BKP 2.0 140 k проблемните мотори

[seekar]

Най-слабото място на BKP мотора са пиезо дюзите.Най доброто рещение е да се замени пиезо елемента с електромагнитен като дюзите на BOSH и двигателя ще стане надежден.Другия вариант е да се намери аналог
на дюзите от друг автомобил но до колкото знам siemens дюзите са по-тънки от Bosh.
Ако някой има някъкви идеи или решения нека да ги сподели

[ifidik]

разказваш какво си чул или питаш нещо конкретно ?

[niks76]

и на мен ми е любопитно целта на темата

[SoManyRetards]

Добро есе.

[seekar]

Търся решение на проблема,да не се случва така че колата да те остави на средата на пътя

[seekar]

Нека всеки напише какво е чул за справяне на този пробле.В рециклираните дюзи проблема отстранен ли е или
след известно време пак се случва същото.

[vasko__2]

На път може и да не те остави- изключваш проблемната дюза и пали.Инак неще.

[seekar]

Не може да се изключи под капака на главата е и е в маслена баня

[vasko__2]

Махаш капака ( торкс 30) и така.

[sssbg]

Здравейте от 2 години търся решение на проблема с пиезо дюзите на vw passat 2.0 tdi BKP. Преди две години прекъна една смених я с нова 1300 -1400 лв непомна точно колко струваше тъкмо беше излязла от гаранция. Варянта за ремот е труден поради липса на пиезо елемент, който немога даго откря никаде, но единственото решение , което открих и мисля, че ще бъде най- практично е смяна ECU 4 –те дюзи с Bosch дюзи тогава двигателя става BKD вариант.Имам една проблемна дюза вече от 50000 км сутрин като запали претриса двигателя и ECU отчита грешка лош електрически контакт с дюзата, но колата засега работи чакам я да прекъсне и търса дюзи от BKD и ECU.Немисля че ще стане подмяна на пиезо елемента с магнитен поради факта, че дюзите равотят с различни напрежения и архитектурата на ECU на Bosch и Siemens е различна.

[Dobromirski]

Различни са не само напрежението, а и продължителността и броя на впръскването за такт. За директна подмяна на електрическият елемент просто забрави.

[niks76]

Здравейте от 2 години търся решение на проблема с пиезо дюзите на vw passat 2.0 tdi BKP. Преди две години прекъна една смених я с нова 1300 -1400 лв непомна точно колко струваше тъкмо беше излязла от гаранция. Варянта за ремот е труден поради липса на пиезо елемент, който немога даго откря никаде, но единственото решение , което открих и мисля, че ще бъде най- практично е смяна ECU 4 –те дюзи с Bosch дюзи тогава двигателя става BKD вариант.Имам една проблемна дюза вече от 50000 км сутрин като запали претриса двигателя и ECU отчита грешка лош електрически контакт с дюзата, но колата засега работи чакам я да прекъсне и търса дюзи от BKD и ECU.Немисля че ще стане подмяна на пиезо елемента с магнитен поради факта, че дюзите равотят с различни напрежения и архитектурата на ECU на Bosch и Siemens е различна.

отвори си капака и си оправи ел.инсталацията за дюзите-някоя от обувките е по хлабава и не ти прави хубав контакт

[seekar]

Колеги трябва ни аналог на дюзите сименс но на друг производител със същите физически параметри

[kristiansuvandjiev]

И някой да е разбрал какво е спасението за тези двигатели BKP,ще съм му благодарен много ако сподели.

[joro09]

Май трябва винаги да носиш една резервна.
А може ли да изгори без да има никакви признаци преди това-пушене,претрисане,индикация на таблото....?