Passat B5.5 AVF ремонт на TDI-PD мотор

[red.devilll]

pavlikianov каква марка о-пръстени сложи,и сменил ли си реглажни болтове,болтове на кобилиците и на държачите на дюзите?

О-пръстените са на Виктор Рейнц - 27 лв комплект , не съм сменил болтовете на кобилиците, на държачите на дюзите и реглажните болтове, смених само гумичките, бронзовата втулка , една зегерка и този елемент който е между дюзата и реглажния болт. Доколкото знам има друг модел дюзи при който е задължителна смяната на реглажния болт, но при мен не видях смисъл. Този елемент между дюзата се беше износил но самия регулиращ болт поне не личеше на него да има износване.

Колега от къде са тези ремонтни комплекти и тази цена за четирите ли е или само за една.

[pavlikianov]

Колега от къде са тези ремонтни комплекти и тази цена за четирите ли е или само за една.

това е комплект за една ПД , за 4-те 4х27 лв! От магазин Ауто Плюс в Плевен ги взех !

[red.devilll]

Колега от къде са тези ремонтни комплекти и тази цена за четирите ли е или само за една.

това е комплект за една ПД , за 4-те 4х27 лв! От магазин Ауто Плюс в Плевен ги взех !

благодаря ти колега.Питам защото ще свалям главата и искам да се подготвя със всички възможни части и ако нещо не слагам да го върна,а не да го търся в последния момент

[kiki1]

Евала колега за ентузиазма ти Преди време заради големи "майстори" и аз щях да почвам твоята борба.А защо си тръгнал да сменяваш биелни лагери? И мой съвет, ако сменяваш нещо по сериозно по мотора не е лошо да се допиташ до твоя градски Добромирски.

[Jonkata_v]

pavlikianov каква марка о-пръстени сложи,и сменил ли си реглажни болтове,болтове на кобилиците и на държачите на дюзите?

О-пръстените са на Виктор Рейнц - 27 лв комплект , не съм сменил болтовете на кобилиците, на държачите на дюзите и реглажните болтове, смених само гумичките, бронзовата втулка , една зегерка и този елемент който е между дюзата и реглажния болт. Доколкото знам има друг модел дюзи при който е задължителна смяната на реглажния болт, но при мен не видях смисъл. Този елемент между дюзата се беше износил но самия регулиращ болт поне не личеше на него да има износване.

Благодаря....
Би ли споделил до колко градуса,или до упор се натиска-стяга дюзата и после се развърта на 220градуса за да се направи реглаж на самата дюза,и гарнитурата на капака на клапаните със силикон ли я намаза или направо нова си взе?

[pavlikianov]

Евала колега за ентузиазма ти Преди време заради големи "майстори" и аз щях да почвам твоята борба.А защо си тръгнал да сменяваш биелни лагери? И мой съвет, ако сменяваш нещо по сериозно по мотора не е лошо да се допиташ до твоя градски Добромирски.

Ами относно биелните лагери имам шум в картера който към това накланя везните, а именно колегата Добри го чу първи и най вероятно е така, тези дни може би пак ще го потърся защото се разбрахме да види колата след смяна на О-пръстените.

[pavlikianov]

pavlikianov каква марка о-пръстени сложи,и сменил ли си реглажни болтове,болтове на кобилиците и на държачите на дюзите?

О-пръстените са на Виктор Рейнц - 27 лв комплект , не съм сменил болтовете на кобилиците, на държачите на дюзите и реглажните болтове, смених само гумичките, бронзовата втулка , една зегерка и този елемент който е между дюзата и реглажния болт. Доколкото знам има друг модел дюзи при който е задължителна смяната на реглажния болт, но при мен не видях смисъл. Този елемент между дюзата се беше износил но самия регулиращ болт поне не личеше на него да има износване.

Благодаря....
Би ли споделил до колко градуса,или до упор се натиска-стяга дюзата и после се развърта на 220градуса за да се направи реглаж на самата дюза,и гарнитурата на капака на клапаните със силикон ли я намаза или направо нова си взе?

Затягам бавно до упор и развъртам на 180 градуса а относно гарнитурата- залепих я с сив силикон но не знам точно какъв е но мисля че е на Виктор Рейнц за висока температура, даде ми го приятел майстор точно за това и не съм питал какъв е!

[Dobromirski]

Не знам колко километра си минал, от както се видяхме, но предполагам, че колата не е седяла като паметник, а ако бяха биелни лагери, отдавна да са завлекли. Но в интерес на истината, наистина си спомням, че тропаше в картера

[pavlikianov]

Не знам колко километра си минал, от както се видяхме, но предполагам, че колата не е седяла като паметник, а ако бяха биелни лагери, отдавна да са завлекли. Но в интерес на истината, наистина си спомням, че тропаше в картера

Ами има няма 5000 км от тогава, не знам какво тропа ама днес я покарах и установих че върви доста по гладко от преди след смяната на О-пръстените и реглажа, може и да не пипам нищо по нея вече ,ще помисля. Снимах диагностиката направена днес след като измих мотора идеално и прегледах всичко по него дали е закачено, като вакуми и кабели. Ето вижте:

[pavlikianov]

up

[pavlikianov]

up

[Jonkata_v]

Евала колега за целия ти труд и цялата информация

[pavlikianov]

Евала колега за целия ти труд и цялата информация

Благодаря колега! Доколкото виждам всичко влиза в норми ,мотора няма грешки и освен по-високата порция само в 8-ми и 11-канал има неща който не са в граница май, не съм наясно? Вчера пробвах при работа да откачам датчици за температура, вакум маркучи и буксата на дебитомера и всичко работи! Ако някой може да прегледа всички данни и да ги анализира. Тази сутрин се заслушах при паленето на студен мотор за 2-3 секунди се чуха повдигачите но не много силно и спряха като маслото е на 10 000 км вече и тези дни ще се сменя но прищракването си остана което според мен може би са биелните лагери на вала може би само на една биела защото ясният звук е единичен иначе колата пали и върви доста добре, вчера на 3-та и 4-та при 3500-4000 оборота направо излиташе. Ако се потвърди че са лагери на биелите ще ги сменя и тях и маслото и дано това да е всичко.

[Alek]

Само на мен ли ми се струва, че турбото пренадува (освен ако не е просто пик)?

[tsvetanovvvv]

A разхода как е след ремонта?