Стягане ръчна passat b3

[van4ov]

Здравейте ,колеги ! Вчера пробвах на снега да дръпна ръчна и забелязах ,че изобщо не хваща ... просто намали съвсем леко. На място като я дърпам задържа на към 4 ти зъб. Въпросът ми е от къде мога да я затегна и как? Дали провлемът е само до реглаж?

[passenger]

Мисля че колкото и да я натегнеш, няма да ти блокират колелата в движение, ако си с барабани отзад. Когато си сменах задните накладки си смених и спирачните цилиндри и сега ръчната едва прищраква на първия зъб и е много стегната, а отделно и спирането се подобри значително.
Иначе махаш ръкохватката на ръчната, после се маха другата "плоска" част от дръжката на ръчната, за да извадиш тази цялата голяма пластмасова част. Гайките (гайка и контрагайка), с които трябва да се заиграеш, мисля се падат точно под пепелника. Трябват ти две ключета 10 ако не се лъжа. Дали не ставаше само с махане на пепелника вече не помня ... за жалост

[i.e.i]

Ако има накладки ще блокира.
Натегни я ,но при "пусната" колелата трябва да се въртят без шум(да не допират накладките)

[van4ov]

Знечи и да я натегна , след като съм отзад с барабани, няма да има особен ефект?

[i.e.i]

Ако има накладки ще блокира.
Натегни я ,но при "пусната" колелата трябва да се въртят без шум(да не допират накладките)

[passenger]

Ами при мен е супернатегната с чисто нови накладки и не блокират, но не зная трябва или не трябва да блокират в движение, иначе от място почти не мога да тръгна.

[i.e.i]

Ами при мен е супернатегната с чисто нови накладки и не блокират, но не зная трябва или не трябва да блокират в движение, иначе от място почти не мога да тръгна.

Ако "прилагаш" достатъчно усилие ,значи имаш проблем.

[passenger]

Какъв ?

[Dpop]

... Гайките (гайка и контрагайка), с които трябва да се заиграеш, мисля се падат точно под пепелника. Трябват ти две ключета 10 ако не се лъжа. Дали не ставаше само с махане на пепелника вече не помня ... за жалост

Да достатъчно е да се извади пепелника.

[vasilb]

Ръчната може да блокира колелата в движение (накараха ме да го правя на прегледа, защото задницата беше лека и на валяка задните колела не блокираха заради кантара, а само намаляха движението, та дърпах ръчната да ме изхвърли), а това не е препоръчително, защото над 50-60км/ч ще стане мазало, а да не говорим за по-висока скорост! Това не е на жигула, при която я хване, я не. Немецът го е измислил! Това, че хваща още на първото зъбче ми се струва, че ще е много натегнато и задните накладки ще опират в барабаните и може да прегреят. Трябва колелата да се въртят свободно, а точно на кое зъбче ще хваща ... не мисля, че има значение. При мен е на 4-5 зъб.

[passenger]

Ръчната може да блокира колелата в движение (накараха ме да го правя на прегледа, защото задницата беше лека и на валяка задните колела не блокираха заради кантара, а само намаляха движението, та дърпах ръчната да ме изхвърли), а това не е препоръчително, защото над 50-60км/ч ще стане мазало, а да не говорим за по-висока скорост! Това не е на жигула, при която я хване, я не. Немецът го е измислил! Това, че хваща още на първото зъбче ми се струва, че ще е много натегнато и задните накладки ще опират в барабаните и може да прегреят. Трябва колелата да се въртят свободно, а точно на кое зъбче ще хваща ... не мисля, че има значение. При мен е на 4-5 зъб.

Колелата си се въртят съвсем свободно а ми се струва че на ГТП е съвсем нормално да блокират колелата - нямаш изобщо инерция на автомобила определяна от теглото му.

[vasilb]

Ръчната може да блокира колелата в движение (накараха ме да го правя на прегледа, защото задницата беше лека и на валяка задните колела не блокираха заради кантара, а само намаляха движението, та дърпах ръчната да ме изхвърли), а това не е препоръчително, защото над 50-60км/ч ще стане мазало, а да не говорим за по-висока скорост! Това не е на жигула, при която я хване, я не. Немецът го е измислил! Това, че хваща още на първото зъбче ми се струва, че ще е много натегнато и задните накладки ще опират в барабаните и може да прегреят. Трябва колелата да се въртят свободно, а точно на кое зъбче ще хваща ... не мисля, че има значение. При мен е на 4-5 зъб.

Колелата си се въртят съвсем свободно а ми се струва че на ГТП е съвсем нормално да блокират колелата - нямаш изобщо инерция на автомобила определяна от теглото му.

Движението на автомобила се изпълнява от валяците, на спирачки задницата направо се залепи за пода от натиск, но колелата продължиха леко да се въртят, а с ръчната, която блокира колелата, колата беше изхвърлена, въпреки че и предните спирачки бяха блокирани (изсвистяха гумите от търкането в музайката). Твоите спирачки може да не блокират, защото не е настроена добре ръчната или самите накладки са фалшименто и хващат слабо! Провери, за да не стане някоя беля! Успех!

[ivchoforever]

Аз преди бях с барабани отзад всичко беше перфектно по тях и като дръпна ръчната в движение само намаляваше леко скороста,но не блокираха колелата,а на място като я дръпна няма тръгване немина се време и реших че трябва да съм с дискове отзад намерих си цял заден мост от който свалих всичко каквото ми трябваше и монтирахме всичко,като преди всичко се ревизираха апаратите,последваха нови лагери FAG, нови дискове Бош и нови накладки Бош,нови жила,кантара го опънахме на МАХ и го вързахме,е спирането стана коренно различно и реших да пробвам ръчната в движение абсолютно същата работа като при барабаните намаля леко и това е ,а на място като я дръпна няма тръгване единствено блокират задните колега при мокро време и на сняг в движение,за това чаках с нетърпение да падне първия сняг и близкия паркинг на Технополис или Техномаркет беше мой Тъ така и не можах да се начудя защо така ги е проектирал немеца тези ръчни спирачки при Passat B3 ...