Допълнителен ключ за вентилатора на радиатора ?

[ANNIHILATOR]

Ма имайте едно в предвид, че t обикновенно при термостат напълно отворен e с 2-3 градуса по-ниска от t на включ на датчика

Това е много правилно!От тук е логично да се сметне че като се включи ръчно перката термостата ще направо ще хвърля зарове.Т.е. по-скоро ще имаме въздушно охлаждане. Решението за диод при пусната перка е добро брат ми си го направи на пасатора.Това е достатъчно за по-голямо спокойствие. Мъждукането на диода се получава от въртенето на перката от течението на въздуха и генериране на някакво ЕДН, което няма закакво да беспокой водача на МПС-то.За ладов датчик не съм съгласен щото при тях доколкото знам няма две степени на въртене на перката.Т.е. може да се направи и с ладов но ще върти или само на ниски обороти или само на високи този който го прави да си решава. Но според мене е излишно такова ключе. А ако някой слага да си вземе и по мощен акумулатор!!!

[kris11]

Колеги задължително да стане през реле свързването.
На моя Голф 3 го имам фабрично сложено релето.Установих го като се борих с вентилатора ,който се спомина.

[wili98]

Колеги задължително да стане през реле свързването.
На моя Голф 3 го имам фабрично сложено релето.Установих го като се борих с вентилатора ,който се спомина.

Едно по-яко ЦК ключе без проблем ще издържи 20 А ти перката не ми се струва да е повече... егахти вентилатора..
Поглдни му кабелите които отиват към него 4 квадрата..
Значи трявба да е около толкоз... 20-25 А като турнеш и презапасяването
Ама най-точно ще стане да се премери..

[Krasi]

Честно казано и аз не виждам защо са ви тия ключета......Ако някой държи да си направи арматурното табло на Фаувето да прилича на такова от руски танк или МИГ-21 нека слага....Представям си колко естетичен би бил един ЦК за по-голям ампераж ключ боднат на таблото - ще е страхотна красота....Дори и другата идея не разбирам със светодиода,който да свети от индуктираното ЕДН.....мога да ви доразвия идеята ако искате: купете си динамо за колело, монтирайте го на някоя гума, и си вземете един волтметър за елтабло и го монтирайте на арматурното табло. Така колкото по бързо карате, толкова по голямо напрежение ще отчита волтметъра - сиреч ще имате един уред за измерване на скорост, чиято скала е разграфена във еденици за електрическо напрежение - СТРАХОТНО,НАЛИ ?? : :

[°niksi°]

Дори и другата идея не разбирам със светодиода,

Не виждам какъв е проблема. Диода сложих след като ми се случи една хубава случка в едно задръстване. Перката не включи /беше се откъснал кабела към датчика/ и в един момент температурата беше скочила доста над средата. Ако тогава имах сложен диод много по-рано щях да разбера че има проблем с перката.

[L&R]

От индикация в повече винаги има полза. Винаги са ме кефели уредчетата за температура и налягане на маслото на спортните автомобили. Светодиода даже ще го сложа двуцветен за двете скорости на фентилатора .

[deocfc]

А някой ще качи ли снимка къде се намира датчика на перката за да се даде накъсо ?

[kris11]

А някой ще качи ли снимка къде се намира датчика на перката за да се даде накъсо ?

Датчика се намира в долния десен ъгъл на радиатора , като застанеш срещу предницата на колата. Зависди вентилатора ти с колко скорости е . На място няма как да дадеш на късо датчика - на изводите му е куплунга към вентилатора.
На 1 я пин на куплунга идва + 12 В като си на контакта - мери с мултицет или пробна лампа. Останалите 2 пина са за бърза и бавна скорост.
Нямам Аутодата на работа. Едва довечера мога да погледна

[Гергин]

Знам, че темата е стара, но да попитам.
Когато се включва климатикът и заработва първа степен на вентилатора, а успоредно с това го пуснем от копчето на втора степен, има ли проблем?
И какво точно се случва при работеща първа степен и пусната принудително от ключа втора?

[nikolai_an]

при условие че е измислено с датчици... нужно ли е,ако вс. ти е наред или по-добре вкараи орг. направеното в ред

[Гергин]

Много ми помогна. Благодаря.

[Mihailov78]

Знам, че темата е стара, но да попитам.
Когато се включва климатикът и заработва първа степен на вентилатора, а успоредно с това го пуснем от копчето на втора степен, има ли проблем?
И какво точно се случва при работеща първа степен и пусната принудително от ключа втора?

При работеща първа степен, когато включиш принудително втора нищо няма да се случи. То самата система си работи на този принцип. Примерно при 95 градуса се затваря веригата на първа степен. Мотора загрява още и примерно при 102 градуса се включва втората степен, но първата си остава затворена.

пп: Хубаво е да има допълнителен ключ за перката. На Голфа не съм слагал. Но на буса си сложих - ключ 20 А с индикаторна лампа в него. То на таблото си има място за допълнителни ключове и нищо не се загрозява, даже напротив. Често ми се налага да го карам натоварен по един отвесен баир почти 15 км. Преди да започна да го катеря си включвам перката ръчно за всеки случай. Така се застраховам, че дори и термошалтера да прекъсне по време на изкачването, няма да се налага да правя основен ремонт поради прегряване. Лятото съм срещал там много автомобили с пушеци под капака. Така, че - слагайте ключ ако често качвате баири или натоварвате мотора до лимити!

Ето я схемата с двойния термошалтер:

perka.jpg

[i.e.i]

Според мен няма смисъл от презастаховане.При отказ на датчика(които не следи показанята на таблото и 2 ключета да има няма да помогнат) едно мостче на буксата е достатъчно да се прибереш (до смяната)

[L&R]

то по закона на Мърфи , ако си направиш ключе ще ти се прецака перката ...

[Гергин]

Благодаря за отговора.
Почвам да търся ключе и кабел. Някакви особени изисквания за кабел,свързване и място от къде да мине? Мисля да пусна от фазата през ключето до втора степен.
Лаик съм в ел.инсталациите.

Тоя Мърфи много верни неща е казал. Как все познава