Температура охладителна течност на Б3 при градско шофиране

[momcho_bg]

Здравейте колеги! Напоследък ми прави впечатление, че на градско каране доста се покачва температурата на антифриза по данните от таблото. Често се случва да минава 100 градуса. Перката на охладителната система заработва, но това дали е нормално? С двигател 1,8 АБС съм и го карам на газ. На дълъг път температурата изглежда ОК 70-80 градуса.
Чудя се дали това е нормално за този двигател при градски тип каране или има нещо по колата, което може да се коригира за да се спаси двигателя от евентуално прегряване? Благодаря предварително за мненията...

[velinsl]

И аз съм с такъв двигател, извън града е като моя.
В града не е нормално до 100 градуса, но няма място за притеснение. Може би е така, защото в Търново е в голяма част нагорнища и надолнища.

[altanivan]

Може черния датчик за температурата да мери грешно То при теб може и един общ да беше ,не помня !Но ако го сменяш вземи оригинален ,всичко друго мери грешно

[momcho_bg]

Извън града при скорост около 90 км/ч температурата, която сочи таблото е 70-80 градуса. Парното работи супер! Явно че при по-голям въздушен поток към радиатора двигателя добре се охлажда. Разгледах и други подобни теми, но не можах да намеря еднозначен отговор.

[i.e.i]

но не можах да намеря еднозначен отговор.

Защото няма.Ако показанята са верни,може термостата да"работи бавно",датчика да не включва 1 степен на вентилатора,запушен радиатор,слаб дебит на помпата и др.
Трябва сам да ги тестваш за да разбереш.

[altanivan]

Първо виж датчика дали мери правилно,и товага може да търсиш останали варианти .. 100 на брой

[momcho_bg]

Какъв е най-лошият сценарии в случая? Колата на дълъг път върви много добре. Ускорява много добре, наскоро реших да си поглезя малко двигателя на бензин - стигнах до 140 км/ч при около 4000 об/мин и ме беше страх да продължа.
Относно температурата - напоследък използвам автомобила основно за извънградско шофиране - отсечки от около 200 км и както посочих в този случай проблеми никакви. Каране в градски условия в град като Велико Търново, освен че е неприятно на моменти става и невъзможно
Все пак какъв е най-лошият сценарии при продължително шофиране в градски условия при подобни данни на охладителната система?

[vpetrovbg]

но не можах да намеря еднозначен отговор.

Защото няма.Ако показанята са верни,може термостата да"работи бавно",датчика да не включва 1 степен на вентилатора,запушен радиатор,слаб дебит на помпата и др.
Трябва сам да ги тестваш за да разбереш.

А дебита как може да се провери дали е достатъчен?

[slavi7575]

Провери дали ремъка за водната помпа и динамото е поставен както трябва. Трябва да минава под шайбата на помпата, понякога при смяната на ремъка го прекарват отгоре на помпата и той я върти с гърба, но и в обратна посока. Ако ремъка е както трябва остава температурен датчик. При мен на голфа, със същия двигател, след промиване и смяна на антифриза показанията паднаха с около 15градуса - при нормано загряла показанието беше около 65-70гр., а перката включваше около75-80гр.(това е по показанията на таблото).

[ktamen]

Температура 70-80градуса не е ОК на дълъг път, прекалено е ниска. Или датчика на таблото не показва вярно или термостата е заседнал в полуотворено положение - извън града е прекалено отворен, а в града е прекалено затворен.
Запали я студена и пипай двата маркуча към радиатора, долния трябва да остава студен докато колата не загрее до 90 градуса. Малко над 100 градуса в града не е страшно, стига да е малко над 100.
Кога се включва вентилатора, би трябвало да се включи при около 95градуса, и двете степени ли ти работят?

[momcho_bg]

Благодаря на ktamen. От утре започвам диагностиката. Благодаря колеги! Темата може да се затвори вече...

[gr_kanev]

Ще я задържим отворена, за да споделиш за решението на проблема - така ще бъде полезно и на други.

[live_for_passat]

при мен се оправи със смяна на водна помпа и термостат, датчика за таблото, поне при мен като се скапа и си вирна стрелката рязко на 120 градуса насред задръстването, та лесно го установих и това...

[momcho_bg]

Оказа се най-логичната от всички причини. Задкормилното устройство и стила на каране. Оказва се че карането на 3-та с 30-40 в градски условия и пресечен терен е причината за загряването на антифриза. Човек се учи докато е жив. Явно двигателя трябва да се държи във високи обороти в град /над 3000/ за да се поддържа нормална температура. . Живи и здрави колеги!

[Layman]

Градски, то ясно че на високи обороти Т ще пада, но това не е нормално каране. Така че търси проблема.