1,9 TDI 1Z масло в тръбите за интеркуулера.

[nix]

И аз имам масло в маркучите.И моя майстор ми каза да не се вталявам, а да си карам. Няма стара турбо кола без масло в куулера. Следете си само нивото на маслото, ако почне драстично да намалява, тогава е проблем. Моето не мърда за всичките 8000 км до смяна. Така че карайте спокойно.
Наистина от капака на клапаните може да влиза, не се бях замислил.

[don hose]

100%влиза от капака на клапаните аз съм изкарал картерните газове и
от там прокапва и от турбото но докато не изтрака няма страшно

[SMEL]

моя е сух,днес го гледах.откачих тръбата на кулера точно над капака на клапаните,и извадих маркуча-СУХ.Не съм свалял самия кулер да видя в нвго,но мъркучите и тръбите към него,от вътре са си сухи.

[Rabbit_TDI]

Поздравления начи ти маи си единствения.Колко киломитре ти е колата и с кво масло караш?Междо другото моито масло беше в закачването дето е почти до кулера(до предната решетка)и там понеже е леко вдлъбнато имаше гьолче половин-един сант.

[SMEL]

ха-показва 158 000 хил. ама това е смях.Но масло в кулера за сега нямам.Карам с АРАЛ полусинтетика.Сменям на 7-8000 х./км. Слагам добавка в нафтата на всеки резервоар-STP. въздушен филтър сменям на 5 х/км,а горивен на всяка втора смяна на масло.

[Rabbit_TDI]

И аз карам с АРАЛ ма не че го избирам ми щото маистора ми на него има отстъпка.Ама аз бях споменавал че баща ми се престара и сипа 5W40 та ся само в купето дето не капе масло И аз се развеселих на моите 170 000 като я зимах от тарговеца,ама пак човека беше честен не беше култовотго 121 000

[SMEL]

казах ти че това масло е тънко-може затова да отива в кулра-то просто не е за наште мотори/10 г./-протича отвсякаъде.

[shenko]

оказа се, че и аз имам същия проблем с Б5.5 + това горе от клапата е изхвърлила малко татко е разкатал фамилията на пасатора , че и съидинител ще му сменям и ангренаж, ле лее..... ще се озъбя като дърт козел

[Rabbit_TDI]

оказа се, че и аз имам същия проблем с Б5.5 + това горе от клапата е изхвърлила малко татко е разкатал фамилията на пасатора , че и съидинител ще му сменям и ангренаж, ле лее..... ще се озъбя като дърт козел

Я опиши по точно проблема и къде е изхвърлило.

[shenko]

горе има една клапа за вакум и от-долу до кулера, и забелязах, че пуши, а преди не пушеше

[Stivi]

въздушен филтър сменям на 5 х/км,а горивен на всяка втора смяна на масло.

Абе с цената на качествени филтри /MANN/ около 25лв въздушен и 75горивен дали няма да ти идва малко нанагорно това обслужване Ама те цените на твойте сигурно са други

[gr_kanev]

Абе с цената на качествени филтри /MANN/ около 25лв въздушен и 75горивен дали няма да ти идва малко нанагорно това обслужване Ама те цените на твойте сигурно са други

MANN въздушен за 25 лв съм съгласен, ама горивния за 75 лв. със залтни и платинени нишки ли е ? И дава 75% намаление на разхода ?

[kombito-tdi]

предлагам ви решение за горивен филтър .имам едно приятелче е г2 и е монтирал горивен от шкода много добре е станало тои го има от 5 години де ходих до магазина там тялото чисто ново е 28лв а елементите са по 3.50лв и са много по-големи може да изкарват над 20 000 км .голфа не го спира и за 5 год го е сменял 2пъти

[lubo_dud]

Турбо компресора.Аз досега не съм виждал турбо дизел които да няма масло в тръбите

И аз не съм

[Rabbit_TDI]

горе има една клапа за вакум и от-долу до кулера, и забелязах, че пуши, а преди не пушеше

Тва че "пуше" вероятно тръбата или съединение по нея е сдало багажа.Отстрани го бързо щото турбото сега надува повече за да компенсира теча.