Термостат - къде се намира и как се сменя.

[parno]

смених го
сваляте помпата с 2те стойки за да стигнете до термостата
лекичко с ботловете на капачката му защото обичат да се късат
при мен не се скъсаха но единия завлачи резбата и трябваше да я прорязвам с метчик за да сглобя колата...
къде трябва да застава стрелката при скорост около 90 на извънградско
че май пак не бива

[vinixxx]

на 90 при сякви скорости и терени

[zdravko_jett]

Здрасти приятели. Имам въпрос - за какво е стрелката на термостата, предполагам че е за позицията ??? На къде трябва да сочи ???
Ето и снимка :

На различни места, пише различни неща за тази стрелка. Но едно е ясно, тя служи за ориентиране на малка дупчица за изпускане на налягане (въздух). Чел съм че трябва да сочи надолу, защото на срещуположната страна е тази дупка, но съм срещал и обратното. Правилото е, че дупчицата трябва да е нагоре, на 12 часа. Така въздуха (понеже е по-лек от водата) си минава през термостата, дори и да е в затворено положение.

Такааа. След обстоен оглед на термостата, открих и втори белег. Тъй като водната помпа има всмукателна и и нагнетателна страна, та стрелката трябва да е ориентирана по посока на всмукателната страна. А другия белег (точката) трябва да е във високата част на леглото на термостата. Термостата се отваря първо от към страната на точката. Поне при мен е така, на NE мотор.

дали е от голямо значение на къде сочи стрелата че хич не съм обърнал внимание за това, ина4е вече 4та седмица си работи без проблем дано и да няма проблеми

[parno]

на 90 при сякви скорости и терени

в задръстванията стрелката е точно в средата и перките си държат тази температура
при движение пада с половин деление
застава малко след долната стрелка
проблема май е друг

[vinixxx]

С новия термостат и при мен е така.Сложих вернет,сигурно е пълен боклук и отваря малко по-рано.Аз не виждам проблем в температурата на течността,ако е 85гр.
3те най-важни неща в една охладотелна система са:

-Отварящ по-рано но никога и по-късно от предвидената температура термостат
-Включващи се перки по-рано,но никога и по-късно от предвидената температура
-Достатъчен дебит на охладителна течност,зависещ от качеството и състоянието на водната помпа.

[alexx]

е това открих в едно Поло за 20-30 термостата дет съм сменял за сефте виждам такова нещо

и си е оригинален с щампите на vw и audi

[volen777]

Ето как аз си смених термостата на Голф 3 TDI 1Z(90Hp) (с дясна дирекция )
Преди да започна разглабянето прочетох доста теми във форума и като цяло разбрах кое как да стане, но в последсвтие като започнах да разглабям установих, че има малки различия между начина на закрепване на хидравличната помпа при различните двигатели. Смяната я правих на канал в домашни условия изцяло под колата, но преполагам и с крик също може да стане. Аз бях решил да пробвам да сменя термостата само като махна планката за хидравликата и според темите във форума трябваше да отвия 4 болта, но при мен се оказаха 5.

С червените кръгове и стрелки съм показал болтовете които се развиват за да се махне само планката и предполагам там кадето е червения правоъгълник(болт №5) ще може да има достъп до болтовете на самия термостат, но аз не съм пробвал защото в последствие реших да махна хидравличната помпа.
За да се махне помпата на хидравликата могат да се развият само болтовете показани с жълти кръгове и стрекли. Аз лично използвах следната последователност отвъртъях първо болт 1 и 2. При болт 1 използвах лула пнеже тази тръбичка на хидравликата пречи да се вкара камък от гидория.След това болт 4 с гидория. И накрая болт 6 като се освободи този болт ремъка може свободно да се махне и помпата остава във ръцете ви хубаво е да я отместите и подпрете на някое тупче или да я вържете с нещо.
Болтове 1,2,3,4,6 са номер 13 а болт5 е номер16.
При разглобяването първо завих всички болтове по малко колкот да хванат като започнах от 4 след това 1 и 2 сле това ги затегнах докрай. Последен оставих болт 6 понеже с него при мен става натягането на ремъка.
При него има една гайка със зъпчета които се зацепват със зъпчетата на другата планка която държи хидравликата. Тази гайка е номер 22 и аз използвах лула и гидория за да натегна ремъка.

След като се свали хидравликата се открива тази гледка

Сега е момента в който почнах да източвам стария бъркоч. Първо развих капачката на разширителния съд и пробвах да разкача между пласмасовата час и мъркуча който отиваше към радиатора, но не успях и затова реших да отвия двата болта на термостата. тука стана мръсотията понеже не е кран като на чешма - пускаш и източваш ами почва да капи, да подлизва гадна история. След като махнах този фланец на термостата изтече водата от радиатора. Стария термостата си седеше на мястото изглежа се съсдаванещо като вакум и трябва хубавод да се разклати за га излезе, НО ВНИМАНИЕ!!! след като го махните ще се излее и водата която е останала в маклия кръг. Така е ако сменяте на студен двгател. Болтовете на термостата са номер 10 като този долния при мен се разви с един Г образен ключ от стар комплект за Москвич понеже камъка на гидориятя неможеше да влезе(много е голям)
Ами това е от мен благодаря на форума от където постоянно се уча и благодарение на него успях да дам този отговор

[ABSOLUT]

Волене, хубаво си га написал, евала.
Защо не вземеш да пуснеш тема в "Направи си сам", сериозно говоря

[parno]

покарах вече бая новия термостат и няма промяна
сега...чувал съм че коли с газово загряват малко по-бавно ама днес покарах голфарата и да ви кажа загрява почти 2 пъти по-бързо от вентото
друго...на голфа стрелката на водата замръзва точно по средата - където е диода за нивото
а на вентото е така
червената чертичка показва къде ми включва перката
а светло синята показва каква температура ми държи на дълъг път с включено парно на макс
не мисля че е нормално ама вие кажете защото се чудя дали да не го сменя пак тоя термостат

[fill]

.........

Премери си реалната температура със сонда в разширителното казанче, може грешни показания да дава температурния датчик.
При мене на тройника съм махнал тапата и съм сложил датчик. Разликата между двата датчика е 10 градуса.

[lrlmodo]

покарах вече бая новия термостат и няма промяна
сега...чувал съм че коли с газово загряват малко по-бавно ама днес покарах голфарата и да ви кажа загрява почти 2 пъти по-бързо от вентото
друго...на голфа стрелката на водата замръзва точно по средата - където е диода за нивото
а на вентото е така
червената чертичка показва къде ми включва перката
а светло синята показва каква температура ми държи на дълъг път с включено парно на макс
не мисля че е нормално ама вие кажете защото се чудя дали да не го сменя пак тоя термостат

И при мен е така, а реално температурата е с 10гр нагоре - мерил съм в казанчето.
Сменях всичко каквото се сетиш, и стрелката си показва 10гр по-ниска темп.
Имам си прекрасно парно и вече не и обръщам внимание.
Сменени са датчици, термостат, табло - никаква промяна.

[parno]

кой е датчика следящ температурата?
ще търся другаде проблема защото и със стария термостат беше така... а явно си е бил здрав

[lrlmodo]

Един с 4 крачета - ако за Вентото питаш
Така изглежда

[golfmk1]

Само че трябва да е с жълт пръстен

[vinixxx]

Зелен