабелче(не на самия датчик) ако не тръгне търси бушон,но ако тръгне още от буксичката на датчика то проблема е в датчика

[vinixxx]

http://drive.bg/product_info.php?cPath= ... delId=1880

Този ли датчик имате предвид?Който е закачен за радиатора.

[Milanski]

Да за този датчик става въпрос .

[peshonp]

Имах веднъж такъв проблем.Оказа се изгорял предпазител.Ако не си го проверил,виж го.Макар,че каза,че ти се пуска вентилатора като пуснеш климатика.

[vinixxx]

А как да го одвъртя и без тва пречи малко казанчето за хидравликата,мн лошо е набутано там

[FivePointeO]

майстора като ми го сменяше откачи горния маркуч за антифриза дето е над датчика иначе много трудно се бърка. Мисля че беше ключ 30

[i.e.i]

А как да го одвъртя и без тва пречи малко казанчето за хидравликата,мн лошо е набутано там

Свали буксата и виж дали ще тръгне ,както писа zdravko_jett,после мисли за смяна.

[golf_III_2e]

колега взима6 едно пар4е кабел 10см оголва6 го от двете страни изважда6 куплунга от дат4ика и с този кабел го дава6 на късо ако перката тръгне проблема е в дат4ика ако не тръгне или бу6она е изгорял или мотор4ето на перката е заминало. ако перката е на две степени в куплунга 6те има три кабела дава6 два от тях на късо.

[zdravko_jett]

А как да го одвъртя и без тва пречи малко казанчето за хидравликата,мн лошо е набутано там

най напред се увери че датчика е за смяна, източи си антифриза за да не се сбогуваш с него,пробваи на канал от долната страна дали няма да ти е по лесно да го изкараш,целта е по малко д аразглобяваш

[golf_III_2e]

аз маи небях про4ел мнението на колегата и съм се повторил

[fill]

А как да го одвъртя и без тва пречи малко казанчето за хидравликата,мн лошо е набутано там

най напред се увери че датчика е за смяна, източи си антифриза за да не се сбогуваш с него,пробваи на канал от долната страна дали няма да ти е по лесно да го изкараш,целта е по малко д аразглобяваш

При смяна на датчика не е нужно източване на антифриза
Развива се датчика, запушва се с пръст дупката и се завинтва новия датчик. Изтича около 50-100 грама антифриз.
Капачката на разширителното казанче трябва да е завита и колата да е студена

[zdravko_jett]

При смяна на датчика не е нужно източване на антифриза
Развива се датчика, запушва се с пръст дупката и се завинтва новия датчик. Изтича около 50-100 грама антифриз.
Капачката на разширителното казанче трябва да е завита и колата да е студена

колега ти си го правел и знаеш как става, но колегата може би за пръв път ще го сваля и може би няма да очаква ще ше текне антифриза, иначе и това е вариянт само да си малко по бърз в ръцете и да е студена колата както каза ти

[vinixxx]

Колеги,мерси за отговорите,аз перките ги пробвах с жичка в дупките на буксата,въртят се,датчика нещо не се включва когато съм в движение замалко да го прегрея двг в един баир.А и още нещо,перките се включват мн рядко и след като съм изгасил колата.Не трябва ли в движение да става това??