Гарнитура за капака на клапаните

[Immortal]

Ти сигурен ли си че капака на клапаните е прав?

Как се проверява

[bobcho]

Свали капака и го сложи на стъкло или огледало и виж има ли пролуки и прилепя ли добре.Не е мн точен този метод, но можеш да добиеш представа.

[cosmo]

Може някакъв пластичен материал да се формира грубо с формата на гарнитура да се сложи на стъкло примерно и да се притисне върху него капака.После да се махне капака и с шублер да се измерят разстоянията по цялата дължина на получената форма.
Това е просто идея, незнам дали ще се получи

[Miki]

Ти сигурен ли си че капака на клапаните е прав?

Как се проверява

Слагаш го без гарнитура и при натискане не трябва да мърда никъде.

[Plamen_RI]

Колеги, предполагам знаете че болтовете на двигателни глави/капаци на глави, се затягат по специален нечин /месля че някой го описа по-горе/. Еднократно неспазване на последователноста на затягане, или пък пренатягане е достатъчно за да наруши целоста на главата/капака. По-малго от милиметър е достатъчно за да избие масълце, при това може да избива само над определени обороти /налягане/, а иначе да си е ОК.Този тест със стъклото и поставянето на капака върху главата без гарнитурата не винаги помага помага. Моят съвет е пробвай с друг капак, и този път като затягаш, внимателно спазвай последователноста, стягай постепенно.
Ако не - доливай от време на време, то и на мен ми протече, ама немам време да се занимавам

[stonik]

С малко сръчност дори и крив капак става - освен ако не е много, но задължително с нова гарнитура, хубав силикон и бавно затагане и изчакване силикона да изсъхне. Някои добър майстор може да ти го направи без да протече повече

[Immortal]

хубав силикон и бавно затагане и изчакване силикона да изсъхне.

Реших със силикон да пробвам.Един ми казва,че трябвало да се намаже гарнитурата и главата,да се сложи и да се остави да стегне БЕЗ ДА СЕ ЗАТЯГАТ БОЛТОВЕТЕ.Друг казва,че се маже отгоре и отдолу,слага се капака,стяга се и така се чака да стегне.Е в крайна сметка как е правилно

[vaskoto1]

в крайна сметка правилното е да се сложи гарнитурата БЕЗ какъвто и да е силикон!
помисли-ако има нужда да се мажат някакви гадости-щяха да са приложени в комплекта. или поне да са упоменати в инструкциите.
излишния силикон отвън на капака ще го махнеш-ами тоя отвътре? къде отива?
в мотора...
гарнитурата е нещо което се поставя за да уплътни-такава й е функцията. ако има нужда само от силикон (както е на поло 6Н1 на картера) няма да се дава за там гарнитура.
правилното поставяне на точната част, работеща в нормални условия е гаранция за изпълнение на функцията й!

НЕ СЛАГАЙТЕ СИЛИКОНИ ПО ГАРНИТУРИТЕ-ЩЕ ПЛАЧЕТЕ!

пък който както си иска на финала...

[paco]

А отдушника на картерните .... аз моя съм го изкарал в атмосферата .

и моя е натам

Грешно...картерните газове са вкарани след филтъра за да смазват механиката на дросела или карбуратора. Отделно си остава естествено за да не цапат околната среда. Дори на пипнати мотори картерните газове обикновенно се закачат отново там където са си били.

РАСО

[vw_golf_2_Memphis]

...

[zdr_spasov]

Ако сте с коркова гарнитура на капака на клапаните и тя често протича имате няколко варианта за действие.
1. Проверка и смяна на капака, ако се установи, че е изкривен.
2. Честа смяна на гарнитурата с оригинална такава на принципа "колкото изкара".
3. Смяна ка корковата гарнитура с гумена. При това положение се налага смяна и на шпилките, които минават през капака. По магазините има гарнитури в комплект със шилките.
Аз лично препоръчвам първия вариант - т.е. по-добро от оригиналното няма. Намерете и отстранете проблема, а не го заобикаляйте, какъвто всъщност е вариант 3.
Втория вариант е излишно да се коментира.
Във всички случаи обаче, не се препоръчва използването на силикон за тези гарнитури по причини, които @vaskoto1 вече обясни. Само ще добавя, че силиконът ( в частност изпаренията му ) са вредни за ламбда-сондата на автомобила и настъпва т.нар. й "отравяне".