GTD vs TD vs TDI

[dude]

та дали е възможно някой да обясни какви са разликите,
най-вече като подръжка и вървеж,
там турбини, интеркулери и т.н.
доускорения и всичко квото се сетите. интересно ми, ако на някой му се занимава, ще съм благодарен

[rusty]

TD: Турбо дизел, няма интеркулер, турбото е само с маслено охлаждане/смазване, камерен дизел
GTD: Турбо дизел с интеркулер, турбото е с водно охлаждане и масло, камерен дизел
TDI: Турбо дизел с директно впръскване, инеркулер, електроника

Първите два модела имат единствено механично регулиране на количеството на впръскваната нафта в зависимост от налягането на турбото, докато при последният модел горивото, началото на впръскване, при по новите модели и налягането се регулират електронно в зависимост от обороти, температура и тнт. на двигателя. Също така и налягането на турбото се регулира електронно, като при по новите модели турбините са доста модерни и съзадават налягане до мах. 2 бара.

[dude]

добре, това хубаво мерси

но как е като разход, вървене и поддръжка,

[dobrin]

TD: Турбо дизел, няма интеркулер, турбото е само с маслено охлаждане/смазване, камерен дизел
GTD: Турбо дизел с интеркулер, турбото е с водно охлаждане и масло, камерен дизел
TDI: Турбо дизел с директно впръскване, инеркулер, електроника

Първите два модела имат единствено механично регулиране на количеството на впръскваната нафта в зависимост от налягането на турбото, докато при последният модел горивото, началото на впръскване, при по новите модели и налягането се регулират електронно в зависимост от обороти, температура и тнт. на двигателя. Също така и налягането на турбото се регулира електронно, като при по новите модели турбините са доста модерни и съзадават налягане до мах. 2 бара.

Прав е колегата, ама само до някъде.
GTD е без интеркулер. ПРедния ми голф беше такъв и нямаше интеркулер, беше си 75 коня. Наистина е с механична помпа и няма електронно управление на подаваната нафта. По мое мнение GTD е вид изпълнение на Голф с двигател TD. Мисля, че няма разлика в двигжателите, а само в оборудването и може би в скоростната кутия.

[ACCELERATOR]

GTD мисля че има връзка по-скоро с оборудването на купето, и окачването, отколкото с двигателя, нещо като купе GT, само че дизел. Защото има GTD със и без интеркулер.

[NovobranecGT]

Бате Никси ги разбира дизеловите двойки, той ще може да обясни

[Uneek]

GTD мисля че има връзка по-скоро с оборудването на купето, и окачването, отколкото с двигателя, нещо като купе GT, само че дизел. Защото има GTD със и без интеркулер.

Точно така е колега, преди 2 месеца си бях харесъл един Голф Вариант ГТД. Двигателя си е обикновен ТД просто салона е като на GTI и имаше повече глезотийки .

[rusty]

GTD Голф 2 е 1,6 с интеркулер и 80 к.с., а Голф 3 1,9 без интеркулер и 75 к.с. ТДИ има най малък разход понеже горивото се контролира електронно и върви най много, порадй високият въртящ момент. 1,6 се развърта най много. ТДИ е ограничено до 4000 и нещо.

[dobrin]

GTD Голф 2 е 1,6 с интеркулер и 80 к.с., а Голф 3 1,9 без интеркулер и 75 к.с. ТДИ има най малък разход понеже горивото се контролира електронно и върви най много, порадй високият въртящ момент. 1,6 се развърта най много. ТДИ е ограничено до 4000 и нещо.

А бе да ти кажа не знам, сигурно ипри Голф 2 има модификации, щото моя беше също GTD, но нямаше интеркулер и беше 72 коня мисля. то колкото Голфове толкова и варианта, хвани им края, ако можеш ... затова най - много подробности има Doppel WoBber

[веселин]

добре, това хубаво мерси

но как е като разход, вървене и поддръжка,

Най евтини за поддръжка както може би предполагаш и сам са Г2 обаче пък тройките -90 и 110 к.с - вървят по-добре със същия разход

[SMEL]

GTD Голф 2 е 1,6 с интеркулер и 80 к.с., а Голф 3 1,9 без интеркулер и 75 к.с. ТДИ има най малък разход понеже горивото се контролира електронно и върви най много, порадй високият въртящ момент. 1,6 се развърта най много. ТДИ е ограничено до 4000 и нещо.

-4700 оборота-моя комп на толкова спира нафтата/ах да можех да го махна/ -А забравих-ТДИ-върви по добре от всички бензини на голф/без ГТИ/

[maistora_1]

а разликата между TDI и TDI ?
все си мисля, че някъде беше обяснено из форума, но все пак да допълним темата

[dude]

добре, а при обикновеното ТД има ли го това добро дръпване на 2000 оборота. В смисъл то ясно, че не е като на ТДИ, ама все пак,
че чистите дизели са ми много заспали като вървеж

[Жоро Делчев]

TDI със червени DI помпа-дюза впръскване и около 130 к.с а само червеното I e 105 или 110 к.с но не е помпа дюза а с електронна помпа.Карах миналата седмица ТД 1,6 Джета и почва да дърпа към 2500 почти до червеното но разликата с TDI-то е доста осезаема.

[L&R]

Темата е доста обща всички дизелови агрегати могат да се обсъждат

TDI има и 101 коня, а за 3 цилиндровите да не говорим 75 кончета и пак е PD.