За електричарите - странна работа 1Z ?

[Trimontcium]

Значи лампата за акумулатора ми свети доста по-слабо от другите лампи, на ВАГ КОМ ми показва волтаж 11.37 волта, чух че имало реле през което минава целия ток ??? Възможно ли е да заминава ?

[boreto1977]

да има такова реле,казва се реле-регулатор и се намира на самия алтернатор под задния му капак
твърде възможно е да са му изхабени четките или самото то да е изчаткало.

[milmar]

Значи лампата за акумулатора ми свети доста по-слабо от другите лампи, на ВАГ КОМ ми показва волтаж 11.37 волта, чух че имало реле през което минава целия ток ??? Възможно ли е да заминава ?

1. 100% е сигурно , че имаш проблем !!!
2. " Реле през което минава целия ток " ... не знам какво имаш предвид , но силовия ток от генератора до акумулатора не минава през реле .
3. Имаш VAG Com , а нямаш елементарен мултицет , я измери на акумулатора и разсей мъглата !

ПП Това че лампичката "акумулатор" свети , но слабо ме навежда на мисълта , че имаш проблем със възбуждането на генератора . Прегледай една тънка жичка , която отива към генератора , почисти и стегни ...

[fox_vt]

Два пъти четох и пак не зацепих колега обясни малко по така-лампата на акумулатора свети слабо спрямо другите лампи на таблото ли,като дадеш на контакт или като запалиш свети?Виж замери на запалена кола на клемите на акуто за най сигурно.

[Trimontcium]

Забравих да спомена, че мерих с мултицет - 13.99 волта всичко си е ОК , но през ВАГ КОМ ми показва 11.37волта и лампата преди да запаля на акумулатора свети доста по слабо от другите лампи...

[fox_vt]

Може да е нещо в таблото щом лампата като дадеш на контакт свети слабо но после изгасва вероятно е вързана заедно с пистата която отива в компа и по която се пресмята волтажа.Виж пак прегледай и връзките на самия генератор за всеки случай.

[milmar]

Забравих да спомена, че мерих с мултицет - 13.99 волта всичко си е ОК , но през ВАГ КОМ ми показва 11.37волта и лампата преди да запаля на акумулатора свети доста по слабо от другите лампи...

Е , това вече е друго .
Генератор , акумулатор са си на ред .
Трябва наистина да се огледа по схема откъде компа взема захранване . Но първо виж на коя клема на компа се подава маса и захранване +12V и мери директно на самия куплунг ако е възможно . Не с маса взета от купето , а директно .
Със сигурност има някакво реле през което минава захранването , има и разни клеми , връзки , предпазители . Клемите на акумулатора стегнати ли са ?

[Trimontcium]

Забравих да спомена, че мерих с мултицет - 13.99 волта всичко си е ОК , но през ВАГ КОМ ми показва 11.37волта и лампата преди да запаля на акумулатора свети доста по слабо от другите лампи...

Е , това вече е друго .
Генератор , акумулатор са си на ред .
Трябва наистина да се огледа по схема откъде компа взема захранване . Но първо виж на коя клема на компа се подава маса и захранване +12V и мери директно на самия куплунг ако е възможно . Не с маса взета от купето , а директно .
Със сигурност има някакво реле през което минава захранването , има и разни клеми , връзки , предпазители . Клемите на акумулатора стегнати ли са ?

Всичко е стегнато.. но незнам защо се получава не съм перил само до компютъра захранващото напрежение.

[vladitdrv]

И да мериш смисъл няма,всичко си е наред!Направи се че не си го видял и си свиркай освен ако не си решил да смениш компа.

[Vasseto]

По добре смени мултицета.


: :

[milmar]

И да мериш смисъл няма,всичко си е наред!....

Сигурно и това е възможно - някой делител около ADC-то , или някой еталонен източник наоколо . Но ако е лоша връзка е по-неприятно ...

[emo-gar]

Това е схемата на алтернатора.Ламата свети през четките на ротора,към "маса".

[milmar]

Това е схемата на алтернатора.....

Ей , колко си играх преди време да сваля схемата без да повредя платчицата . Правих малко тунинг - въведох допълнителна обратна връзка директно от акумулатора , не е истина как държи 14.4 V при всякакви условия !