VW Golf 4 1.8 T 20v 150hp.

[Tishku]

Чипнат AGU, изобщо не може да бъде сравнен с ABF. AGU с чип, друг бензинов регулатор върви 1 кола и малко пред чипосана,сгъстена Астра C20XE. А пък колкото и да ми е гузно, че съм фен на марката, с ръка на сърцето казвам, че ABF на VW в сравнение с C20XE на OPEL си е куц кон Голфа трябва много да е човъркан !!!

Зависи кой какво пита :):)
Има 2 3 екземпляра, които не се дават лесно

[leonardo_vd]

Колеги, всичко си е от кола до кола. Скоро във Видин пристигна и една Астра C20LET закупена от Стара Загора, която беше объркана тотално и единственото нещо което бе направено кат хората е Генерацията, но не съвсем. Та въпросната кола не можеше да духне във фунийка. Няма да споменавам кое как е направено , но зарад този екземпляр да твърдя ли че наказвам C20LET. Просто всичко си е до конкретни екземпляри. Кой?Как? КАкво? Ай стига сме омазвали темите с глупости

[niikoo_1]

Тоя АБФ е бил досега всяко сток АГУ, с което се пуснал без изключение, а нищо не е правено по-него освен чип и права тръба (просто е от първите модели и доста лек и върви на умирачка) така, че точно тук не става върпос за съвпадение или някоя кола да е сдухана...

[Stenly]

Гледам че в доста теми тука тоя АБФ стана богопомазан мотор и всеобща мерилка на всички ФВ двигатели

[Tishku]

Гледам че в доста теми тука тоя АБФ стана богопомазан мотор и всеобща мерилка на всички ФВ двигатели

Въпрос на вкус Невиждам кой друг да е... АБФ и 1.8Т са ни най-масовите БЕГАЧИ:)

8 клапановите не ги хресвам аз, а ВР-а без ненормална сума пари, е по-бавен. Доказано

[niikoo_1]

ABF =



Не мотора си е обикновенна 2.0литра 16кл. амосферка, която просто е доста здрава механично и почти безпроблемна, не виждам какъв е проблема читав АБФ обаче от първите модели 93-а с 3врати дето са по-лекички и без клима да бие на драг сток АГУ, при положение, че АБФ на едно и също дино (Швеция) вади с около 2коня повече от АГУ, което има само повече Нм, но пък е по-тежко, всичко е проста аритметика


Иначе за лек тунинг АГУ-то е доста по-податливо, в смисъл даунпай, чип и си ти ~280-300Нм и ~180-190к.с.

[Tishku]

ABF =



Не мотора си е обикновенна 2.0литра 16кл. амосферка, която просто е доста здрава механично и почти безпроблемна, не виждам какъв е проблема читав АБФ обаче от първите модели 93-а с 3врати дето са по-лекички и без клима да бие на драг сток АГУ, при положение, че АБФ на едно и също дино (Швеция) вади с около 2коня повече от АГУ, което има само повече Нм, но пък е по-тежко, всичко е проста аритметика


Иначе за лек тунинг АГУ-то е доста по-податливо, в смисъл даунпай, чип и си ти ~280-300Нм и ~180-190к.с.

Така си е! Но с гаражни модове, НИЩО НЕМОЖЕ ДА СЕ ПРЕБОРИ С АБФ-о

пп. Спама настанааааа

[Tyan]

не си правете генерални изводи от три коли на Бояна .... в БГ от сиромашия вр6-тиците са бити от метеоритен дъжд .... и АБФ и ВР6 са умишлено забавени от счетоводители и маркетинг мениджъри ...мога да изброя десетина неща ..мързи ме ..... сравнявайте сток или с еднакви модове двигатели в еднакви купета при еднакви условия ...

[niikoo_1]

Това за "метеоритния дъдж" звучи много яко.

