Въпрос за гуми - 195/50-15 или 195/45-15

[yoan4o]

Интересни неща сте порасъждавали в тази темичка, но половината са офф топик.

Според мен 195/45, защото колата със сигурност ще набира по-добре, и ще е по-стабилна в завоите.
Съдя по мойта, понеже от 195/50 минах на 195/45 и разликата е усезаема, най-вече в стабилността, а ги карам на идентично налягане и джантите са с еднакво ЕТ.

[Vento]

И аз така мисля, НО ме притеснява един важен факт - скоростната ми кутия в момента с тези гуми (195/50-15) ми пасва перфектно на карането на пистата. Точно преди завоите стигам 7000 оборота и започвам спиране.
Ако се сложат по-ниските гуми, това ще става доста по-рано и ще трябва или да карам на прекъсвач 3-4 сек (както беше преди, когао той беше на 6250 оборота), или да минавам на по-висока предавка и веднага след това на по-ниска. И двата варианта за загуба на време.
Само това ме спира, иначе и аз съм за 195/45, защото са по-леки и с по-нисък борд.

[Vidol Nikolov]

1. Това, което е написал HEARTLESS за въздушното съпротивление ми се вижда МНОГО несериозно.
2. Ако се търси скорост на писта, по-ниските гуми са по-подходящи, според мен. Стабилността се подобрява съвсем осезаемо с всеки по-нисък размер. Аз съм пробвал 195/65, /55, /50 и разлика в поведението на колата има. Налягането в гумите също оказва влияние. Колкото до ускорението - не мога да дам лични впечатления, но на теория е редно с по-ниските гуми да е по-добре. От друга страна, това с изминатия път, който е по-кратък при по-ниските гуми ... не знам.
3. За по-старите коли с по-малки гуми и новите ... освен размера на гумите на серийните коли, с времето се увеличава и мощността и самия размер на колите - замисли се масовите коли преди 10г, преди 20г и преди 30г, когато 13-ката е масова гума с каква мощност са. Нека си представим как тръгва една кола 1.3-1.6 около 50-70кс със 17ка гума, колкото и да е ниска.

Хубаво ,уважам ти мнението.
Кой говори за 13-ки за коли на по 150 години,нека не преврьщаме темата в спор.Уважавам ти мнението ,но..пьрво става вьпрос за разликата между конкретните размери гуми и такава има.
Второ-аз имам лични впечатления ,а ти теоретични!
Разликата както в ускорението ,така и в инерцията идва точно от по-малкото сьпротивление на гумата кьм удрящния и представляващ естествена пречка сам по себеси вьздух,разликата в теглото сьщо е важна разбира се но е мн минимална.
Според тебе потока вьздух минава само челно така ли?Какво става с вьздуха след срещата му с препядствие..кьде отива потока,зависи ли по -някакьв начин от
височината ,отговори си на тези вьпроси.Тук,обаче се намесва една наука аеродинамика която е прекакалено сложна за предпоплагам 99 процента от хората тук
Нека спазваме добрия тон и не се караме,не е това целта.Всеки има право на мнение,но да се изказваш кое е сериозно и кое не..айде няма нужда

[myrshavija]

Хубаво ,уважам ти мнението.
Кой говори за 13-ки за коли на по 150 години,нека не преврьщаме темата в спор.Уважавам ти мнението ,но..пьрво става вьпрос за разликата между конкретните размери гуми и такава има.
Второ-аз имам лични впечатления ,а ти теоретични!
Разликата както в ускорението ,така и в инерцията идва точно от по-малкото сьпротивление на гумата кьм удрящния и представляващ естествена пречка сам по себеси вьздух,разликата в теглото сьщо е важна разбира се но е мн минимална.
Според тебе потока вьздух минава само челно така ли?Какво става с вьздуха след срещата му с препядствие..кьде отива потока,зависи ли по -някакьв начин от
височината ,отговори си на тези вьпроси.Тук,обаче се намесва една наука аеродинамика която е прекакалено сложна за предпоплагам 99 процента от хората тук
Нека спазваме добрия тон и не се караме,не е това целта.Всеки има право на мнение,но да се изказваш кое е сериозно и кое не..айде няма нужда

Докато не предоставиш резултати от измервания на въздушното съпротивление на една и съща кола с различни по височина гуми, ще продължавам да твърдя, че това, което обясняващ за "удрящния и представляващ естествена пречка сам по себеси вьздух" е несериозно. Смятам, че разлика във въздушното съпротивление на една и съща кола с гуми 195/50 и 195/45 няма или е толкова незначителна, че не може да се отрази на ускорението и инерцията. Очаквам с нетърпение да ме опровергаеш - ще черпя бири.

