Висока температура

[katmai]

Първо да благодаря на всичко отделили време да помогнат!
Става въпрос за Пасат Б3.
Днеска си карам градско 20-30 из градските улички по едно време гледам 110 градуса. Карал съм макс 100 метра и изгасих двигателя. Барнах маркучите на големия кръг и двата топли. Перката не работеше. Ръчках бушони но се оказа,че са здрави. Имаше малко изкипяла вода(може би 50грама).Чаках да изтине и се прибрах вкъщи. Карал съм 6-7 км. до вкъщи и без да съм пускал парното и без да са работили перките колата макс вдигна 88 градуса. След като се прибрах реших пак да тествам и след 5 мин работа на свободна двигна 100 градуса. Извадих конектора на датчика върху радиатора и дадох накъсо крайните две обувки. Вентилатора тръгна на макс обороти. Въпросите ми:
Издухал ли е гарнитурата? Пуснах го и от 60 до 80 на отворено разширително казанче вдигна с 3-4 милиметра. После като стана 90 водата стигна тавана на казанчето и изгасих.
На какво се дължи този парадокс при каране да е по-хладна течността, а при свободна да вдигне 100 за 5 мин? Все пак пасата не е като ладата да има решетка, през която да влиза въздух в движение.
Преди да видя 110-те градуса бях на парно и имам чувството,че като го изключих тогава е станало това.Възможно ли е?
Някой запознат може ли да каже реда на обувките в конектора на датчика, че ми се налага експресно да ползвам колата 2-3 дни и няма да имам възможност да сменям датчика и мисля да дам накъсо и да си направя ключе при бушона(все пак е студено искам си парното).

[altanivan]

Виж в търсачката има стотици теми по тоя въпрос ..

[katmai]

Преглеждайки първите 5-6 теми не намерих точно това, което ми трябва. Като гледаш какво съм писал значи не съм индианец,разбирам това онова.Нещо за което не се бях сетил е водната помпа.Вярно че някой ремък ми пресвирва чат пат, ама пък чак толкова че да не върти помпата...
Отказвам да чета тонове материал, все пак моята тема може да се изтрие веднага след като оправим проблема.

[altanivan]

Така ми при мен имах следния проблем ... перката се пускаше все на високи градуси ,такаа цели 4 години !За това време от 2007година насам съм сменил :водна помпа (2 пъти) ,всички маркучи,датчик пускане перка (2пъти) ,датчик показания табло(4пъти) ,воден радиатор и термостат (2пъти) ... И все няма оправия ..Та така един ден, преди около има няма 20 дни бях свалил един стар датчик от радиатора за перката .Направих един опит на кои пинове е 1ва степен и на кои е 2ра степен!Проверих в нас набързо и отидох да проверя на колата с мост при буксата кат са там степените.. И оп кво да видя след 4 години ядове се оказа ,че при монтажа може би на климатроника някога,по някакъв начин са ми обърнали кабелите и така се губи 1ва степен !През това време кво ли не сменях ,как ли нея замервахме ама аджеба кой да се сети ,че може да е това ... Та с един дигитален термометър (и това си купих скоро) засечи работната температура на двигателя и тогава почни да търсиш проблема точно къде се крие ... така на дали някой може да ти помогне само с предположения

[katmai]

Четох за твоя проблем в една тема и нищо чудно и при мен да е така. Но при мен перка не се включва изобщо. За мен това си датчика за термо на радиатора, но все пак ти не даде мнение на въпросите ми.Пагубна ли е 110 градуса температура за такъв период от време?
Иначе преди време в един сервиз я замерваха с оптичен термометър и тогава се наложи смяна на датчика.

[altanivan]

Ми при 110 градуса всеки път при достигане на тази температура ще губиш антифриз ... а колкото до гарнитура на главата незнам дали може да e фатално .. забравих да кажа ,че и гарнитурата сменях лятото

Ако несе лъжa по спомен мисля,че така бяха степените на самия датчик

[Vidol Nikolov]

От едно загряване до 110 градуса на гарнитурата няма нищо да и стане

[Ljubon]

Днеска си карам градско 20-30 из градските улички по едно време гледам 110 градуса. Карал съм макс 100 метра и изгасих двигателя. Барнах маркучите на големия кръг и двата топли. Перката не работеше.

Топли или горещи бяха маркучите? Ако са топли и си на 110гр., имаш някъде въздушна възглавница.
За да не прегрее колата, парното се включва на макс.

[katmai]

Горещи не се бараха! А това с парното не знам колко ще работи. В случай,че тези 2-3 дни , за които писах колата почне да загрява въпреки, че съм дал накъсо на втора степен, колко мога да карам да кажем на 105-110?

[Ljubon]

колко мога да карам да кажем на 105-110?

Николко. Процесът е лавинообразен след като достигне 110 и двигателят ще е прегрят за нула време.

[katmai]

А на колко градуса трябва да светне лампата и трябва ли да чуя звуков индикатор?

[Vidol Nikolov]

ти не разчитай да светва лампата като на пежо 405 и да светне големия СТОП на таблото ,абе мине ли 100-105 макс по добре гаси мотора(ако парното не помага да падне поне на 95),а на 120 си е задьлже за да не го ожениш

[pas1.8mi]

Лампата светва след около 115гр!Температури 105гр не са опасни,все пак втора степен на охлаждането се включва около 103гр!

[Vidol Nikolov]

не са опасни,ти сериозно ли го мислиш това?Карай 500 км с темп 105 градуса и после ми звьнни

[Ljubon]

При прегряване не трябва да се изключва мотора веднага, а да поработи малко на място след спиране, ако работи водната помпа.