изкл. ми турбото на 4к оборота

[Skip_209]

Здравейте от вчера съм собственик на Венто 1,9тди,днес я посръчках и разбрах че на 4хил. оборота колата забива предницата и според мен турбото изключва,някой да има идея от какво може да е това,дали ако я закача на диагностика ще се разбере?
И още един въпрос имам - гледам че моторите са различни видове,как да разбера моя какъв е?
мерси предварително

[enigma79]

И още един въпрос имам - гледам че моторите са различни видове,как да разбера моя какъв е?
мерси предварително

Като си погледнеш в големия талон,а за другото я закачи на VAG-COM,там ще си покаже

[6669]

Мотора е или 1Z(90ps) или АFN(110ps)

[cobra_11]

Щом изключва на 4хил.об./мин значи всичко е наред .

[profesor humel]

трябва да е AFN, 1Z изкльчва на 3 и нещо

[SACHO7803]

да бе...1z изключва на 3 и нещо а по старите дизели изключват на 2 и нещо глууууууупостиии.човека си има проблем.диагностика и после.....размисли и страсти

[mupk0]

А след като забие вдига ли макар и бавно оборотите?Или просто стига 4000 и умира?


Иначе за сверка:
66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,000 rpm; 202 newton metres (149 ft·lbf) @ 1,900 rpm — 1Z, AHU
66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 3,750 rpm; 210 newton metres (155 ft·lbf) @ 1,900 rpm — AGR, AHH, ALE, ALH
81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 4,150 rpm; 235 newton metres (173 ft·lbf) @ 1,900 rpm — AFN, AHF, ASV, AVG

[Skip_209]

до колкото знам от предишния собственик колата е 90к.с.,а големия талон още не е в мен
като стигне 4к забива муцуна и отзад става мъгла от сажди,карал съм други тд-та и са спирали на 5к но не и да забиват муцуна

[lisizata]

сори че ползвам темата на колегата . може ли и аз да питам и на мен ми се е случвало на около 4хил. оборота изкл. турбото и после нема турбо докато не загася колата и като я запаля отново и то се оправя от какво е

[6669]

Колата влиза в авариен режим.

[mupk0]

Относно аварийният режим от 2ма приятели мога да кажа следните 2 неща:
На единият маркуча за вакуум-а ,който влиза в МАП-а се беше откачил и колата забиваше и влизаше в авариен режим.След подмяната на целият маркуч проблема се оправи.
На вторият има една малка вакуум клапа,която струва 70лв,и заради нея колата влиза в авариен режим или пренадува.Доколкото помня това беше вакуум клапа,но на външен вид изглежда като бутилчица, в която влиза и излиза 1 вакуум.

[krasio00o]

Щом изключва на 4хил.об./мин значи всичко е наред .

и аз мисля като колегата да не говорим ,че 5 к об/са твърде високи за дизел.На всички предавки ли ти забива на 4к/об или на определени?

[mupk0]

до колкото знам от предишния собственик колата е 90к.с.,а големия талон още не е в мен
като стигне 4к забива муцуна и отзад става мъгла от сажди,карал съм други тд-та и са спирали на 5к но не и да забиват муцуна

66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,000 rpm; 202 newton metres (149 ft·lbf) @ 1,900 rpm — 1Z, AHU
66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 3,750 rpm; 210 newton metres (155 ft·lbf) @ 1,900 rpm — AGR, AHH, ALE, ALH

Абсолютно наред си е ! Щом колата ти е 90 коня имаш вариянт да е от тези 6 модела по-горе.Какво виждаш 4 от тях имат ограничител на 3750,а другите два(явно единият е твой) забива на точно 4000.

[Skip_209]

де да знам,все пак ще я закача днес на диагностиката да я прегледаме,
пробвах я само на втора скорост несъм се замислил да пробвам и на другите

[SoManyRetards]

Не че искам да се заяждам, ама колега, ти какво очакваш от колата?Да е самолет ли?
Според мен си е напълно нормално след 4000 оборота да ти спре турбото, следователно да спре и да набира.Както се е изразил в по-горен пост колегата "krasio00o", за дизел, тези обороти са си множко.
Поздрави!