[Vidol Nikolov]

ХАХАХ ,няма да те опровергавам давай да сядаме на бирите ,че е яко жега.Отразява се колега,мн усезаемо е нали на моята кола сьм с такьв размер и го виждам .

[kyky]

Здрасти!

Още един аспект на въпроса е и поведението на самата гума(не на колата) в завой. При слизането на по-нисък профил проблемни стават налягането в гумата респективно от там сцеплението и износването на външните ръбове на гумата(от недозавиване и тн.).
Иначе нека говорим в точни мерни единици 195*50%=97.5мм, 195*45%=87,75мм - или около 10мм разлика във височината или 20мм разлика в диаметъра. Разликата в оборотите на километър е 571.64-552.29=19.35~20оборота/километър. Ако със 195/50/15 се движиш със 100км/ч и километража ти е верен, то когато се движиш със 195/45/15 със 100км/ч километража ще показва 110км/ч.
От тук нататък можеш да си направиш изводи за промяната в ускорението, но ако то е целта то по-добрият вариант винаги остава добрият стар дифф

Поздрави,
куку

[Vento]

Коце, мерси за мнението ти, само не разбрах защо по-ниската гума ще има проблем с налягането? Би ли обяснил, моля те.

Колкото до сцеплението и износването на външния ръб в завои - аз съм решил проблема чрез наклона и съм доволен - гумите се износват равномерно засега (около 100+ обиколки на пистата).

Имаш и малко грешка в сметките - диаметъра на 50% е 576мм (обиколка 1810,29мм - 552,4 оборота за км), а на 45% е 557мм (обиколка 1750,5мм - 571,27 оборота за км). Разлика 19мм - дава грешка на километража с 3км/ч - http://www.avtogumi.com/.

[maniaka]

Аз мога да споделя от опит че Strech-та 45 изпуска завоя в пъти по лесно отколкото 50.Впечатлението ми не е само от един чифт гуми,но съм карал само със strech-тил

[Stenly]

С по-ниските гуми на 45 имаш голям шанс да ударищ джантата в някой от бордюрите понеже там караме и на по ниско налягане на гумите...

[myrshavija]

ХАХАХ ,няма да те опровергавам давай да сядаме на бирите ,че е яко жега.Отразява се колега,мн усезаемо е нали на моята кола сьм с такьв размер и го виждам .

Може да прозвучи като заяждане, но аз все още не разбирам как оценяваш въздушното съпротивление на гумите, седейки в колата. Как точно го "виждаш"

С по-ниските гуми на 45 имаш голям шанс да ударищ джантата в някой от бордюрите понеже там караме и на по ниско налягане на гумите...

А защо да е по-ниско? Аз с по-ниските гуми даже качих малко налягането.

[Stenly]

Качил си налягането хубаво но и шанса гумата да изпуска завоя нараства (става въпрос за Калояново).... на колко си качил налягането

[myrshavija]

195/65/15 на пасатора и октавията около 2.3 карам. Сега на голфа 2.6-2.8 - друса повечко, но пък по-добре стои в завоите. А на Калояново още не съм идвал ... засега

Добре де, ша си трая. След като ми обяснят за въздушното съпротивление де.

[yoan4o]

195/65/15 на пасатора и октавията около 2.3 карам. Сега на голфа 2.6-2.8 - друса повечко, но пък по-добре стои в завоите. А на Калояново още не съм идвал ... засега

Бате Миро, тука хората си коментират за пистата, а не по принцип. Основно де!

[Vento]

На пистата се кара на доста по-ниско налягане от уличното, защото гумите имат огромно триене и суркане и качват по 0,5bar и нагоре спрямо началното налягане.
Моите УЖ ги напомпиха с азот и същата работа, което много ме усъмни - или не е азот, или...

[martineli]

освен това с по ниското налягане гумата стъпва на по голяма площ върху асвалта