Притеснения разни след смяна на турбо на AVF

[jiovanni]

Здравейте,
Преди около месец ми се наложи да сменя турбото на пасата...
Причината според "майсторите" е неправилно омасляване.
Показаха ми някаква странна субстанция, която се беше наслоила върху капачката на маслото.
От фирмата, доставчик на турбото пък ми казаха "повредата е в следствие на дисбаланс".

След смяната на турбото възникнаха няколко много неприятни ситуации, пораждащи съотвентите въпроси.
А именно:
1. Забелязвам, че автомобилът е по-тромавичък. На мен не ми пречи, не съм състезател. Просто ми е притеснено да не би турбото да не работи в норми. Ходих във VW - сервиз - там, след диагностика в движение, ми казаха "Турбото работи". Не знам как да го тълкувам.
2. Въпросната "Странна субстанция" отново започва да се наслоява върху капачката за наливане на маслото. Въпреки, че при смяната на турбото поръчах две туби MOTUL SPECIFIC - едната за почистване на двигателя с някаква добавка, а другата за наливане след процедурите. Естествено и два маслени филтъра.

Според "майсторите" субстанцията би могла да бъде "конденз", причинен от топлообменника за маслото, можело да има вода в него.

Тъй като нямам особено доверие на "майсторите", реших да BRAINSTORM-на тук във форума, понеже аз лично нямам никакви познания в областта...
Моля Ви за помощ, тъй като тези проблеми ми вгорчиха празниците...

Пропуснах да кажа, че със смяната на турбото се наложи да сменим и ЕГР клапана... Това по идея на "Майсторите"...
Благодаря ви предварително!

[niks76]

пробвал ли си през отдушника на мотора дали си излизат газовете?

[jiovanni]

Не знам какво е "Отдушник на мотора".
Ако говориш за щеката на маслото (в което силно се съмнявам), да от там си духа мъничко...

[tatenceto]

Конденза по капачката за наливане се получава когато колата се кара на къси растояния.С две думи,колата не влиза в нормална температура на работа.Отдушника на мотора е,не щеката за мерене на маслото,а едно като филтър,което стои отгоре на капака на клапаните на мотора.

[santana1]

Много ми е интересно защо пък сте сменили и ЕГР, след смяна на турбото!
А иначе,може и конденз да се смесва малко с маслото и да цапа.

[jiovanni]

Много ми е интересно защо пък сте сменили и ЕГР, след смяна на турбото!
А иначе,може и конденз да се смесва малко с маслото и да цапа.

На този въпрос нямам и бегъл отговор.
Казаха ми, че някаква мембранка се е спукала (това вътре в клапана) и проблемът в турбото може да е бил от това...
Както няколко пъти написах - "майстори"
Всъщност историята е малко по-дълга (отстрани дори забавна):
Първо ми звънят и ми казват - цитирам: "Има спукан маркуч, ще трябва да се смени - 50 лв."
След това звънят и казват "Не е маркуч, а мембранка клапан. Но клапанът трябва да се смени целият - 400 лв"
И... така...

[santana1]

Къде това ,бе колега!Кои са тези майстори,че да се пазя от такива!

[K]

От къде си бре, колега? Попаднал си на пишман майстори ми се струва. Разгледай раздела за серивизите и посети някой от клубните майстори.

[mupk0]

Колега за странната субстанция не се притеснявай.Наричат го карамел.Леко бяло-жълто е нали?Това е от изпаренията на маслото.При всички коли се получва,който се карат градско зимата.Едва ли проблема е от него обаче..

[jiovanni]

От Свищов съм....
Наблизо са ми Плевен, Русе и В. Търново...
Принципно ходя във VW-Плевен, но с неработещо турбо трябваше да вляза в най-близкия сервиз.
И освен всичко друго сега в студените дни се появи и този проблем... Въобще всичко е

Що се отнася до изпаренията на маслото - беше ми обяснено за тях, но според "майсторите" конкретните изпарения са в безобразно голямо количество. (ще сложа снимка скоро)

Според тях маслото се смесва с вода.
Направиха тест - дали не пропуска антифриз отнякъде - в продължение на два часа бяха "надули" системата и не установиха теч...
В техните представи проблемът остава да е топлообменника на маслото, спукана глава или спукан блок.

[santana1]

Колега ти си дал една торба пари на пишман майстори!!!
По-добре иди при Ифидик във Варна,щото мисля ,че влизаш в "Страшен филм"

[jiovanni]

Вярно е това за торбата
Слагам снимка на това, което са наслоява по капачката.
Само да поясня, че количеството на "конденза" беше много повече... умножете това, което виждате по 3 да речем..

Въпросите които остават неизяснени са:
1. Защо автомобилът стана по-тромав?
2. Какво е това нещо, което се наслоява по капачката?
3. Ако има смесване на маслото с нещо друго, след смяната на турбината, то кава би могла да е причината?
4. Какво се случва с маслото което изтече по генерацията след срива в турбината?

Що се отнася до ходене във Варна - мина ми през главата, но ме притеснява времето, разтоянието и заетостта на колегата Ифидик. Не е ясно дали ще може да ме приеме, ако колата остава там ще имам проблем с връщането... и ред други такива битовизми...

[BRUKLLIN]

Щом ти е сменяна турбината и имаш спад на мощноста сигурно не е настроена както трябва!
Пиши едно ЛС на колегата Ифидик и се уговорете кога да я закараш!!!

[rostislav1998]

И аз карам колата на къси разсояния ,но "такова" не сам имал никога по капачката.

[tdi fen]

колега с какво масло си и на какви километри е ? с добавка ли е маслото в момента ? губиш ли антифриз ? това по капачката хич не е нормално провери ли картерната вентилация да не е запушена ?
п.п на мен ми прилича на много калпаво масло или масло с добавка