Разлика между компресор и турбо

[Velko]

Много се обърках... гледам тема "Как да сменя компресора с турбо" и в един момент се замислих - абе то не е ли едно и също?! - турбо компресор

[enigma79]

Колега,има много теми.Ето една част от тях,за справка гуглето
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=48842.0
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic ... ca47a6603c
http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.ph ... 26&start=0
http://moskvich-bg.org/phorum-5.2.6a/re ... 6530,26804
http://peugeotclub.info/forum/viewtopic.php?f=18&t=2907
http://www.auto-vidin.com/forum-f19/topic-t233.htm

[Velko]

Ах, мерсси Енигма Изчетох тази от БМВ форума и ми стана ясно вече

[enigma79]

Ах, мерсси Енигма Изчетох тази от БМВ форума и ми стана ясно вече

Един съвет колега,винаги потърси в гуглето,доста често излизат много повече неща за търсеното нещо Иначе няма ли да споделиш,какви еретични мисли ти влизат в главата Май ще слагаш нещо да охлажда цилиндрите

[Velko]

Не... ша закупувам автомбил

[altanivan]

Компресора надува но и спъва "леко" двигателя,за сметка на турбото-то само надува и летиш ..

[groznika]

Компресора надува но и спъва "леко" двигателя,за сметка на турбото-то само надува и летиш ..

Това е доста странно наистина... Хем надува, хем спъва. А ако го махнеш нема ли да отпуши бе да го е**

Основната разлика е, че компресорът е постоянно зацепен (обикновено с ремък) и надува постоянно, а турбото се развърта от изгорелите газове и започва да надува след достигането на определени обороти.
На VW като цяло производството на двигатели с турбо се отдава повече от компресарките, ако счетем класическите G40 и G60 компресори като провал...

[ChimeyJimmey]

Е, а ако човечецът е решил да си взима 3.0Т?
Защо го отказвате от компресора?

[Velko]

На VW като цяло производството на двигатели с турбо се отдава повече от компресарките, ако счетем класическите G40 и G60 компресори като провал...

Това изречение да си призная не го разбрах Или ако правилно съм те разбрал,искаш да кажеш, че VW са спрели да произвеждат двигатели с компресори, защото G40 и G60 са несполучливи?

[altanivan]

Незнам дали г40 е несполучливо ,но за мен това от по-старите коли е най голямата бегачка..

[altanivan]

Компресора надува но и спъва "леко" двигателя,за сметка на турбото-то само надува и летиш ..

Това е доста странно наистина... Хем надува, хем спъва. А ако го махнеш нема ли да отпуши бе да го е**

Основната разлика е, че компресорът е постоянно зацепен (обикновено с ремък) и надува постоянно, а турбото се развърта от изгорелите газове и започва да надува след достигането на определени обороти.
На VW като цяло производството на двигатели с турбо се отдава повече от компресарките, ако счетем класическите G40 и G60 компресори като провал...

Ти поне ме разбра То не спъва ,ама е в тежест на вала Охх кво се правя и аз на разбирач,като нищо незнам

[groznika]

Незнам дали г40 е несполучливо ,но за мен това от по-старите коли е най голямата бегачка..

Полото G40 се явява основно бегачка заради малкото си килограми. Иначе моторът е 1.3 компресор 115 коня (нищо особено). За сметка на това е морално остарял, чуплив и капризен. Компресора иска обслужване което не е никак евтино, колата е спартанска, несигурна и без никаква возия.
За бегачка също можем да поспорим... Други марки в същия и близките класове се представят доста по-добре...
Бегачки също са рено 5 турбо, ситроен саксо vts и пежо 106 16v при това да не казвам силна дума са една идея по-бегачки
В този ред на мисли поло G40 е доста несправедливо издигнато в култ основно на сектантски принцип

[Dead man]

В този ред на мисли поло G40 е доста несправедливо издигнато в култ основно на сектантски принцип

Точно така...

Почти всеки автомобилен производител има малка бегачка сред моделите си.

Да не отварям пак дума за "малките японски бегачки"...

А сега по темата :

Прочети в интернет какво е системата Компрекс при Мазда и ще ти стане ясно,че нище не ти е ясно за колите...

Аз лично предпочитам компресора пред турбото,заради това че работи винаги...

[altanivan]

Прочети в интернет какво е системата Компрекс при Мазда и ще ти стане ясно,че нище не ти е ясно за колите...

Май така излиза

[rufkata]

Незнам дали г40 е несполучливо ,но за мен това от по-старите коли е най голямата бегачка..

Полото G40 се явява основно бегачка заради малкото си килограми. Иначе моторът е 1.3 компресор 115 коня (нищо особено). За сметка на това е морално остарял, чуплив и капризен. Компресора иска обслужване което не е никак евтино, колата е спартанска, несигурна и без никаква возия.
За бегачка също можем да поспорим... Други марки в същия и близките класове се представят доста по-добре...
Бегачки също са рено 5 турбо, ситроен саксо vts и пежо 106 16v при това да не казвам силна дума са една идея по-бегачки
В този ред на мисли поло G40 е доста несправедливо издигнато в култ основно на сектантски принцип

От изброените най бегач е Реното но вярвайте имал съм такава и колкото исках да я задържа тя толкова а и повече ме отказваше,до към 100 000 хил.км. сигурно са добри,но после нищо общо със прослувутата издръжливост на фолксвагена