СмЯна на демпфер и съединител Голф 4 1,9TDI

[Stivi]

P.S. На качването на скоростната кутия бяхме само двама души...ЛОША ИДЕЯ, НАМЕРЕТЕ СИ ТРЕТИ.

на таквиз колежки,на паркинга пред блока с един помощник сменя съединител....а вие мъже по 100 кила тичате в сервиз,срам за вас

[treniora]

P.S. На качването на скоростната кутия бяхме само двама души...ЛОША ИДЕЯ, НАМЕРЕТЕ СИ ТРЕТИ.

на таквиз колежки,на паркинга пред блока с един помощник сменя съединител....а вие мъже по 100 кила тичате в сервиз,срам за вас

Браво на колежката за ентусиазма и честит и празник !
..... Ама нека всяка жаба си знае гьола!

[morfei1]

на таквиз колежки,на паркинга пред блока с един помощник сменя съединител....а вие мъже по 100 кила тичате в сервиз,срам за вас

Тичаме, щото знаем какъв гърч е

[Sashko_Trg]

Както каза колегата по горе темата е станала за пуканки има да четеш до утре по това време Хареса ми това че, ако момичето което пише в темата и отговаря на снимката Красиво момиче + голям интерес от към страна на коли това е мечтата на един мъж

[alimak]

Както каза колегата по горе темата е станала за пуканки има да четеш до утре по това време Хареса ми това че, ако момичето което пише в темата и отговаря на снимката Красиво момиче + голям интерес от към страна на коли това е мечтата на един мъж

Мерси, да аз съм на снимката. Найстина темата е за заключване, отдавна и се загуби основния смисъл.

[ifidik]

[quote="alimak"]



Феродо. Износено.



quote]

малко са ти груби ръчичките .

една малка подробност.твърдия маховик е доста по лек от демпферния.това е свързано с по висок разход на гориво.

[alimak]

Феродо. Износено.



quote]

малко са ти груби ръчичките .

една малка подробност.твърдия маховик е доста по лек от демпферния.това е свързано с по висок разход на гориво.

Това ясно, но моя беше по-тежък. Ако имате обяснение ме светнете.
P.S. Нали се сещаш, че не я разкачах тая кутия съвсем сама , аз съм фотографа

[the_tupan]

Мислех да не пиша в тая тема, ама тя стана като турска сапунка и не устоях на изкушението. До тук поне за мен станаха ясни две неща:
1.че след като швабата е решил да сложи демпферен маховик значи така е най-добре...няма спор;
2.че замяната с едномасов е един приемлив компромис тъй като е ясно, че няма да векуваме с тия гробници.
Аз няма да ти казвам колко глупаво си постъпила след като си сложила обикновен маховик. Само ще ти пожелая много безаварийни километри след замяната.
И честит 8-ми март разбира се!

[alimak]

Мислех да не пиша в тая тема, ама тя стана като турска сапунка и не устоях на изкушението. До тук поне за мен станаха ясни две неща:
1.че след като швабата е решил да сложи демпферен маховик значи така е най-добре...няма спор;
2.че замяната с едномасов е един приемлив компромис тъй като е ясно, че няма да векуваме с тия гробници.
Аз няма да ти казвам колко глупаво си постъпила след като си сложила обикновен маховик. Само ще ти пожелая много безаварийни километри след замяната.
И честит 8-ми март разбира се!

Мерси. Аз и около 80% от българите, каращи голф знае, че сме постъпили глупаво

[morfei1]

Това ясно, но моя беше по-тежък. Ако имате обяснение ме светнете.

Обяснение сигурно има, но ти така и не пожала да споделиш какъв маховик сте използвали.

Оригинален демпферен маховик на AHF съм виждал и съм държал в ръцете си мога да те уверя, че не е хич лекичък. Също така съм държал и в ръцете си обикновен маховик от ABF, който се използва за конферсията с VR6 съединител, за 5-степенна кутия и предполагам е с подобни на твоят маховик габарити и тегло за да стане. ....и въобще немога да проумея как е възможно плътният да е по-тежък от демпферния ?

