Посока на движение на водата през радиатора на парното.

[tsok]

Добро утро .Интересувам се каква е посоката на движение на водата през парното .Става въпрос за ААМ мотор.Голф 3.От водната помпа към парното, или от нея към двигателя и парното.

[bobocamaro]

Интересувам се каква е посоката на движение на водата през парното

По-скоро пътя през парното е помпа, блок, глава, помпа. Малкия кръг има три подкръга: той самия, конзолата на масления филтър и парното. Грубо казано помпата смуче със задника си охладена вече вода и я праща към блока, а горе я грее главата за да имаш парно. Какво се е случило?

[tsok]

С газова уредба съм,затова сложих подгряваща свещ от дизел да подгрявам водата която влиза в изпарителя .Ако правилно съм те разбрал ,при заставане срещу радиатора,пред колата левият е вход а десният изход.

[tsok]

Сгрешил съм.Десният е вход ,а левия изход.Така ли.

[bobocamaro]

Сгрешил съм.Десният е вход ,а левия изход.Така ли.

Да, с лице към колата : горе вдясно е вход, долу вляво е изход. Но какво те интересува радиатора? Малкия кръг ти е важен, за парно/изпарител. Ще се объркаме така...
Това garage.php?mode=view_image&type=garage_gallery&image_id=6358 ли си ползвал?
Снимката не е моя.

[tsok]

Радиатора е важен, защото изпарителя е вързан последователно на радиатора.Мисълта ми беше да не сложа подгряването,на водата която излиза от изпарителя.

[bobocamaro]

Радиатора е важен, защото изпарителя е вързан последователно на радиатора.

Ако това е така, си допуснал грешка. Това означава че изпарителя ти се подгрява чак когато отвори термостата. Да не говорим за диаметъра на маркучите радиатор/изпарител. Възстанови охладителната система на автомобила, свържи изпарителя последователно на парното и не се занимавай повече.Дано да не съм те разбрал, но изпарител към радиатор да свържеш е...неправилно.
За кой радиатор говориш всъщност?

[tsok]

За радиатора на парното става въпрос.

[bobocamaro]

Разгеле Като леви и десни посоките не мога да ти кажа, от главата през един конусовиден фланец влиза горещото в парното, значи посоката на движение е глава към парно. Нататък вече ти е ясно как върви водата..снимка да дадеш? Нямам представа къде си прекъсвал маркучи

[tsok]

Точно така е ,конусовиден фланец от главата е десния маркуч.Мерси за помощта.

[bobocamaro]

Моля, няма за какво. Дай снимка или поясни как си закрепил свещта от дизела .Че си екстра това.

[tsok]

Снимки направих ,обаче не знам как да ги кача.

[tsok]

Това е самата свещ,мисълта ми беше дали съм я сложил от правилната страна.В целил съм я .Идеята е свеща да подгрява водата която влиза в изпарителя.Идеята я видях от едно ВОЛВО, само че то беше с две свещи ,и как загряваше зимата,не е истина.Ако генератора ми беше 90 А,щях да сложа две .Но за начало е добре.Свеща е най-обикновена за подгряване на дизел.Около 8 лв.Слага се в една тетка резбата беше 12х1.5,Захранва се от питата за подгряване на сместа ,за по-лесно ,изключва се при 60 градуса.Сложил съм един светодиод да видя кога ще изключи .Та това е. Резбата на свеща съм я намазал с ЛОКТАЙТ за сега държи.

[bobocamaro]

Захранва се от питата за подгряване на сместа ,за по-лесно ,изключва се при 60 градуса.Сложил съм един светодиод да видя кога ще изключи .Та това е. Резбата на свеща съм я намазал с ЛОКТАЙТ за сега държи.

И втори тройник преди изпарителя със свещ няма да е проблем, а за контрола от подгревателя на питата..нямам думи

[pedalchobaba]

Колега, какво грее тази свещ там и за какво служи?
Питам защото съм слагал две подгряващи свещи директно във водната камера на изпарител BRC през едно силово реле и сутрин през зимата, точно за 30 сек. вътре в купето се чува как водата му завира. Това му е достатъчно да запали и ако не форсираш мотора, докато изчистиш стъклата отвън, вече си ОК. Та изпарителя събира само 120 грама вода.
Това разбира се преди да завъртиш със стартера.
Така както си я сложил май се опитваш да стоплиш цялата вода на малкия кръг, но сигурен съм акумулатора няма да ти стигна за това.