1Z въпрос за разбиращите от ВАГ-КОМ и от диз. автомобили

[milmar]

.... Все пак от чгодинка съм в с-мата не винаги съм работел това.

Има ли допустим (безопасен) период в "системата" ?

[Kung_Fu_Panda]

Такам , проблема беше засечен и временно отстранен с цел порверка.
Проблема беше в това че изискваното максимално налякане от ЕКУ-то (примерно на 4-та предавка със скорост около 120км) е около 1887mbar, а в деиствителност налягането в трабите е 2260.mbar. при което компира грнерира грешка и влиза в сервизен режим които ограничава количеството нафта на дюзите с цел намаляване на мощноста (да не гръмне нещо )
И сега за временното решение на проблема, понеже налякането е по-високо от нужното временното решението е само едно дупка с подходяш разбер някъде м/у кулера и входящият колектор, а наи-удобното място за което се сетихме с Брат ми беше датчика за температурата. Извадихме го и на негово място сложихме тапа (с дупка в средата с приблизителни размери 6мм). нялягането м/у исканото и действителното си влезе в норма и какво да видиш колата започна да върви и грешката която изкарваше преди "00575 - Intake Manifold Pressure" вече не я изкарва.
Сега трябва да сменя Н75 и ако не се оправи значи 100% е заял Уест гейта.До няколко дни ще сменя клапана и ще пиша какви са резултатите.

ще счупиш турбото бре! кой знае какво налягане прави за да осигури исканото с дупка в системата
937лв е ново без монтаж!

[policevidin]

Такам , проблема беше засечен и временно отстранен с цел порверка.
Проблема беше в това че изискваното максимално налякане от ЕКУ-то (примерно на 4-та предавка със скорост около 120км) е около 1887mbar, а в деиствителност налягането в трабите е 2260.mbar. при което компира грнерира грешка и влиза в сервизен режим които ограничава количеството нафта на дюзите с цел намаляване на мощноста (да не гръмне нещо )
И сега за временното решение на проблема, понеже налякането е по-високо от нужното временното решението е само едно дупка с подходяш разбер някъде м/у кулера и входящият колектор, а наи-удобното място за което се сетихме с Брат ми беше датчика за температурата. Извадихме го и на негово място сложихме тапа (с дупка в средата с приблизителни размери 6мм). нялягането м/у исканото и действителното си влезе в норма и какво да видиш колата започна да върви и грешката която изкарваше преди "00575 - Intake Manifold Pressure" вече не я изкарва.
Сега трябва да сменя Н75 и ако не се оправи значи 100% е заял Уест гейта.До няколко дни ще сменя клапана и ще пиша какви са резултатите.

ще счупиш турбото бре! кой знае какво налягане прави за да осигури исканото с дупка в системата
937лв е ново без монтаж!

937лв е ново без монтаж! леле-мале.... не бе колеги маи не ме разбрахте това дето направих (по-горе описаното с дупката в колектора.) беше само за една отсечка за проба сега си е всичко на място. Иначе знам какво ще му стане на турбото принципно надува на 2260mbara. Много знам а явно и ЕКУ-то знае след като прази така. Но чакам един приятел да ми даде неговият клапан Н75 за проба и ако е от него (смяна)

[policevidin]

И сега развитието на темата. Клата започна да върви като хората след направената ревизия и ремонт на някои асти.
Запушихме ЕГР-а, изчистихме ичнае запушените колектори.
И сега наи-интересното, запъването на мотора е било не от Н75 (тои си работи) проблема беше в клапана дето отваря и затваря уест-гейта (става въпрос за онова на турбото дето прилича на ЕГР-а,синият маркуч на Н75 отива до него). снимки нямам не сметнах за нужно понеже има достатъчно много такива. Но ще се опитам да ви ориентирам.От самият пневмо-клапан (ако мога така да го нарека) на турбото излиза лостче което е захванато за оста на клапана за разтоварване на турбото (уес-гейта) Е точно там дето се захващат беше толкова много ръждясало че не помръдваше.
След като го почистихме и раздвижихме с брат ми всичко си тръгна както трябва. Налягането върви спрямо изисканото от ЕКУ-то и колата спря да забива на 120км/ч 3000об.
Кофтито беше че за да направиме всичко това се наложи да свалиме всмукателните и изпускателните колектори както и турбото. Но целта и резултатът оправда труда и средствата.Благодаря на всички отзовали се.
И един съвет кум всички турбини: Обърнете внимание на това лостче така като гледам доста хора се оплакват от това забиване. Успех!

