Висока температура

[my heart iS iCe]

При прегряване не трябва да се изключва мотора веднага, а да поработи малко на място след спиране, ако работи водната помпа.

То ако вдигне над 110гр. реално ще изхвърли водата, както е казал колегата не пуска перката! Бая вода ще метне през преливника! Сигурен ли е колегата че датчика който показва на таблото не го лъже! Че моят на 107 градуса показва когато пуска перката, има луфт, ма няма време да го сменям! (А и немога да разбера степените на перката, коя е 1-ва и коя 2-ра степен, скоро сменях датчика)

[pas1.8mi]

не са опасни,ти сериозно ли го мислиш това?Карай 500 км с темп 105 градуса и после ми звьнни

Дай си ГСМ-а! Според теб,когато включи втора скорост вентилатора ,двигателя е прегрял ли?

[Vidol Nikolov]

не са опасни,ти сериозно ли го мислиш това?Карай 500 км с темп 105 градуса и после ми звьнни

Дай си ГСМ-а! Според теб,когато включи втора скорост вентилатора ,двигателя е прегрял ли?

Не не е прегрял,то ако беше така нямаше да е тогава тая степен!
Но оптимална работа мотора има при доста по-ниска температура

[katmai]

Относно мнението на IceHeart, не смятам че датчика ме лъже, защото все пак имаше вода под казанчето след като таблоо показваше 110. Имам и нов въпрос. Да речем,че имам частично повреден термостат, който не се отваря до край и следователно не се охлажда както трявва системата. При тези зимни температури + едно парно на макс не е ли логично да не вдига повече от 100?

[pas1.8mi]

не са опасни,ти сериозно ли го мислиш това?Карай 500 км с темп 105 градуса и после ми звьнни

Дай си ГСМ-а! Според теб,когато включи втора скорост вентилатора ,двигателя е прегрял ли?

Не не е прегрял,то ако беше така нямаше да е тогава тая степен!
Но оптимална работа мотора има при доста по-ниска температура

Колега,изобщо не споря,че 105гр не е оптималната работа на двигателя!В случая коментираме ситуация при неизправност!

Иначе при работа само на малкия кръг е нормално да загрява над 100гр!Ако отваря и големия кръг и перката сработи,щеше много бързо да ти свали температурата!Питата на големия радиатор става ли много гореща?

[ajir]

Колеги според мен е виновен термостата не е отворил, а датчика не знам при вас но имам спомени че е на радиатора а там вече е големия кръг .

[altanivan]

Земи си термостата Behr ,но първо замери с термометър двигателя .. А иначе за да ти губи вода със сигурност е минало 100 градуса
Сега вече при мен държи добра температура,и по таблото се пуска на 93 ..



Сега при извънградско държи 88-9 ..



Сменяй термостаста и датчика за перката и това е .. няма ко да се чудиш ,и да не са за сменя еднa малка ревизия няма да е лошо..

[simak]

Аз карам пасат 92, ABS. Когато карам в града редовно работи на 110 градуса, карам колата от 5 години и не мога да кажа че прегрява на тази температура. Сменял съм няколко пъти термостата и датчика на перката - ефекта е нулев. Слагам само скъпи части - термостат Behr . Сменях и датчика за измерване на температурата. Пак същото. Ако я карам извънградско стой точно на 90 градуса, което гарантира коректната работа на термостата за кръговете - ако е развален ще прегравя и тогава или ще пада то 80 градуса.
Според мен тези коли нямат никакъв проблем на 110 градуса. Работната температура на VW бензин двигатели си е по-висока от на другите марки.

[simak]

И аз реших да тествам експеримента със нагряването на датчика и проверка кое краче за коя скорост на перката отговаря - колегата излиза напълно прав - и при мен степените са разменени. Излиза, че 5 години съм карал колата с включване на перката чак на втората и степен, т.е. след 102 градуса. Веднага просто размених кабелните обувчици, които са в шифта към датчика - за целта ползвах тънка отверка, за да ги измъкна и утре ще видя дали в града ще работи на 90 градуса.

За теста използвах стар мой датчик, който загрях със свещ и измерих кои са пиновете за 1-ва и 2-ра степен за перката на охлаждането. Схемата, която колегата е показал по-горе е вярната, потвърждавам го с теста.

Ето коректните пинове за VW Passat B3 - 1993 , 1.8 Mi. Имайте предвид, че посочената схема е откъм датчика, следователно откъм буксата се гледа огледално.

[altanivan]

И аз реших да тествам експеримента със нагряването на датчика и проверка кое краче за коя скорост на перката отговаря - колегата излиза напълно прав - и при мен степените са разменени. Излиза, че 5 години съм карал колата с включване на перката чак на втората и степен, т.е. след 102 градуса. Веднага просто размених кабелните обувчици, които са в шифта към датчика - за целта ползвах тънка отверка, за да ги измъкна и утре ще видя дали в града ще работи на 90 градуса.

За теста използвах стар мой датчик, който загрях със свещ и измерих кои са пиновете за 1-ва и 2-ра степен за перката на охлаждането. Схемата, която колегата е показал по-горе е вярната, потвърждавам го с теста.

Ето коректните пинове за VW Passat B3 - 1993 , 1.8 Mi:

Колега само че схемата, която сега си показал на листа трябва да се гледа при датчика не при буксата ... така по спомен помня ,че беше

[rikipasata]

Колега преди 1 седмица имах подобен проблем . Датата беше 30 или 31 не си спомням , но навънка сутринта беше -12 , -13 . Запалих на бензин карах малко колата загря до към 60 градуса , а парното беше лед . Тръгнах да карам и по едно време парното изби и се оправи някак си (неразбрах как) . Продължих да си карам и изведнъж колата започва да ми качва градусите просто за секунди ама буквално , бързо мина 90 стигна 100 и тръгна нагоре и стигна критичните за мен 110 . Хвана ме шубето разбира се , понеже досега за 2-3 години над 90 градуса не съм вдигал никога .Спрях колата и гледам перката не върти и радиатора е студен отворих водата и разбира се изкипя почти цялата . В крайна сметка се оказа , че антифриза е станал на каша в радиатора и го е запишил и през него неможеше да минава водата за да се охлажда . Явно антифриза ми е бил малко , въпреки че си мислех че е поне до - 20. Сипах след това само антифриз за - 60 и се оправи .Сега пак колата едва минава в градско 70 - 75 ако има някакво умопомрачително задръстване може да стигне 80 - 85

[pas1.8mi]

Перката сигурно също не се включва?Термостата скоро сменял ли си го?

[Ljubon]

отворих водата и разбира се изкипя почти цялата .

НИКОГА не отваряйте капачката, когато системата е под налягане!!! Може да останете без ръце и очи!

[rikipasata]

отворих водата и разбира се изкипя почти цялата .

НИКОГА не отваряйте капачката, когато системата е под налягане!!! Може да останете без ръце и очи!

Колега ясно ми е това все пак не съм толкова неук и знам как да се пазя в такива напечени ситуации
Термостата не съм го сменям 2 години и нещо .Перката сега се включва , тоест аз си я включвам , дал съм на късо 2рата скорост и съм си я сложил на таблото.

[simak]

Да схемата по горе важи за датчика определено, но я поставих до буксата за да видят всички които имат проблем, как да си го коригират. Аз първо тествах с отворен кламер кои пинове на буксата ми, кои скорости на перката пускат и след това размених обувките вътре в буксата по тази схема и би трябвало вече да е ок, но още не съм тествал напрактика, защото го направих днес.