[Sharky GTI]

стига с тия ABF-е,да не реда са колко съм ги оставал зад мене,бил съм собственик на много добре вървящ АBF дето умлати 3 кутий на едната изкърти първичен вал,втората и пробуксува 2-ра в шлиците на вала,третата и гръмна диференцял,сателити планети сичко изфръкна извън орбита ,направо вървеше на изпрошване.Мерил съм го с 2Е-то на една и съща отсечска и разстояние правиме еднакви километри.На старт кола до кола тръгваме и от старт до 110-120 го отнасам после ме настига и ме минава и след 150 го догонвам пак и нагоре съм пак пред него до 210-220 и се изравняваме и на мене ми свършват оботорите на 230 и АBF-о си продължава.АГУ-то съм го мерил с 2Е-то но беше в купето на Пасат-а,напраи ми старта само и до там,после го настигнах,минах го и тоя келеш дето беше с него подава газ,сваля скорости кжо прави незнам,изравнихме се и се отказа и до там си беше гонката.Според мен АГУ-то има повече Фаида да се набутват пари отколкото по ABF.Имам две приятелчета с АГУ Голфчета 4-ки,едното е стоково и му се каня да го пробвам след като изкарам 2Е-то от бокса след 2-3 седмици,а другото АГУ е с генерация,чип,филтърче и ревизирано турбо преди 2000км. и не искам да се закачам с него за сега .Ше видим как ще пойде 2Е-то след новите доработки и модификации и ако осета че нема да падна с много може да направим 2-3 пускания за спорта и за шоуто

[sk.]

Да се похваля. Днес сложихме чип-а! Според човека на Брезел в момента е 187кс. Засичах я на Бояна на полумокър асфалт със зимни гуми, направих 7.3сек, като тръгнах от г/д 2500-3000оборота. Може да се сваля още. Направих и 2 клипчета, преди и след, но не са се получили добре, ще ги кача утре други ден. Разлика има. И най-важното.. в ниските ми се струва че найстина харчи по-малко Следва махане на катализатор и нов интеркулер с пътища. Но това последното ще се обмисли още малко.

[Tishku]

стига с тия ABF-е,да не реда са колко съм ги оставал зад мене,бил съм собственик на много добре вървящ АBF дето умлати 3 кутий на едната изкърти първичен вал,втората и пробуксува 2-ра в шлиците на вала,третата и гръмна диференцял,сателити планети сичко изфръкна извън орбита ,направо вървеше на изпрошване.Мерил съм го с 2Е-то на една и съща отсечска и разстояние правиме еднакви километри.На старт кола до кола тръгваме и от старт до 110-120 го отнасам после ме настига и ме минава и след 150 го догонвам пак и нагоре съм пак пред него до 210-220 и се изравняваме и на мене ми свършват оботорите на 230 и АBF-о си продължава.АГУ-то съм го мерил с 2Е-то но беше в купето на Пасат-а,напраи ми старта само и до там,после го настигнах,минах го и тоя келеш дето беше с него подава газ,сваля скорости кжо прави незнам,изравнихме се и се отказа и до там си беше гонката.Според мен АГУ-то има повече Фаида да се набутват пари отколкото по ABF.Имам две приятелчета с АГУ Голфчета 4-ки,едното е стоково и му се каня да го пробвам след като изкарам 2Е-то от бокса след 2-3 седмици,а другото АГУ е с генерация,чип,филтърче и ревизирано турбо преди 2000км. и не искам да се закачам с него за сега .Ше видим как ще пойде 2Е-то след новите доработки и модификации и ако осета че нема да падна с много може да направим 2-3 пускания за спорта и за шоуто

сори за спама... преди време наистина имаше 2е което вървеше повече от АБФ, но то беше с 10 000лв по мотора... за толкова пари АБФ-а ми ще лети
С удоволствие ще замерим

[Sharky GTI]

... ами ОК,заповядай .Като изкарам колата след 2-3 седмици ела .
Поздрави

[niikoo_1]

И какво си му правил на 2Е-то, че е толкова страшно?

[Tyan]

2Е се прави 143 коне на вала при качествени доработки с нормалните неща вал, генерация, ремап, заигравка със смукателния тракт....за повече коне трябва ама наистина сериозно преправяне... което сериозно преправяне започва с друга електроника.......