Дизел преди и след 96-та година

[velinsl]

Интересува двигателите 1,9 ТДИ има ли голяма разлика в електрониката преди и след тази година?
Изобщо ТДИ преди 96 година има ли някаква електроника?

[milmar]

...
Изобщо ТДИ преди 96 година има ли някаква електроника?

Има ... тук-таме .
Електрониката е измислена много преди 1996 г. .
А че има разлики в помпите (ГНП) , има , а и защо пък точно '96 визираш ? Самата година не е преломна , било каквото било ... и вече е друго .

[velinsl]

Мисля, че тогава излиза АФН двигателя, който е с "доста" електроника в сравнение с по-старичките дизели с ГНП и дюзи, които се отварят от налягането(не толкова компютъризиран ДВГ)?

[fox_vt]

1Z и AHU са преди афн май но електрониката е почти същата за теб двигателя е ААЗ.

[666]

Първият TDI мотор доколкото съм запознат е 1Z. Основната разликата (изключвам размер на дюзи и т.н. понеже са на същия принцип, просто размера на отвора е различен) от него и следващите TDI мотори (преди помпа-дюзата) е главно в турбината и нейното управление (разбира се управлението на турбото е електронно, а не вакуумно както при 1Z и AHU и оттам идва малко по-усложнената електроника), но идеята е почти същата.
Предполагам, че имаш предвид двигателите който се обозначават с TD, при тях помпата е механична (управлява се с жило) и електрониката там е доста по-оскъдна.

[milmar]

...(разбира се управлението на турбото е електронно, а не вакуумно както при 1Z и AHU и оттам идва малко по-усложнената електроника)....

Само на старите турбодизели турбото не се управлява "електронно" , а си е механо-пневматично .
На всички TDI си е електронно , т.е. програмата в компа се грижи във всеки момент , в зависимост от куп параметри да "накара" турбото да осигури подходящо налягане . Само метода за регулиране е различен - има с байпасен клапан , има и с "заслонки" - променлива геометрия . И двата модела са с пневматично управление , но изпълняват заявка от компа , така е при 1Z , така е и при другите .

[666]

milmar, приемам забележката , имах предвид мотода на управление на турбината, но го написах по глупав начин

[tdi fen]

1Z и AHU са с вътрешен мап сензар(мъркуче за налягане което влиза в компютъра) по-новите вече имат външен мап

[the_tupan]

И AFN е с

(мъркуче за налягане което влиза в компютъра

[achodemo]

Предполагам ,че пропускате основната разлика между TD (Turbo Diеsel) и TDI (Turbocharged Direct Injection )

[milmar]

Предполагам ,че пропускате основната разлика между TD (Turbo Diеsel) и TDI (Turbocharged Direct Injection )

Да , защото говорим само за TDI .

[velinsl]

Благодаря, за инфото на всички. Долу-горе ми стана ясно.

[BRUKLLIN]

И AFN е с

(мъркуче за налягане което влиза в компютъра

Само първите АФН-и до средата на 98г. мисля са с вътрешен МАП.

[garsona]

Ми то афн до кога се прави не ли до 98-9 година , мойта е с вътрешен ЕКУ мап !

[velinsl]

А TD, които са по 75 коня двигателите как са с електрониката спрямо сложните TDI?

Мога ли да разбирам от този пост

Само на старите турбодизели турбото не се управлява "електронно" , а си е механо-пневматично .
На всички TDI си е електронно , т.е. програмата в компа се грижи във всеки момент , в зависимост от куп параметри да "накара" турбото да осигури подходящо налягане . Само метода за регулиране е различен - има с байпасен клапан , има и с "заслонки" - променлива геометрия . И двата модела са с пневматично управление , но изпълняват заявка от компа , така е при 1Z , така е и при другите

мога ил да разбирам, че не е много усложнена, но все пак я има?