[alimak]

Това ясно, но моя беше по-тежък. Ако имате обяснение ме светнете.

Обяснение сигурно има, но ти така и не пожала да споделиш какъв маховик сте използвали.

Оригинален демпферен маховик на AHF съм виждал и съм държал в ръцете си мога да те уверя, че не е хич лекичък. Също така съм държал и в ръцете си обикновен маховик от ABF, който се използва за конферсията с VR6 съединител, за 5-степенна кутия и предполагам е с подобни на твоят маховик габарити и тегло за да стане. ....и въобще немога да проумея как е възможно плътният да е по-тежък от демпферния ?

Еми може, това е...по-тежък е. Плътен маховик (Закс) от Бензиново Ауди 1.8 - 20 клапана с напречен двигател, феродото е 215мм. Скорустните кутиии са едно към едно, двете са с щампа на ауди и VW.
Не пожелах да споделя, защото тона ти от самото начало е доста дразнещ. Не се смятам за специалист (много съм далече, като се замисля).

[Ludiq]

Искам и аз една такава женЪ....че ми писна да лежа под тая кола.

[morfei1]

Аха, значи тона ми е бил дразнещ.... немисля че по някакъв начин съм те обидил с нещо, както и да е .

Бих искал да попитам още нещо. Понеже преди да напишеш, си направих труда да поразгледам, понеже използването на съединител и маховик от 1.8 20в породи интерес в мен.... и не е често срещано явление, да не кажа уникално.

Направи ми впечатление че 1.8 20в. ползва съединител на 215мм. Също така знам, че демпферните комплекти на Закс за AHF, които се продават в мрежата са на 228мм.

Разбира се след като се ползва цял комплект с маховик на 215мм това едва ли ще е проблем (несъм виждал или пък сравнявал комплект и маховик от 1.8 20в), но смяташ ли че този съединител е достатъчно издражлив и подходящ и ако смяташ, кое те кара да мислиш така, защото 13мм са си доста голяма площ.... образно казано разликата от съединителя за AHF 5-скорости който е 228мм и примерно този на ASZ 6 степена кутия, който е 240мм. Та при тези два съединителя разликата е следната. Стоковият съединител на AHF геройски се предава на 160к.с, докато този на ASZ носи натоварвания до 210к.с.

Идеята е да стане ясно до каква степен евентуално някой обикновен юзер на форума, след 1 години случайно попадне на темата ти и реши да реши проблемите си по твоят начин, без да попита в темата ти или да ти пише на лични . До каква степен може да разчита, че след като се изръси пари за точно този модел части, ще получи адекватно решение на проблема си?

Нали разбираш, че ако в един момент този сетъп се предаде/пробуксува след 20000км. понеже междувремено щастливият собственик на AHF-а е решил да си сложи чипче, накрая остава с пръст в устата-излъган, а това не е приятно усещане.

едит:

Понапред в темата каза че имаш познати и наблюдения над коли които ползват недемпферни сетъпи вече близо 100000км и проблеми няма.

Аз бих попитал какви точно сетъпи, като твоят или с плътен маховик от G60,ABF,1z и съеденител от VR6, или пък комплект на Валео?

Питам понеже разлика има.Както бай_Илия по-горе каза съединителят на 1z е слаб. Същият този съединител е с 228мм диаметър и заводската мощност на 1z e 202нм. Заводската мощност на VR6 е 260нм и също е с диаметър 228мм. Съединителят който ти ползваш от 1.8 20в е 170нм. и диаметър 215мм , а мощността на AHF е 235нм и с диаметър 228мм.

Оттук следва и логичният въпрос, как смяташ че съединител с по-малък диаметър издържащ на по-малко натоварване е адекватно решение на проблема и ще изкара във времето?

