Иде зима, провери си алтернатора!

[S1rIus]

Като запалиш провери напрежението на клемите B+ на алтернатора и акумулатора, ако е под 13,8V и да си вземеш нов акумулатор пак ще го съсипеш за нула време, което е и масова грешка.


13,8 - 14,4(5)V запомнете тези стойности

Аз съм на 13,9 - 14,0 - 14,1

[deversant]

При мен следният проблем голф 4 дизел 110к.с.
Както си карам,като удари баса фаровете мигват!Свалих тубата,заредих акумолатора (долях и вода ест.)
Карам си аз,на затворени ел. стъкла давам копчето да ги вдигне (моя грешка),е да ама фаровете мигват!
Правя замерване един ден,на запалена кола 14.04V
Пускам дълги фарове с габарити,парно на макс,отопление на заден жам и авариики 12.6V мисля беше..или 12.4...все тая.Тъпо а??
На следващият ден паля,пускам лампичката в купето подавам газ и нищо така да се каже (до към 2000об),защото студена...
Подавам още повече газ и на 2800-3000 оборота чувам едно реленце вика "Цък" и лампата в купето светва ярко?
Ха сеза,за акумолатор ли сам...за алтернатор (реле регулатор)....Кой ще ми каже?
Клеми на акумолатора почистени,маса към купето сдвоена с 35кв. кабел (кабел на алтернатора непроверен за окис),акумолатора е черен на цвят и на две места има леко като понадуто и бели ивици.Но почти незабележимо е!С колата е дошъл (пише 28/09/2008 или 2007-ма на него)

[fox_vt]

Реле регулатор,четки едно от двете но за четките май ще работят до последно тай че пробвай с релето.А релето което цъква над 2500 оборота е на свещите и от там ти олеква със едни 50-60А и ти светва по силно лампата.

[milmar]

....
Пускам дълги фарове с габарити,парно на макс,отопление на заден жам и авариики 12.6V мисля беше..или 12.4...все тая.Тъпо а??....

В тази тема е писано доста , но ще цитирам себе си как се тества акумулатор :

Харесах си един пост от tuning.bg , мой си е , така че няма проблем .

Става въпрос как да си тестваме акумулатора , ако не разполагаме с товарна вилка , активен товар или разни други профи установки и уреди . Нужен е само волтметър с точност поне 0,2 - 0,3 V , т.е. най-обикновен "жълт" уред .

......
тест1 : Колата е работила и акумулатора е зареден (необходимите напрежения ги има в "оная" тема) , гасиш двигателя и мериш - трябва да е 12,6-13 V със тенденция да пада до към 12,3 - 12,4 V - ako е така значи си ОК! .
тест2 : Продължаваш нататък : както ти е огасен мотора на колата включваш фарове , парно , погрев стъкла и каквото ти хрумне постоянен товар ( без чистачки , музики и тям подобни ) . Събират ти се около 20-40 A ток . Гледаш си волтметъра директно на клемите на акумулатора - трябва да задържи доста дълго време ( поне 10-15 мин ) напрежение 12V или малко под ... да речем до 11,6V минимум и то в края на теста ( 10-15 мин ) .
тест3 : (вилката) - гасиш фарове и всичко което е било включено . Блокираш възможността двигателя да запали ( ако е дизел дръпваш кабелчето на ел. магнитния клапан зад помпата , ако е бензин - откачаш захранването на бобината , ако е от най-модерните автомобили - намираш някакъв чалъм ) . Волтметъра си е на клемите на акумулатора и включваш вилката ( т.е. стартера ) . Така в студеното теста ще е супер , поне едни 100-на ампера ще дръпне . Ако на клемите на акумулатора имаш 10V си със здрав акумулатора , ако е дизел може до 9-9,5 V , но ако пада доста под 9V - забрави .
Но мерим със сонди "забити" в оловото на клемата , а не подпряни някак си по клемните скоби и да се друсат к'ат на коча .... рогата .

Мисълта ми е , че трябва да товариш с постоянни товари , не пулсиращи (като аварийките) , за да не лъжеш жълтото цифро . Ако имаш нужда от помощ , обади ми се , няма проблем , само не утре , че ще съм командировка в Хасково .

ПП Иначе съм съгласен с колегата от Търново : генератор - колектор , четки или регулатор .

