шаран 1.9ТДИ 110 коня черен пушек от колата

[vladitdrv]

А ако засмуче мотора сапунена вода??? Ако не е наясно по-добре да не пипа,колегата!

Човека е написал с четка и сапунена вода по мъркучите,а не с кофа и сапунена вода във въздушния филтър !

Относно проблема с комуникацията.....ако някога си имал проблем с имобилайзера и е отстранен по неподходящ начин е възможно да не може да се свържеш с компа на мотора!

[mucy]

Аз не знам има ли имобилаизер!!Не сам имал проблем с такова не6то.

[mili 75]

Колега само да ти кажа, вземи малко да прочетеш как се кара ТДИ мотор, че с това каране до 2500 оборота ако не ти е зацапана променливата геометрия на турбината, то непременно ще ти се зацапа.Ако имащ катализатор го махни и виж някой, който разбира от турбини да види добре ли се движи актуатора и дали не е зацапана геометрията.Или пък на първо време отиди някъде на магистрала и пробвай да поддържаш 3500-4000 оборота на пета в продължение на 50-100 километра, като по време на пътуването правиш намаляване до 100 и след това набиране до 150-160 с пълна газ на пета,значи целта е да се кара на високи обороти на пета, защото тогава се развиват най-високи температури и се изхвърлят натрупаните сажди по геометрията на турбината.След едно такова продухване както го наричаме обикновено, пиши после как се държи колата и дали ти е забивала по време на процедурата.

[ulipet]

Колега само да ти кажа, вземи малко да прочетеш как се кара ТДИ мотор, че с това каране до 2500 оборота ако не ти е зацапана променливата геометрия на турбината, то непременно ще ти се зацапа.Ако имащ катализатор го махни и виж някой, който разбира от турбини да види добре ли се движи актуатора и дали не е зацапана геометрията.Или пък на първо време отиди някъде на магистрала и пробвай да поддържаш 3500-4000 оборота на пета в продължение на 50-100 километра, като по време на пътуването правиш намаляване до 100 и след това набиране до 150-160 с пълна газ на пета,значи целта е да се кара на високи обороти на пета, защото тогава се развиват най-високи температури и се изхвърлят натрупаните сажди по геометрията на турбината.След едно такова продухване както го наричаме обикновено, пиши после как се държи колата и дали ти е забивала по време на процедурата.

Колега,ти ме притесни.С тези обороти на 5 предавка ще кара с около 200км/ч.И аз горе долу се въртя в обороти под 2500,скоро карах по магистрала Тракия 3200 об/м - 160км/ч ,бах мааму по-добре задръстена геометрия отколкото "дървен костюм" то и колата може да не издържи...

[mili 75]

Не казвам, че на всяка цена трябва да караш с 200 през цялото време.Толкова ли нямате усет към колата, за да знаете какво трябва да се прави.Или да обясня по-нагледно така да се каже, като стигнеш 160 ще отпуснеш до 100, после като стигнеш сто с педала на газта до дупка пак ще набереш 160-170, като тръгнеш да качваш баира на Траянови врата ще застъпиш отдолу с пълна газ и докъдето можеш няма да пускаш или ще отпуснеш и пак газ до дупка.Въпроса е пета предавка + пълна газ да преобладават, плюс постоянни намалявания и ускорения пак на пета с пълна газ, за да може да се прочисти добре геометрията.А не да се качиш на магистралата и да караш с 100-120 на 2000 оборота и да кажеш, че си продухал колата на дълго.

[vasko__2]

Добре,че няма 6-та... Да кара на 2-3-4 пак с тези обороти и готово.

[Peteff]

е защо пък на 5-та , аз моята като си я продухвам от 1500 оборота пална газ до към 4000 , после пускам газта до 1500 оборота и пак наново - на 3-та макс 4-та ( с 6 съм ) че иначе почвам да политам пък и не карам на магистрала всеки ден

[mili 75]

Ами защо не на първа отзад зад блока и ще се продуха идеално.Гледам, че нещо не ви се вярва на приказките ми, та ако ви е още чудно защо на пета, задайте едно лично например на Брезел да ви обясни по-подробно.