Сега разбра ли защо те обсипвам с въпроси и защо тонът ми ти се е сторил дразнещ?

[alimak]

Аха, значи тона ми е бил дразнещ.... немисля че по някакъв начин съм те обидил с нещо, както и да е .

Бих искал да попитам още нещо. Понеже преди да напишеш, си направих труда да поразгледам, понеже използването на съединител и маховик от 1.8 20в породи интерес в мен.... и не е често срещано явление, да не кажа уникално.

Направи ми впечатление че 1.8 20в. ползва съединител на 215мм. Също така знам, че демпферните комплекти на Закс за AHF, които се продават в мрежата са на 228мм.

Разбира се след като се ползва цял комплект с маховик на 215мм това едва ли ще е проблем (несъм виждал или пък сравнявал комплект и маховик от 1.8 20в), но смяташ ли че този съединител е достатъчно издражлив и подходящ и ако смяташ, кое те кара да мислиш така, защото 13мм са си доста голяма площ.... образно казано разликата от съединителя за AHF 5-скорости който е 228мм и примерно този на ASZ 6 степена кутия, който е 240мм. Та при тези два съединителя разликата е следната. Стоковият съединител на AHF геройски се предава на 160к.с, докато този на ASZ носи натоварвания до 210к.с.

Идеята е да стане ясно до каква степен евентуално някой обикновен юзер на форума, след 1 години случайно попадне на темата ти и реши да реши проблемите си по твоят начин, без да попита в темата ти или да ти пише на лични . До каква степен може да разчита, че след като се изръси пари за точно този модел части, ще получи адекватно решение на проблема си?

Нали разбираш, че ако в един момент този сетъп се предаде/пробуксува след 20000км. понеже междувремено щастливият собственик на AHF-а е решил да си сложи чипче, накрая остава с пръст в устата-излъган, а това не е приятно усещане.

едит:

Понапред в темата каза че имаш познати и наблюдения над коли които ползват недемпферни сетъпи вече близо 100000км и проблеми няма.

Аз бих попитал какви точно сетъпи, като твоят или с плътен маховик от G60,ABF,1z и съеденител от VR6, или пък комплект на Валео?

Питам понеже разлика има.Както бай_Илия по-горе каза съединителят на 1z е слаб. Същият този съединител е с 228мм диаметър и заводската мощност на 1z e 202нм. Заводската мощност на VR6 е 260нм и също е с диаметър 228мм. Съединителят който ти ползваш от 1.8 20в е 170нм. и диаметър 215мм , а мощността на AHF е 235нм и с диаметър 228мм.

Оттук следва и логичният въпрос, как смяташ че съединител с по-малък диаметър издържащ на по-малко натоварване е адекватно решение на проблема и ще изкара във времето?

Сега разбра ли защо те обсипвам с въпроси и защо тонът ми ти се е сторил дразнещ?

Нашта каруца, беше с комплект "ЛУК" (заводски) с диаметър 215мм. Няма как да знм, защо има разлика между твоята информация и моя съединител . За колегите, който решат да си правят колите резачки, да ги чипосват и т.н. по-добре си СЛОЖЕТЕ ОРИГИНАЛЕН СЪЕДИНИТЕЛ. Разликата в нм. е такава, но ако ми счупи маховика или притискателя (дано НЕ), обещавам най-официално да го сменя с оригинален. Откровенно ме съмнява да стане такова нещо, но няма застраховани.

Ако това за 228мм. на AHF е така, това означава, че би трябвало да се събере и 230мм. демпферен за Ауди А3, който е 235нм. "ЛУК", е на цена 500лв. без никакви отстъпки. Друг е въпроса, че моя диск найстина е 215mm. и 230 няма да влязат и на една страна.



Нещо забавно: комплект сединител за Г5 - 740лв. за Г4 820лв. (и двата са демпферни за дизелче).

[morfei1]

По скоро 220мм. повечето оригинални са такива. 228мм си се събират преспокойно в кутията на AHF.