Питане за дачика на хидравличната помпа Голф 4

[Petkovski]

Колеги някой знае ли за какво служи този дачик, моят е за смяна изпуска масло през буксата. На моя пише, че е за 40 Bar, този който ми предлагат е за 55 Bar ще стане или да си търся същия?

[mirogti1983]

най-добре си намери същия после да няма някви светещи лампи по таблото

[dangi_]

И аз съм със същия проблем от ч година.....и да взема да си го сменя и аз....
колко струва колега ? ?? ?

[Petkovski]

mhihi
И аз съм със същия проблем от ч година.....и да взема да си го сменя и аз....
колко струва колега ? ?? ?

60 лв

[teddy]

Този датчик е като един прекъсвач. При евентуално повишаване на налягането от посоченото на датчика се затваря веригата! Може и без него, тъй като почти непрекъснато контактите са му отворени.

[dangi_]

60 кинта-Егати !!!
А колега...като може без него.....как се изолира теча на масло ?
Да знам дали да се заигравам въобще в тоя студ
?

[teddy]

резбата е същата като от други датчици, било то за масло или антифриз. Разбира се от VW!

[tonyM]

Не може без този датчик- той казва на ЕКУ-то да вдигне леко тихите обороти, когато се насуче геврека, за да не изгасне мотора, особено при последващо потегляне.
Може да се изтества работата му с ВАГ-КОМ: има си група, показва 0 или 1 в зависимост от състоянието му.
И на мен ми прави магарий от време-навреме, но си го знам: спря ли на място и оборотите са 1200-1300 (нормално 800), навивам геврека докрай наляво и надясно, и готово. Лошо ще е, ако въобще почне да не включва, но да не чуе дявол...

[tehniiik]

Не може без този датчик- той казва на ЕКУ-то да вдигне леко тихите обороти, когато се насуче геврека, за да не изгасне мотора, особено при последващо потегляне.
Може да се изтества работата му с ВАГ-КОМ: има си група, показва 0 или 1 в зависимост от състоянието му.
И на мен ми прави магарий от време-навреме, но си го знам: спря ли на място и оборотите са 1200-1300 (нормално 800), навивам геврека докрай наляво и надясно, и готово. Лошо ще е, ако въобще почне да не включва, но да не чуе дявол...

Така е колега не може без тоя датчик.На един познат играеха оборотите когато си поискат и записваше грешка екуто с този датчик, сменихме го и колата заспа.

[parfumijlk]

а този датчик има ли нещо общо с пускането на климатика? той ли казва на компа че има натоварване на двигателя ?

[ivanovkbg]

Да, да, не можело без този датчик :D. Аз карам с откачен такъв, щото имах проблем с оборотите. Нямам проблеми за сега — не гасне като засуча геврека . Не казвам, че е правилно да се изолира този датчик, напротив — щом е сложен там трябва да функционира, просто аз нямам възможност да го сменя сега.

[parfumijlk]

значи и при теб когатопуснеш климатика оборотите на колата падат ?

[ivanovkbg]

Мда, колега. Не знам каква е връзката, но го прави. Със закачен датчик не работи както трябва. Ясно е, че трябва да го сменям и ще го направя в най-скоро време. Моят съвет е — откачи буксата на този датчик и виж как ще се държи колата. Ако се окаже, че датчика не работи и имаш възможност го смени, а не карай с изолиран такъв.

[Dagestan]

Този датчик едва ли ще има връзка с климатика
Иначе, да, когато се пусне климатика за момент има едно падане на оборотите, но веднага след това трябва да си се върнат в нормалните стойности, за свободен ход става въпрос.

[zfa159]

Този датчик едва ли ще има връзка с климатика
Иначе, да, когато се пусне климатика за момент има едно падане на оборотите, но веднага след това трябва да си се върнат в нормалните стойности, за свободен ход става въпрос.

Напълно вярно. Датчика няма нищо общо с климатика, до ЕКУ-то си има специален сигнал, който му казва, че компресора е пуснат, за да мине в режим на "принудителен празен ход" и съответно да компенсира натоварването от компресора (което не е никак малко между другото).
По въпроса с датчика - дори резбата да е същата, ако сложите друг датчик, колкото да се затапи дупката, трябва да имате предвид налягането, което има там. Примерно примера с датчика за налягането на маслото - в двигателя няма налягане над 10 атмосфери, а при хидравликата, както казва колегата, е около 55 атмосфери при максимално натоварване...някак си разликата е 5 пъти и датчика за масло туко виж гръмне . Може да се махне целия нипел на маркуча за хидравлика на изхода на помпата и да се сложи такъв, който няма отвор за такъв датчик и проблема с теча се решава завинаги, ама не е политически коректно - все пак датчика е сложен със своята идея да бъде там, иначе заводски там щеше да има просто нипел, като при по-старите VW-та.