Гаснене на свободна скорост

[chakarov]

Здравейте, колеги. От снощи съм с метанова уредба на Пасата. Уредбата е Ловато, обикновена, с изпарител. Днес, когато тръгнах по магистралата и вдигнах по-висока скорост, освободих на свободна и колата изгасна веднага. Запалих я, но пак угасна. И така карах, без да освобождавам на свободна скорост.
На бензин няма проблеми. Също така, когато карам в града с ниска скорост, не гасне.
От притока на въздух ли е или?
Има и още един "проблем". На метан температурата ми спяда до около 70 градуса. Нормалко на бензин си държи около 90. Това проблем ли е и как може да бъде коригиран?
Питам, защото така и така довечера ще ходя при газаджията, та да не ме лъготи, както си поиска.

[Barboukov]

Година, код на мотор на колата.

[chakarov]

Колата е Фолксваген Пасат, 1998г, бензин, 125кс, 1.8, 20v. Код на мотора не зная откъде да видя.

[Winner25]

Кода на мотора не е от толкова голямо значение вече
За проблема с гасненето по инерция - ако не е метанов инжекцион трябва да извадиш въздуховода който влиза в кутията с въздушния филтър и трябва да се оправи. Проблема е че при висока скорост въздуха идва в повече и сместа обеднява.
Ако е инжекцион може би е от настройка.

[chakarov]

Благодаря!
И аз смятах, че е нещо такова. Преди имах Пежо, пак на метан, като въздухопроводът беше направен (от италианска фирма) така, че да не нагнетява много въздух.
Благодаря още веднъж!

[chakarov]

Наистина се оказа от нагнетяването на прекалено много въздух. Намалих отвора и се оправи. Но, право да си кажа, не ми харесва и ще я сменя с ГИ. Не става за тези мотори. Много ги спъва.

[The_Machine]

Е сега ли го осъзна...
Кода на двигателя ти е аdr
Намалявайки отвора обогатяваш сместа и може да си удавил мотора с много метан... проблем на обикновената метанова уредба е, че за да се получи стехеометрична смес е нужно да има доста сериозно стеснение на въздуховодите, което пък от своя страна стиска мотора за гушата...