[milmar]

Благодарство за споделения опит .

[mltz]

Колега, сложи снимка ако можеш да го видим точно кое е!

[policevidin]

Ето и малко снимки, оградил съм с червено проблемното (клеясалото) място!

[Trimontcium]

[quote="policevidin"]Ето и малко снимки, оградил съм с червено проблемното (клеясалото) място!


Защо ти е отрязан червения маркуч, тоя за ЕГР-то ли беше ???

[policevidin]

Ето и малко снимки, оградил съм с червено проблемното (клеясалото) място!


Защо ти е отрязан червения маркуч, тоя за ЕГР-то ли беше ???

Сменени са маркучите. а иначе не, червемият маркуч задвижва уест-гейта тоест тази клапа дето беше клеясяла при мен.

[nane]

колеги искам да попитам дали може този клапан които колегата е показал на снимките да е заседнал на отворено заштото колата не забива а не върви както трябва и понеже колата е ауди б4 авант и като карам колата с отворен багажник ми се чува като дам гас и се включи турбината и от зад се чува едно яко фучене и като отпусна педала и спира сложих и чип от брезел и като тръгнах от него колата изпушваше като я натоваря тои каза че така трябвало и сега гледам не изпушва има ли вероятност да е от този клапан благодаря предварително и се извинявам за правописни грешки

[policevidin]

колеги искам да попитам дали може този клапан които колегата е показал на снимките да е заседнал на отворено заштото колата не забива а не върви както трябва и понеже колата е ауди б4 авант и като карам колата с отворен багажник ми се чува като дам гас и се включи турбината и от зад се чува едно яко фучене и като отпусна педала и спира сложих и чип от брезел и като тръгнах от него колата изпушваше като я натоваря тои каза че така трябвало и сега гледам не изпушва има ли вероятност да е от този клапан благодаря предварително и се извинявам за правописни грешки

Колега причините са доста закачи я на ваг-ком и провери за грешки, ако има препиши ги и ги изложи в темата. Също така клапана (Уест гейт) на канал се вижда някои да дава газ а ти гледаи дали се движи. Иначе ако клапана е забил на полу-отворено ефекта ще е (се едно караш чист дизел) само ручи а не върви. Наи-долу в ляво първото поле на снимката (Група 10) Air system > Mass Air Flow на свободни обороти (без гас) стойностите треа да са ПО-ГОЛЕМИ ОТ 450 mg/str. м/у 450-680..


Успех и ако измъдриш нещо кажи.

[vladtod®]

Здравейте 'имам идентичен проблем, но не е клеясал клапан /проверено с компресорче/ не е и Н 75 и той проверен ,въпреки това колата започва да тъпче след 130 км. Закачих я на Вага и ми изписва същата грешка 00575. При форсаж на място над 4000-5000 об. започва да прекъсва и след сек. се оправя.направих няколко лог-а, но какво означават незнам. Остана маркучето в компа да е спукано, какво следва? Колата е пасат 1з.

[vladtod®]

Ето го лог-а ,отивам да направя запис на 3-ти и 11 -и , както е писал колегата по горе.
Това маркуче което отива в компа мога ли да го проверя с надув. без да го отварям?

[drago_tr]

Можеш да го провериш маркучето на MAP-a, но трябва да имаш и манометърче и по него да гледаш, като го надуеш дали пада налягането. Ако пада отваряш сменяш и си ок
Аз това го правя, съм си взел една помпичка от апарат за кръвно и с един трипътник от маркучетата за аквариуми връзвам и боостметъра и надувам.
Колото до H75 не знам как сте го пробвали но:
Трябва да сте двама човека. Даваш на контакт и клапана трябва да цъкне еднократно. Палиш, клапана на тихи обороти трябва да цъка постоянно. При подаване на газ мисля над 1500 оборота клапана спира да цъка защото е напълно отворен, което не означава че не си върши работата.
Ето една дъъъълга тема за четене:
http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=24&t=409693

[vladtod®]

Симптомите са същите като твоите набира ,но на талази. Като форсирам на място и гледам гейта отварянето е около 3-4 мм ,а като го надуя с компресора отваря докрай мазно и плавно.Явно теста на клапана ми е грешен, не цъка като твоя след като запаля. Поръчвам го