Въпроси и разсъждения покрай засилване на 1.6 ЕЗ

[enigma79]

бутала и колянов вал от АБС са налице.
Сега е на дневен план глава от ПБ/ПФ с изпускателен колектор
Няма ли да стане мойта двуцевка за временно ползване? т.е. изп. колектор от ПБ/ПФ и двуцевка от ЕЗ

Измери колко е твоята тръба,диаметъра,като стана от сън,ще ударя едно мерило на моята и щети напиша колко е моята
Едит-Готов съм 5см

[Lud]

бутала и колянов вал от АБС са налице.
Сега е на дневен план глава от ПБ/ПФ с изпускателен колектор
Няма ли да стане мойта двуцевка за временно ползване? т.е. изп. колектор от ПБ/ПФ и двуцевка от ЕЗ

Измери колко е твоята тръба,диаметъра,като стана от сън,ще ударя едно мерило на моята и щети напиша колко е моята
Едит-Готов съм 5см

Колега ти кое премери?
интересува ме двуцевката след колектора, какви са и диаметрите на тръбите.

нали мериш на ПБ?

[enigma79]

бутала и колянов вал от АБС са налице.
Сега е на дневен план глава от ПБ/ПФ с изпускателен колектор
Няма ли да стане мойта двуцевка за временно ползване? т.е. изп. колектор от ПБ/ПФ и двуцевка от ЕЗ

Измери колко е твоята тръба,диаметъра,като стана от сън,ще ударя едно мерило на моята и щети напиша колко е моята
Едит-Готов съм 5см

Колега ти кое премери?
интересува ме двуцевката след колектора, какви са и диаметрите на тръбите.

нали мериш на ПБ?

Да колега,точно след двуцевката и мотора е PB Въпроса е ти как щего направиш,аз си мисля да ползвам моята изпускателна система+още една такава,или казано точно там където се съидинява двуцевката се цепи на две,както си е и на всяка тръба,закачам едната от изпускателна система

[Plamen_RI]

повечето железа за тия мотори можеш да си ги намериш като за без пари...ама ако няма всичко сам да си правиш, ако ще плащаш на майстори, просто забрави...щом ти се вършат геройства, вземи си един кар или абф, има няколко във раздел продава

[petroffbg]

Аз не схванах идеята за този EZ,какъв е замисъла!? До колкото схващам ще остане само надписа на блока!Какво стана със засилването на 1,6 EZ,май нещо не се получава.Между другото коляновият вал ако е читав,може да го взема на разумна цена,става въпрос за напълно стандартен вал без забележки.

[mk2_Golf83]

аз описах засилване на ЕЗ като си остава 1.6 двигателя

[Stenly]

Дъвкана тема дъвканааа.....

[Lud]

покажи къде е дъвкана точно тази комбинация..

[Stenly]

В много от тея теми дето са дъвкани имаш...
Размери на клапани на различните глави ... Размери на биели ... колянови валове бутала и всичко нужно ти.
Дори и да няма точна тема като тази дето правиш,ще разбереш как да си сглобиш 1.8 мотор от 1.6 с по внимателен прочит... кое как да смениш и прочие. От 1.6 на 1.8 блока става с колянов вал и бутала от 1.8 вече колко искаш да е сгъстен двигателя следват сметки.

[Lud]

има доста други въпроси.. с обема сме готови.. главата се чака..
само на въпроса дали ще стане колектора от ПБ на двуцевката на ЕЗ никой не можа да ми отговори..

[Stenly]

Оригинално ЕЗ не е с двуцевка а с едноцевен колектор с леща.

[mk2_Golf83]

има доста други въпроси.. с обема сме готови.. главата се чака..
само на въпроса дали ще стане колектора от ПБ на двуцевката на ЕЗ никой не можа да ми отговори..

прочете ли кво ти написах одеве ? за ЕЗ ?

[mk2_Golf83]

С интерес ще следя темата и аз имам ез
Главата 0.85 препасване и сменяне на водачи и гумички на клапаните.След това си купуваш по-студени свещи!Примерно дават на шампион топлинно число за наще коли 9 ти си вземи 7!Много е важно това..исеща се голяма разлика във високите обороти с по-студените свещи.
Изпусквателния колектор от г2 гти или от г3 гти 115кс и си взимаш двицевката и слагаш права тръба Ф50 и накрая едно спортно гърне.По желание и резонатор да си сложиш веднага след двуцевката за да е по-тиха колата.
Ако имаш парички може да вземеш раздвижена зъбчатка за рапределителния вал. Всмукателен колектор се полира с шкурки и се разширява отвора с около 2мм,главата също където са отвортие смукателния колектор,даже и отворите на изпусквателния.
Карбуратор си слагаш Кейхин от ауди 80/90!Или някой друг,но не и с фабричния боклук Пиербург...адски е умрял.
Подгряването на колектора... игленика...го подрязваш и след това с шкурка го заглаждаш. След това му откачаш буксата с кабела дето виси от него.Може да махнеш реле номер 1 от бушоните,то е само за подгряването.
Няма проблем да саложиш вал от 2Е или от ПБ... от 2Е е малко по-добър,но няма да усетиш кой знае каква разлика колега.Само минимална във високите ...ама ако си го намериш евтино си го сложи ... нищо не губиш.
Ако искаш съвсем да тръгне си намери някакви по-къси скорости! Примерно с код AEN. Разликата с по-къси скорости е огромна.
След такива подобрения редовно ще късаш голф3 гти 115кс даже и по-бързи коли ....хората няма да вярват че караш с 1.6 мотор карбуратор.

ето това,става от пб и голф3 115кс гти

[Vento]

Само да загатна, че шлайф 0,85 е много малко, аз я взех 1,1мм и сега съжалявам, че не я направих 1,2мм. Подготвям си втора глава, мисля да я взема 1,2-1,5мм - на тия мотори може да се направи без проблем.
Това със студените свещи също не му е тук мястото - за да има нужда (съответно и полза от това, а не вреда), степента на сгъстяване трябва да е над 12,5-13:1. Едва ли ще докара толкова. За да скача с 2 единици по-студени, трябва да е над 14:1. Но тогава пък има и големи изисквания към горивата, на които не може да отговори - примерно нитрометан. Пише го в уикипедия, не съм го измислил аз...
Не разбирам и защо да сменя водачи, ако не хлопат?
И защо точно с 2мм да се портнат колекторите, питам сериозно, защото аз ги правих по друг метод, може и да съм сгрешил, но ме интересува това 2мм смятано ли е спрямо някакво пълнене или просто така?

[mk2_Golf83]

Само да загатна, че шлайф 0,85 е много малко, аз я взех 1,1мм и сега съжалявам, че не я направих 1,2мм. Подготвям си втора глава, мисля да я взема 1,2-1,5мм - на тия мотори може да се направи без проблем.
Това със студените свещи също не му е тук мястото - за да има нужда (съответно и полза от това, а не вреда), степента на сгъстяване трябва да е над 12,5-13:1. Едва ли ще докара толкова. За да скача с 2 единици по-студени, трябва да е над 14:1. Но тогава пък има и големи изисквания към горивата, на които не може да отговори - примерно нитрометан. Пише го в уикипедия, не съм го измислил аз...
Не разбирам и защо да сменя водачи, ако не хлопат?
И защо точно с 2мм да се портнат колекторите, питам сериозно, защото аз ги правих по друг метод, може и да съм сгрешил, но ме интересува това 2мм смятано ли е спрямо някакво пълнене или просто така?

така е правено не е сметнато