2е-към абф проект red_fire..лек тунинг-чип+спотрен колектор

[Dimitaki]

Според мен си се ориентирал много правилно АБФ-а е перфектния избор няма дебитомери няма простотии имаш един непретенциозен мотор който гори 11 в града и с леки модове става супер За тия пари които имаш и офертата която са ти дали ако питаш мен не се чуди много много Не видях дали си писал на ще ти трябват и педалите вътре да знаеш ВР6 също е добър вариянт но за всекидневна кола си е тегав имаш 15 на 100 гориво и то като не го газиш много много имаш уникален звук и дотам 1.8Т е прекрасен мотор но просто филма е голям и бюджета който имаш няма да стигне доникаде

+1 за това мнение.
Всичко казано от колегата е достатъчно точно казано.АКО искаш 1.8Т-само сток брат.Повярвай ми харчи доста прилично и разходите по него не са много.А за вр6 за ежедневка-твърдо НЕ

[PL-16v]

Не бе то е много лесно да се каже зимай 1.8Т супер е мотора може да се развие доста без да се отваря което му е най голямата привилегия ОБАЧЕ само за да вземеш споменатия мотор в комплект който ще ти трябва си приготви едни 2000лв отам имаш монтаж отам имаш обслужване и стана страшно ти ги смятай колко пари са И после кво става с ремап само ставал еди колко си коня е да де ама за да го ремапне точния човек ще извадиш още 800лв Моя съвет е ако не разполагаш с такива пари изобщо не се и захващай защото ще се филмираш зверски

[sk.]

Добре колеги, може да е по-скъпо като първоначално вкарване на пари, ама я си представете че колегата набие АБФ-а за около 1500лв, примерно с монтажа и всичко и след това поикса повече мощност, което е нормално? 1-път слага АБФ, после или трябва да турбинира АБФ–а или да слага вече турбиниран мотор и пак опираме до 1.8Т-то
Хванеш ли се с това, евтениика няма

[PL-16v]

Колега не ме разбираи погрешно и аз съм фен на 1.8Т каръл съм доста разновидности и със К03С и със ГТ25 знам че е мания и се прави по лесно след това но и парите са си съвсем различни ако единия проект му е еди колко си пари другия ще е дубал на сумата и това е само за първоначално Ще се повторя ако разполага колегата с такива пари да не се замисля но ако не разполага и ще е с клизми по добре да не се захваща

[JoroKN]

За мен има 2 вариянта или турбиниране на 2Е-то или 1.8Т

[Stenly]

Писах ти в скайпа какво според мен е най-добре....

Ето малко да се полюбувате... атмосферен вр.
http://www.youtube.com/watch?v=4m3T25HULpc

[sin orel C20XE]

Цялата галимация е ясна поне за мен.
Ефект на пътя-вложени пари-1.8Т
АБф си е страхотен мотор за мен и с малки жокери тръгва стабилно и е лесен за поддръжка,за ВР6 съм много скептично настроен:харчи много,скъпи части,много пари трябва да се вложат,за да тръгне както трябва.

[vr6vr6]

Писах ти в скайпа какво според мен е
то малко да се полюбувате... атмосферен вр.
http://www.youtube.com/watch?v=4m3T25HULpc

Моя вр6 само по хедерс 6-2-1 и конус вадеше много подобен звук вътре тогава едно а8 тди хубаво го изяде

За частите не са толкова СКЪПИ сравнени с други автомобили от този род.Свещи нгк стандартните за мотора 11лв броя.кабели беру 150лв ...Хедерс 6-2-1 от америка до тук ми дойде за точно 200лв.Мотора е с верига и поне до 250хил км-300 няма никакви грижи.Проблемен е дебитомера,който си е цифра и ако се прецака(както беше при мен) спъва колата много.Имал съм и абф и в стоков ваирант вр6 дава с 1.5л макс 2 повече разход от Абф...

ОБАЧЕ само за да вземеш споменатия мотор в комплект който ще ти трябва си приготви едни 2000лв отам имаш монтаж отам имаш обслужване и стана страшно ти ги смятай колко пари са И после кво става с ремап само ставал еди колко си коня е да де ама за да го ремапне точния човек ще извадиш още 800лв Моя съвет е ако не разполагаш с такива пари изобщо не се и захващай защото ще се филмираш зверски

[pe6kata]

...
За частите не са толкова СКЪПИ сравнени с други автомобили от този род....Имал съм и абф и в стоков ваирант вр6 дава с 1.5л макс 2 повече разход от Абф...

