Въпрос за Бобини Пасат Б3

[Stenly]

Колеги интересува ме каква е разликата между:
Бобина комутатор Квадратната,която се монтира на Б3 и Обикновенната кръгла бобина,чиито комутатор е отделен на плочка. Имат ли двата типа връзка с ЕКУ-то. Квадратната се монтира на по новите РП и АБС доколкото знам Кръглата на ПБ и на старите РП - моноджетроници. Като цяло каква е идеята на по новия тип бобина-комутатор.

[zfa159]

Идеята и на двете е една и съща - комп-а клати комутатора (при тези,които имат корекция на предварението от комп-а т.е. АБС мотора) и съответно комутатора клати бобината.
Когато делкото си е просто и си е с вакуумната корекция на предварението на запалването (RP-то) тогава датчика на Хол си клати комутатора и той си клати бобината.
Идеята на новите е че са по-компактни,че се елеминират връзките между комутатора и бобоината т.е. уж става по-надежно а и откъм електро схеми и снопове е по-опростено.
Друга идея лично аз не виждам. Незнам дали по съпротивление са еднаквки,но вероятно са.

[Петър Петров]

Не знам дали е правилно ама съм слагал и няма проблем в работата. Не знам само в процес на работа след време дали нещо няма да се скапе по-бързо.

[rudoni]

няма Пешо, няма!карай така !

[Stenly]

Ок мерси дотук:) По нататък:

Значи аз вмомента съм с такава бобина-комутатор понеже преди години мотора беше РП от новия модел мономотроник и нямаше вакуум. После както повечето знаят двигателя претърпя преработка на такъв с механичен инжекцион. Използвам комп-а единсвено за горивните помпи и за запалването. Делкото е заменено от електрическо към такова с вакуум регулатор но като цяло оставих бобината комутатор.
Въпроса е: Този комп който съм го оставил пречи ли на аванса въпреки че съм сложил вакумно делко(понеже мисля да мина към обикновенна бобина с комутатори и да го разкарам). Проблема ми сега се появява понеже сгъстих мотора и когато тръгне да набира яко и почва да тъпче след 5к.. и си мисля че точно от тоя комп ми прави бели със запалването...

[radotom]

Vento е твоя информационен източник!
Сменях му контролера на състезателния Голф от Motronik RP с вакуум на такъв без вакуум, от Пассат. Оставихме неговата си бобина, кръглата.
Комутатора на кръглата бобина, обаче, има с 2 кабелчета в повече (7 са общо), които трябваше да магерим нещо, за да тръгне, както и компа му искаше от някъде сигнал за положението на разпределителния.
Не помня вече какво точно измъдрихме, но на него му е пред очите и ще се сети
Знам, че има какво още да се желае, за да може да се регулира изпреварването на запалването електрически по-добре, но как върви Голфа сам видя

[Петър Петров]

няма Пешо, няма!карай така !

За момента не ми се е налагало на мойто 2Е да го правя, ама на други съм го правил и както казваш, няма, карат

[Stenly]

Радо идеята е да разкарам тоя комп въобще. Помпата ще си я пусна през реле а за запалването мисля най обикновенна проста инсталация от карбуратор с кръгла бобина и нормален комутатор. Никакви контролери не мисля да сменям...

[radotom]

Така, де, схванах, че не искаш контролери
Въпроса беше за двата допълнителни пина на комутатора му, които така и не помня към какво боднахме, че да запали
Иначе не пускаше искра.

[Петър Петров]

Един познат беше сложил просто жичка, ама след година смени и бубина, освен ако не ми е казал и не е сложил после нещо друго

[zfa159]

Изрива комп-а спокойно и си пускаш един кабел от датчика на Хол направо до комутатора.Моя комп го еба*ах така като бях сложил вакуумно делко за малко на АБС-а.
Съответно имах проблем само с това,че трябваше да пусна една жица към комп-а от датчика на хол за да следи оборотите.

[Stenly]

Значи комутатора на моята бобина е с 3 крака. Откъде трябва да пусна директна жичка до къде за да елиминирам компютъра като участник в запалването
Ако се досетите ще е супер ако не ще се обада на бате Венто да го питам..

[radotom]

Двата крайни са ти захранването, средната е сигнален
1- маса
2- сигнал от Хол-датчика
3- +12V захранване