не-затапване на EGR

[SMEL]

Днес седя,гледам системата на EGR-а и си мисля/може да е тъпо/:ако го запуша от страната на изпускателните колектори с по-дебела метална гарнитура,а от към EGR-а му сложа фланец с тръба изведена малко настрани с малък спортен филтър за мотор-има такива.Тоест да си работи EGR-а но да взема чист и по студен въдух.Хем малко като тунинг,хем няма да се задръства от изгорели газове,хем клапана ще си работи нормално.Нека BREZEL,NIKSI-76,VENTOMAN,IFIDIK и други да си кажат мнението??? =

[bokouser]

Така като се отвори ЕГР-а, ще се отвори свободно пространство между всмукателните колектори и атмосферата и ше си стане атмосферен двигател, няма да има ефект от турбото. Налягането от турбината ще си излиза, винаги, като се отвори ЕГР-а през твоя нов филтър.

[esto]

Така като се отвори ЕГР-а, ще се отвори свободно пространство между всмукателните колектори и атмосферата и ше си стане атмосферен двигател, няма да има ефект от турбото. Налягането от турбината ще си излиза, винаги, като се отвори ЕГР-а през твоя нов филтър.

ами то и сега е така

[gomez]

Безмислена операция. Ще ти се движи безмислената клапа и ще ти върти въздух между 2 филтъра ???
Много тъпо.

[Brezel]

Здрасти Смел, незнам дали си чел тази темичка

http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=26&t=1145 ако не си хвърли едно око.

Както един колега вече е казал ще имаш отвор към атмосверата и няма много смисъл.от кулера си идва достатъчно свеж въздух и като затвориш егра с еповишават и стойностите на дебитомера. ако направиш това което си написал получаваме поток въздух към мотора който ЗАОБИКАЛЯ дебитомера и така стойноститие на дебитомера падат.

та....смисъл нема.

[Supawiza]

Извинявам се на колегата че му ползвам темата!

Да питам как е по добре със затапен EGR или не?
Затапен имам предвид вакумното маркуче което отваря EGR.

[ifidik]

тук не става въпрос за заобикаляне на дебитомера.при отваряне на егр(при напълно работещ),потока от изгорели газове към турбината намалява и тя има по слабо развъртане.от там и по малко засмукване, по малки стойности на дебитомера .
при горното предложение, дебитомера ще си има стойностите,но за двигателя опцията ще бъде като спукан маркуч по турбопътищата.почти съм убеден ,че по тоя начин колата ще изпушва много черен дим в ниските обороти.

[esto]

лично аз предпочитам да е затапен,защото колата тръгва по-добре в ниските,също предпочитам и картерните газове да са изкарани навън,поради същата причина.

[SMEL]

Ок-май несъм домислил като съм гледал-утре го затапвам и вдигам стойностите на въздуха на EGR-а с ВАГ.Благодаря на всички