[Peteff]

а защо ти не обясниш колега та да ни просветиш нас невежите

[mili 75]

здрасти,
ето ти описание на това как работи турбината и геометрията

http://www.diesel-club.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=5

геометрията се движи добре когато се налага турбото да прави налягане. тоест това за 3000 оборота с постоянна газ на равен път са ПЪЛНИ глупости , геометрията изобщо няма да се движи. Геометрията се движи когато трябва да се прави налягане и да се разтоварва след това. Тия неща се налагат при ускорение а когато е на висока предавка става много по бързо и по често. Затова примерно на 5та предавка можеш да си играеш и да искоряваш от 110 до 120 и после да пускаш педала на газта и после пак така.

На моя AJM турбото беше много задръстено (1 година само градско) и като си тръгнах за България добре до раздвижих. Постоянно 140-170 (повече не пзволява трафика) и сега си работи перфектно. Преди псотоянно скачаше на 1.6 бара сега си заковава на 1.1 и няма проблеми.

Също така много хора си мислят че е добре да караш на високи обороти е нужно независимо на коя предавка. Нужно е да е на висока предаква защото тогава мотора развива много високи температури. Сериен ТДИ мотор (без да е пипан) вдига над 600 градуса рядко и го прави само като е на зор. А тази темепратура е нужна и за доизгаряне на доста сажди ( от порадъка на 10 микрона) които иначе само с мърдане може и да не се махнат. Та най добре ше си раздвижиш турбината със зор. Ако обаче по време на раздвижването колата влиза в сервизен режим ....по добре да се свали и изчисти.
Който му се чете да чете, който му се пише да пише, това е цитат от колегата Брезел.

[Ludiq]

Не казвам, че на всяка цена трябва да караш с 200 през цялото време.Толкова ли нямате усет към колата, за да знаете какво трябва да се прави.Или да обясня по-нагледно така да се каже, като стигнеш 160 ще отпуснеш до 100, после като стигнеш сто с педала на газта до дупка пак ще набереш 160-170, като тръгнеш да качваш баира на Траянови врата ще застъпиш отдолу с пълна газ и докъдето можеш няма да пускаш или ще отпуснеш и пак газ до дупка.Въпроса е пета предавка + пълна газ да преобладават, плюс постоянни намалявания и ускорения пак на пета с пълна газ, за да може да се прочисти добре геометрията.А не да се качиш на магистралата и да караш с 100-120 на 2000 оборота и да кажеш, че си продухал колата на дълго.

[ulipet]

ооо аз невежата .......

[mucy]

DSC03733.JPG

DSC03733.JPG

DSC03733.JPG

Здравеите на вси4ки отзовали се!
До сега бях под колата о проверявах де 6то марку4 има по двигателя.Вси4ки дебели които са там кам турбото и интерколера са си здрави и като ги гледам няма и какво да им стане-те кат нови,оба4е две танки марку4ета бая се бяха напукали-едното от трабата дето до него има някакав дат4ик и отива в купето в компутара и другото от долу до турбото наблизо дето има не6то като мембрана и се ка4ва нагоре до някакви там 4ерни не6та като ма6инки за помпи4ки на водата.Та смених ги ама не се оправи пу6ака.Ина4е в дебелите траби незнам дали е нормално ама има6е малко масалце колкото да ми оцапа рацете.Не знам дали е много нормално и от каде е при положение 4е колата масло не бута.
Та това е!
Сега про4етох ва6ите мнения и явно много гре6но си карам колата.Мойе и така да е преди тази сам карал обикновен дизел 10г. само на ниски обороти,но на него нямало е явно какво да му задраствам!! Сега 6те пробвам това което вси4ки казвате -6те карам някаде на 5та с 4000об.,макар 4е тук наблизо магистрала няма и незнам как 6те го поддаржам 20мин.
Ето това е двигателя и марку4ето дето смених.

[Ludiq]

Маркучетата е добре,че си ги подменил.Макар проблема да не е от тях.
Масло в малки количества е нормално да има в тръбите.
Не карай 20мин с 4000об на 5-та!
Прочети хубаво как се продухва геометрията.

[ulipet]

две думи,геометрия се продухва като все едно се качваш на чужда булка