[parno]

онзи ден замервах на вентото
14.4
като включих фарове ,мигачи , парно и каквото още има пада до 14.1 - 14.0

[Kovach]

Значи при мен проблема е следния: Досега колата си палеше добре,без никакви проблеми.От седмица насам (откакто стана студено) започна да се чува свирене на ремък,но след по-малко от минута работа на двигателя спираше.Вчера се опитах да запаля и неможах.Дайте съвет някакъв: Дали да натегна ремъка на алтернатора,или да го свалям и разглобявам.Ясно е вече че ще сваля акумулатора и ще го заредя,но явно има друг проблем...този със свиренето на ремък
Между другото в петък вечерта забелязах че има промяна в светлините,в зависимост от промяната на оборотите на двигателя,това ме навежда на мисълта че трябва да натегна самия ремък,защото явно приплъзва и не може да ми зареди акумулатора и затова сега гада не ще да пали.Промяната на светлините мисля че е проблем в алтернатора,но това свирене на ремък???Май доста проблеми има,освен че е скапан алтернатора...не е и натегнат ремъка.Не знам,дайте съвет откъде да я почвам.

[hooligan_sk]

Значи при мен проблема е следния: Досега колата си палеше добре,без никакви проблеми.От седмица насам (откакто стана студено) започна да се чува свирене на ремък,но след по-малко от минута работа на двигателя спираше.Вчера се опитах да запаля и неможах.Дайте съвет някакъв: Дали да натегна ремъка на алтернатора,или да го свалям и разглобявам.Ясно е вече че ще сваля акумулатора и ще го заредя,но явно има друг проблем...този със свиренето на ремък
Между другото в петък вечерта забелязах че има промяна в светлините,в зависимост от промяната на оборотите на двигателя,това ме навежда на мисълта че трябва да натегна самия ремък,защото явно приплъзва и не може да ми зареди акумулатора и затова сега гада не ще да пали.Промяната на светлините мисля че е проблем в алтернатора,но това свирене на ремък???Май доста проблеми има,освен че е скапан алтернатора...не е и натегнат ремъка.Не знам,дайте съвет откъде да я почвам.

И колата е?

[Kovach]

Vento 1.8 моноинжекция

[poni]

Kovach,първо виж в какво състояние е ремъка-огледай дали е износен странично/ако е трапецовиден/ако си с пистов огледай шайбата на генератора,че имат навика да се изшлайфат до равно.ако шайбата е наред просто смени ремъка,това,че фаровете намалят и се увеличават спрямо оборотите-на ниски обороти алтернатора има по-малко мощност. Нормално е ,като си натоварил динамото да намаляват светлините на ниски обороти ,при празен акумулатор+фарове+още някой консуматор....смени ремъка

[Kovach]

Kovach,първо виж в какво състояние е ремъка-огледай дали е износен странично/ако е трапецовиден/ако си с пистов огледай шайбата на генератора,че имат навика да се изшлайфат до равно.ако шайбата е наред просто смени ремъка,това,че фаровете намалят и се увеличават спрямо оборотите-на ниски обороти алтернатора има по-малко мощност. Нормално е ,като си натоварил динамото да намаляват светлините на ниски обороти ,при празен акумулатор+фарове+още някой консуматор....смени ремъка

Благодаря за съвета колега.Ремъка е пистов,огледах шайбата-не е износена.Като огледах ремъка,се виждат съвсем малки "пукнатини" по него.Обаче забелязах че е доста хлабав.Освен да го натегна малко и мисля че проблема ще се оправи.Колкото до акумулатора-беше празен до дупка.Заредих го и сега си пали,само остана свиренето на ремък при запалването.Мисля днес да го натегна и да нямам повече проблеми

[milmar]

.....Мисля днес да го натегна и да нямам повече проблеми

Той не е ли с пружинен (автоматичен) обтегач ?
Ако е така , може да ти струва парички ремонта .

[lion_heart002]

При мен на почти студен мотор тази сутрин показа 14.22 без консуматори.13,8 с пуснати фарове,парно и нагревател на задния прозорец,алтернатора е 65 ампера бош,акумулатора е 60 ампера...

[Kovach]

.....Мисля днес да го натегна и да нямам повече проблеми

Той не е ли с пружинен (автоматичен) обтегач ?
Ако е така , може да ти струва парички ремонта .

Не е с пружинен обтегач.

[k_garchev]

И при мен се появи странен проблем!Преди две вечери се прибирам от работа вечерта към 23:00!Колата работеше от около 15мин!И като карах освободих от скорост!Видимо намаляване на фаровете не видях,но след няколко стотин метра като включих отново на скорост фаровете се увеличиха доста!В този момент бях с включен подгревател на задния прозорец,включено подгряване на седалките,музика,фарове!Днес ще меря с мултицета да видим какво ще покаже!Само незнам дали има разлика на студен двигател или на загрял да премеря!Ясно ми е че трябва да е запален!

[quattro^^]

няма значение и на топло и на студено трябва да е в тези граници ако не е изправно нещо при товар няма да е в граници волтажа