Ауди 80 Авант - 2.0E -> 2.2T

[Rabbit_TDI]

Направо ми се плаче като видя ,че някой убива S-ка ,ама сега с тоя мотор мисля проекта ти ще грейне

[NiTeC]

хахаха...мдам видяли са и сметката...трябва да снимам колко са я съкратили от дясно...

време за малко части:

Pistons: JE Forged (stock crank) - 949$
Rods: Scat Forged (20mm pin) - 595$
Studs: APR - 180$
Exhaust manifold: External WG/T3 flange - 295$
Turbo: GT3071R - 1395$
WG: Tial 38mm - 400$
Chip: GT3071R - 1049$
IC: S2/RS2 fit - 690$
Clutch/flywheel: ?? (не знам какво точно да ползвам за 1.8Т скоростна кутия)

[niikoo_1]

Е ти с тая 3071-ца може и да не подковаваш мотора, даже само едни биели са достатъчни, ако мотора отвътре е ок и не е износен.

И защо си се спрял на 3071, няма ли да ти малее тя е аут при около 400к.с., при положение че тоя мотор с 3076 им фуллбуст на около 3500-3800об/мин и е доста приятен за каране.
Тиал 38мм може да се намери на почти половината пари, а и заводския Гейт на 2.2 20V turbo е доста добър и при повечето проекти хората си го оставт него с подходящата пружина.
От шпилки също мисля, че няма нужда

[Pacho B]

На предно каза колегата.
Интересен проект!Мисля,че този е първият от този "сорт"

[Cordoba16vt]

хахаха...мдам видяли са и сметката...трябва да снимам колко са я съкратили от дясно...

време за малко части:

Pistons: JE Forged (stock crank) - 949$
Rods: Scat Forged (20mm pin) - 595$
Studs: APR - 180$
Exhaust manifold: External WG/T3 flange - 295$
Turbo: GT3071R - 1395$
WG: Tial 38mm - 400$
Chip: GT3071R - 1049$
IC: S2/RS2 fit - 690$
Clutch/flywheel: ?? (не знам какво точно да ползвам за 1.8Т скоростна кутия)

спести си всичките тези пари и инвестирай в хубава електроника - всичко в мотора ще държи , ако я караш само на предно тази кола всичко над 300 коня ще е излишно. Съсредоточи парите в това да махнеш мотроника и дебитомера, и инвестирай в окачване и спирачки .

[paco]

спести си всичките тези пари и инвестирай в хубава електроника - всичко в мотора ще държи , ако я караш само на предно тази кола всичко над 300 коня ще е излишно. Съсредоточи парите в това да махнеш мотроника и дебитомера, и инвестирай в окачване и спирачки .

1+

PACO

[niikoo_1]

Е тоя мотроник е доста читав и до колкото съм чувал може да се настрой да работи по МАП, ако не греша, отделно 270-280к.с. са реалност само с нов софтуер.


По кофти момента е, че 5-така е много тежък и така както е разположен пред предния мост колата ще стане като носорог и ще оре с предницата
Ще стане като махало

[golf II gti]

Имам приятел, който е с мотроника и само с ревизия на мотора и по голямо турбо извади 450кс. Доста добре си понася настройките мотроника.Друг въпрос е, че с така разположен мотор и добри гуми, колата направо отлепя и прави страшен старт.Затова и аз давам един глас, че тази голяма инвестиция е малко безмислена, ако се търсят 350-400 коня, та дори и малко повече

[time1987]

колко парички е там лиценза за състезател ?

[NiTeC]

лиценза е към 150-200$...сега следващата седмица трябва да подавам документите...

листа се промени малко днес...поръчах бая работи от 034 Motorsport...страхотно обслужване!

JE 81.5mm pistons
Scat rods
Main/connecting bearings
APR head studs

След кратка дискусия с единия от представителите бях убеден че тас 3071 дет съм си я харесал ще е проблем с предно задвижване и свалихме леко надолу та новото турбо ще е 2871RS...ето и малко спецификации по чипа и турбото:

-26psi overboost, 22psi to redline, 7200rpm rev limiter
-Air/Fuel ratio 11.5-11.8 under boost, 14.7 under light load and idle conditions. Recommended for 91-93 octane fuel.
-330 wheel HP (to the wheels), estimated 400-425 crank HP.
-Injector duty cycle 85-90% max. under full load at peak rpm of 7200rpm.



ще ползвам мотроника с чип от 034...колкото до тежкия двигател - нищо не мога да направя по въпроса...разликата в дистрибуцията на теглото спрямо куатро няма да е много различна като се има в предвид количеството желязо в багажника...ще трябва да я кача на кантари да видим как стоят нещата ако трябва да местя батерията отзад нещо баласти туй онуй...

[paco]

Пак си помисли за турбото. GT2871 e за предпочитане пред GT2871RS

PACO

[NiTeC]

трябва да погледна спецификациите...каква е разликата?

[NiTeC]

айде още малко работа свърших днес...фокуса беше на електрическата част...сега мога да изхвърля С2ката навън и да вкарам Б4ката...


трябваше да махна парното...баси дзвяра...



след доста битки:



започнах да разглобявам главата:


и закъсах на интейк манифолда...не мога да измисля как да махна тръбата за антифриза...

и малко части пристигнаха

[NiTeC]

много продуктивен уикенд...

започнах с:


и завърших с:


разкъсахме С4ката



и я свалихме на земята:


докато я отнасяха на камион аз започнах да почиствам клетката:







отпред-назад:


отзад-напред:


след доста търкане и първа ръка:






трябва още една - две ръце и слагам всичко обратно...буталата и вилките трябва да пристигнат по някое време тази седмица и след това двигателя заминава за чистене и разширяване на цилиндрите...

[NiTeC]