само се хабиш, няма смисъл. Числата които си дал са абсолютно верни. И аз като теб минах от абф на вр6. Щом се стига до там че почти ги изравняват като вървене, само разлика в звука... за какво говорим. Много хора ще кажат само 25коня разлика- абф+ чип вилтър и колектор и еи ти вр6 . Е да ама не. ИМа достатъчно данни за да се видят характеристиките и на двата мотора, времена, скорости...
За феновете дето боравят с числа- да ми обяснят що опел който също е 150коня върви отвратително много?
Вр6 има по-голям въртящ момент още преди 2000оборота, спрямо максималния за абф(на 4800об.) как мислите че това се отразява в карането
И последно, човека ще сменя 2е , при нормално каране докъм 3000-4000 оборота ако сложи абф ще има със сигурност не по-силна кола от сегашната си(определено не толкова пъргава), все знае какво е абф-а до 4000об.
Говоря за сток коли!
Ако иска да тунингова в някакви разумни граници, най-евтино ще стане с 1.8Т

[vr6vr6]

Последния пост е изчерпателен ..Сега остава да видим какво ще реши автора на темата

[red_fire]

автора-тоест аз съм толкова объркан. абф които гледах днес,не беще нещо в час.и липсваха доста части-пернишка работа хахха.а цената от 900 лж ме уби и то с липси. тези дни ще говоря и с бате тони за вр6 ако скоро има внос. от 1.8 т се отказах. или абф или вр6.но незнам вр6 дали ще стане за ежедневка.
както казах засега сам с 1200 лв. или ще събера още и ще го мисля.

[alex23]

1 глас за АБФ.Четох някъде че,мудността на АБФ-а в ниските се лекувала с чип и махане на катализатора(някой ако знае да каже)

[Vento]

Те и сток VR6 не са особено пъргави в ниските, зависи какво търси колегата и какви очаквания има. Определено VR6 е много приятен за каране, това, че не бил за ежедневка и за градско са митове на хора, дето не са имали такива коли. Идеален е даже - и не гори много 12-15 градско със задръствания и студени стартове.
Звукът е неповторим. Дърпането над 4.000 оборота е готино. Поддръжката си е скъпичка, но не и непосилна.

[PL-16v]

1 глас за АБФ.Четох някъде че,мудността на АБФ-а в ниските се лекувала с чип и махане на катализатора(някой ако знае да каже)

АБФ-а муден го правят скоростите му защото са адски дълги в комплек със почти 10 килограмовия маховик и положението е ужасно отам идва така наречената мудност Слагаш си къса кутия от пасат 9А в комплект с по лек маховик и колата става доста приятна за каране Не си иска гумите

[G60]

1.8Т определено е доста прехвален мотор,а според мен не е нищо особенно(лично мнение не задължавам никого с него) и дори след чипосване не тръгва да върви толкова много както твърдят доста колеги тук,имам преки впечатления от 2-3 Г4 и не съм очарован. За АБФ мога да кажа че не съм му фен но според мен това е най добрия вариант за теб поне що се отнася до поддръжка,не е голяма сила но върви доста прилично с леки интервенций по него а и може да се намери сравнително евтино.За ВР6 също мога да ти кажа някой неща,със сигурност върви много повече от АБФ и 1.8Т в сток вариант,които твърди обратното или никога не е карал ВР6 или е карал такъв в окаяно състояние Поддръжката му определено е по скъпа от на АБФ за 1.8Т незнам,относно здравината моторът е доста издържлив,което не може да се каже за кутията му което си е голям минус защото трудно се намират.Има и още един вариант които не си разгледал Г60 ,за мен това е много добър мотор,определено не е капризен прост е и ефективен,намира се за смешни пари даже скоро гледах цял пасат Г60 за 1300-1400лв иначе има оферти от по 300-500лв за комплект мотор+инсталация+компютър+кутия има и компресори в много добро състояние за по 300-400лв. Г60 със малка шайба за 20лв и чип за 100-200лв мачка АБФ,единственото му слабо място е Г-компресора които сам по себе си е доста добър агрегат стига да му се подменят консумативите своевременно,за съжаление повечето Г-компресори които са в БГ и са на по 4-500 000 км. не са и помирисвали обслужване което пък се прави на 50000км ето от къде идва лошата слава на Г60....не вървял....как да върви като компресорът му е издъхнал Но в крайна сметка какъвто и мотор да вземеш ще имаш доста главоболия с него,така ,че ти най добре си прецени какви са ти възможностите